Hvordan redningsmannskaper fjernet 4000 tonn med ruiner for å lete etter ofrene for Baltimore-brokollapsen

[annonse_1]

29. mars nærmet en gigantisk flytekran ved navn Chesapeake 1000 seg stedet der et 95 000 tonn tungt containerskip krasjet inn i Francis Scott Key Bridge, noe som førte til at broen kollapset og seks bygningsarbeidere drepte. Likene til fire ofre er ennå ikke funnet.

4000 tonn kull måtte fjernes for å finne ofrene etter eksplosjonen på Baltimore Bridge, bilde 1 — Chesapeake 1000-kranen i Maryland 29. mars. Foto: AP

Chesapeake 1000-kranen kan løfte 1000 tonn med vrakgods, ifølge Marylands guvernør Wes Moore. Utfordringen er imidlertid at Francis Scott Key Bridge, som for tiden knuser containerskipet, veier mellom 3000 og 4000 tonn.

Det betyr at den kollapsede broen må deles i biter før den kan flyttes. I mellomtiden vil mannskaper jobbe raskt for å fortsette søket etter savnede ofre og gjenåpne en viktig skipsrute for økonomien . Myndighetene sier at operasjonen kan ta flere uker.

Mer tungt utstyr forventes å bli utplassert på stedet i løpet av de kommende ukene, inkludert sju flytekraner, ti slepebåter, ni lektere, åtte redningsfartøy og fem kystvaktfartøy, sa Moore, og la til at operasjonen ville bli ekstremt kompleks.

«Når du får sjansen til å se ruinene på nært hold, forstår du hvor enorm utfordringen er», sa Moore.

4000 tonn kull måtte fjernes for å finne ofrene etter eksplosjonen på Baltimore Bridge, bilde 2. — Hauger med stål, betong og annet avfall ligger fortsatt på ulykkesstedet. Foto: Reuters

Lasteskipet, som er like langt som tre fotballbaner, blir for tiden knust av en gigantisk stålramme som veier opptil 4000 tonn.

Det kan ta flere dager å kutte og fjerne den første delen av den massive haugen, sa Scott Spellmon, en ingeniør i U.S. Army Corps of Engineers. Mer enn 1000 ingeniører i Baltimore og rundt om i landet jobber med den beste planen for å fjerne ruinene.

«Det er en enorm stålbro som går over elveleiet, og der nede, 15 meter nede, kan det være noen containere og annet tungt avfall som vi må fjerne», sa Spellmon. Myndighetene tror de fire savnede ofrene er fanget i virvaret av stål og betong under vann.

Guvernør Moore sa at søket etter ofre har topprioritet. Utover tap av liv, kan kollapsen av Francis Scott Key Bridge og stengingen av havnen i Baltimore få omfattende økonomiske konsekvenser. Havnen er den største i USA for transport av biler og lette lastebiler, og håndterte rekordhøye 850 000 kjøretøy i fjor.

Rivningsarbeidere kan rydde en del av ruinene som blokkerer elven, stor nok til at skip kan passere så snart som en måned etter at det nødvendige utstyret ankommer stedet, ifølge en ekspert.

En kran som målte omtrent 732 meter (2300 fot) lang ble også utplassert for å forhindre risikoen for forurensningslekkasjer fra containerskipet. Etterforskere fra det amerikanske National Transportation Safety Board sa at 56 containere om bord inneholdt farlige materialer, hovedsakelig etsende og brannfarlige stoffer, samt noen litiumionbatterier.

Senator Chris Van Hollen fra Maryland sa at det amerikanske ingeniørkorpset vil betale hele kostnaden for å rydde kanalen der broen kollapset.

I tillegg vil føderale transportmyndigheter gi 60 millioner dollar som en «forskuddsbetaling» for å fjerne rusk, omdirigere trafikken og til slutt gjenoppbygge broen.

Maryland kan be om ytterligere finansiering. Statens kongressdelegasjon sa at de vil presse amerikanske føderale lovgivere til å finansiere broens gjenoppbyggingsprosjekt.

Hoai Phuong (ifølge CNN)

[annonse_2]
Kilde