Nærbilde av to alvorlig skadede broer sør i Ho Chi Minh-byen

TPO - Le Van Luong-gaten (tverrsnittet gjennom Nha Be-distriktet) har fortsatt to jernbroer bygget før 1975 som er alvorlig forringet: Rach Tom-broen og Rach Doi-broen. For tiden planlegger byen å bygge nye broer for å erstatte dem.

10. november 2024 | 13:02

TPO - Le Van Luong-gaten (tverrsnittet gjennom Nha Be-distriktet) har fortsatt to jernbroer bygget før 1975 som er alvorlig forringet: Rach Tom-broen og Rach Doi-broen. For tiden planlegger byen å bygge nye broer for å erstatte dem.

Den eksisterende Rach Tom-broen er liten og smal, men hver dag må den frakte en stor mengde trafikk, inkludert lastebiler og biler. Etter å ha eksistert i over 50 år har mange deler av broen forringet og rustet, og må repareres med stålvaiere.

Brodekket er laget av jernplater, som rister voldsomt hver gang et kjøretøy passerer. I 2019 ble prosjektet med å bygge en ny Rach Tom-bro godkjent av Ho Chi Minh-byens transportdepartement med en investering på nesten 497 milliarder VND.

Prosjektets totale lengde er over 683 meter, hvorav broen er 171 meter lang og 15 meter bred, og innfartsveien er over 512 meter lang og 29 meter bred. Prosjektet er ikke gjennomført på grunn av utilstrekkelig kapitalallokering på mellomlang sikt for perioden 2021–2025.

«Hver dag løper jeg over denne jernbroen, og det er veldig skummelt. Overflaten er glatt, og broen rister høyt. Jeg må vente på at lastebilene skal passere før jeg tør å gå», sa fru Tam (bosatt i Nhon Duc kommune i Nha Be-distriktet).

Mange deler av broen har forringet seg og rustet. Noen av brobeina er rustne og fulle av hull.

Selv om Rach Tom-broen har blitt forfalt, kjører den fortsatt gjennom et stort antall kjøretøy hver dag, inkludert tunge lastebiler.

Rach Doi-broen (som forbinder Nha Be-distriktet i Ho Chi Minh-byen med Long Hoa-distriktet i Long An ). Mange jernbropilarer har rustet, og noen jernbropilarer har også hull.

Rach Doi-broen er 128 meter lang og er for tiden stengt for lastebiler på grunn av dårlig bæreevne.

Under broen passerer båter, skip og lektere lastet med sand og varer kontinuerlig forbi, noe som gjør at folk som reiser over broen føler seg nervøse.

Planen om å bygge en ny Rach Doi-bro ble godkjent av Ho Chi Minh-byens folkeråd i 2016, men har ikke blitt implementert fordi Ho Chi Minh-byen ikke har klart å balansere kapitalkildene sine.

Området under Rach Doi-broen har blitt et sted hvor folk kan samle inn husholdningsavfall.

I august 2024 ble prosjektet med å bygge nye Rach Tom- og Rach Doi-broer foreslått av transportdepartementet i Ho Chi Minh-byen til folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen, og at det skulle inkluderes i den prioriterte investeringsplanen fra nå og frem til 2030. Den totale investeringskapitalen for disse to broene er omtrent 1300 milliarder VND, hvorav Rach Tom-broen er foreslått investert med en total investering på nesten 497 milliarder VND og Rach Doi-broen er omtrent 781 milliarder VND.

På Le Van Luong-gaten er det fire jernbroer bygget før 1975. Av disse ble Long Kieng-broen nybygd med en kostnad på nesten 600 milliarder VND og åpnet for trafikk i september 2023, etter mer enn 22 år med implementering.

Rach Dia-broen på Le Van Luong-gaten ligger 200 meter fra Nguyen Van Linh-gaten og er under bygging, og den forventes å være ferdig innen utgangen av året. Dette forventes å lette trafikkorkene sør i Ho Chi Minh-byen. Hvis alt går etter planen, vil det være en Rach Tom-bro på Le Van Luong-gaten innen utgangen av 2026, og innen utgangen av 2028 vil det være en ny Rach Doi-bro, som vil gjøre det enklere for folk å reise.

Duy Anh

Kilde: https://tienphong.vn/can-canh-2-cay-cau-xuong-cap-nghiem-trong-o-khu-nam-tphcm-post1690217.tpo