Nærbilde av 647 meter jernbane på nesten 18 meters dyp fra Nhon metrostasjon

TBM1-maskinen med navnet «Lightning Speed» startet fra stasjon S9 (Kim Ma) på metrolinjen Nhon - Hanoi stasjon og boret 647 meter tunnel på 17,8 meters dybde.

Hanoi Urban Railway Management Board (MRB) opplyste at per 29. november hadde pilotbybanestrekningen Nhon - Hanoi stasjon fullført 647 meter med tunnelbygging (fra Lieu Giai - Kim Ma-krysset til området nær Nui Truc-gaten i Ba Dinh-distriktet). På bildet er stasjon S9 ved Kim Ma - Lieu Giai-krysset.

Rapporten opplyste at stasjon S10 implementerer den utvendige konstruksjonen; stasjon S11 har fullført støping av betong for bunnplaten, og utfører underjordiske og overflateflyttingsarbeider for å betjene Jet Grouting (jordstøping) for TBM-inngangen og -utgangen; stasjon S12 bygger parallelt med restaureringen av den sørlige toppplatestrukturen, og gjennomfører utgraving og byggearbeid for overføringsplaten.

Den underjordiske delen av linjen har totalt 4 stasjoner (fra stasjon S9 til S12). Den totale fremdriften for prosjektet er 80,32 %, hvorav den opphøyde delen er fullført, fremdriften for pakke CP03 - tunnel og underjordiske stasjoner er 50,54 %, og det pågår byggeaktiviteter på alle byggeplasser.

Bildet viser tunnelroboten «Speed», som er spesielt utviklet for dette prosjektet. Maskinen er produsert av Herrenkecht (Tyskland), er over 100 meter lang og veier omtrent 850 tonn.

Prosjektet startet boringen med TBM1 «Lightning Speed» fra stasjon S9 – Kim Ma på 17,8 m dyp. Etter at boringen på stasjon S12 er fullført, vil TBM-ene bli demontert på denne stasjonen, og hjelpeutstyret vil bli tauet tilbake og demontert på stasjon S9 – Kim Ma.

For tiden graves og bygges veien og garasjen med toppplate i område I.2, det grove veidekket bygges og fortauet til garasje I.1 ferdigstilles, og veien restaureres i område I.1, det underjordiske skråningsområdet, og utgraving og bygging av kassetunnelstrukturen utføres. Det vertikale sjaktområdet bygges for tiden med spuntvegger for å betjene den strukturelle konstruksjonen.

På byggeplassen delte entreprenøren arbeidet inn i to skift, skift 1 fra kl. 07.00 til 19.00, og skift 2 fra kl. 19.00 til 07.00 neste morgen. Det totale antallet personell for byggearbeidet er mer enn 150 personer. Hovedoppgavene til ingeniørene og arbeiderne her inkluderer å betjene tunnelboremaskinen, betjene tunnelforingsrobotarmen, bytte av skjærehode, osv.

På bildet er Truong Tien Dung – et av mange medlemmer av entreprenøren som deltar i byggingen av begge undergrunnsprosjektene Ben Thanh – Suoi Tien og Nhon – Hanoi stasjon.

Camelo, en colombiansk teknisk ekspert med mange års erfaring innen bygging av underjordiske tunneler, sa at han var veldig glad for å jobbe med et stort prosjekt i Hanoi. Hovedentreprenøren for CP03-pakken i prosjektet er Hyundai & Ghella (HGU) Joint Venture. Underleverandøren som driver tunnelboringen med TBM er FECON Joint Stock Company.

Tunnelkledningen på metrolinjen Nhon - Hanoi stasjon har totalt 3488 ringer, produsert ved AMACCAO Ha Nam -fabrikken. Av disse er 120 tunge stålringer, 30 er overvåkede ringer og 3338 er standard stålringer.

Dobbeltsporet jernbane 1435 mm: Europeisk standardskinne/skinne UIC 60 eller tilsvarende.

Når det gjelder borearbeidet med tunnelboremaskinen «Lightning Speed», har enheten per 29. november konstruert 647 meter med tunnel og installert 431 tunnelforingsringer. TBM-maskinen har fullført skjærehodeintervensjon før den går inn i det geologiske endringsområdet 25. november.

Etter å ha boret gjennom det forsterkede geologiske laget, fortsatte TBM-en å bruke skjærehodet den 28. november. Det forventes at roboten vil fortsette boringen den 2. desember.

Prosjektet trenger mer tid for å vurdere den komplekse geologien i Hanoi i detalj.

Over bakken i krysset Lieu Giai - Kim Ma blir en tank med slam sugd opp fra undergrunnen behandlet av en gravemaskin for å bli transportert til deponering.

I tillegg til erfaringene som er samlet og lært fra metroprosjekt nr. 1 i Ho Chi Minh-byen (Ben Thanh - Suoi Tien), har Nhon - Hanoi-metrostasjonen også bygge- og teknisk støtte fra den ledende TBM-konstruksjonsenheten fra Italia og et team av eksperter fra International Underground Construction Association.

Metrolinjen Nhon - Hanoi stasjon fra stasjon S9 - Kim Ma har boret 647 meter med tunnel.

Pilotbyjernbanelinjen i Hanoi by, strekningen Nhon - Hanoi stasjon, går på et eget spor med en total hovedlinjelengde på 12,5 km (8,5 km opphøyd og ca. 4 km under bakken) med ruten: startpunkt Nhon - langs riksvei 32 - Cau Dien - Mai Dich - kryss med ringvei 3 - Cau Giay (kryss med ringvei 2) - Kim Ma - Cat Linh - Quoc Tu Giam - endepunkt Hanoi stasjon (på Tran Hung Dao-gaten, foran Hanoi stasjon).

Kilde: https://vietnamnet.vn/can-canh-647m-duong-sat-duoi-do-sau-gan-18m-cua-metro-nhon-ga-ha-noi-2346895.html