Robot for underjordisk tunnelgraving fra Nhon metrolinje - Hanoi stasjon til S10 Cat Linh stasjon

Etter mer enn 6 måneder med bygging, om morgenen 7. mars, ankom den «lynraske» TBM-tunnelboremaskinen offisielt Cat Linh S10-stasjonen.

Den «lynraske» tunnelboremaskinen var den første som startet byggingen i pakke CP03 – tunnel- og undergrunnsstasjoner i metrolinjeprosjektet Nhon– Hanoi stasjon, med avgang fra stasjon S9 Kim Ma fra 30. juli 2024.

Etter mer enn 6 måneder med sikker drift har maskinen fullført boringen og installasjonen av tunnelforingen med en lengde på over 1338 meter for å nå Cat Linh S10-stasjonen.

Nguyen Ba Son, nestleder for Hanoi Railway Management Board (MRB), sa at tunnelboremaskin nr. 2 startet arbeidet fra stasjon S9 (Kim Ma stasjon) 3. februar. Det forventes at begge tunnelboremaskinene vil fullføre hele tunnelborearbeidet innen utgangen av 2025.

Tunnelgravingsroboten for Nhon-Hanoi metrolinje har nådd Cat Linh stasjon. Foto: T. Dung

Etter at boringen på stasjon S12 – Hanoi stasjon – er ferdig, vil borehodet på TBM-maskinene bli demontert på denne stasjonen, og hjelpeutstyret vil bli trukket tilbake og demontert på stasjon S9 Kim Ma.

Ifølge Son er tunnelboremaskinens «lynraske» ankomst til Cat Linh S10-stasjon et viktig skritt fremover for prosjektet, en milepæl som bringer prosjektet nærmere målet om å fullføre den underjordiske delen for å betjene befolkningen i hovedstaden. Per 2. mars nådde den totale byggefremdriften for CP03-pakken – tunneler og underjordiske stasjoner – 55,38 %.

Ingeniører diskuterer under byggingen av undergrunnslinjen. Foto: T. Dung

Hanoi Urban Railway Management Board lover å fortsette å koordinere tett med relevante parter for å fullføre de neste punktene, med sikte på å sette hele prosjektet i drift så snart som mulig.

I følge planen skal den underjordiske strekningen være ferdig i 2027, hvoretter hele bybanelinje nr. 3, Nhon - Hanoi stasjonsstrekningen, vil bli satt i drift, noe som vil bidra til å endre hovedstadens ansikt, knytte sammen områder på en praktisk måte, fremme bærekraftig utvikling og gjøre bytrafikken grønnere.

Mer enn 100 ansatte betjener roboten. Foto: T. Dung

De to tunnelboremaskinene ble spesialdesignet for bybaneprosjekt nr. 3, strekningen Nhon - Hanoi jernbanestasjon. Maskinene er over 100 meter lange og veier omtrent 850 tonn. Det totale antallet personell for byggearbeidet er over 150 personer.

TBM-en opererer i en lukket syklus, og graver med en maksimal hastighet på 60 mm/min. Etter graving vil roboten installere tunnelforingen rett bak maskinen med en moderne robotarm. Tiden det tar å installere tunnelforingen er omtrent 30–35 minutter for et tunnelsegment bestående av 6 deler. Grave- og installasjonssyklusen foregår kontinuerlig.

Jernbanelinjen Nhon–Hanoi jernbanestasjon er 12,5 km lang, med 8 forhøyede stasjoner og 4 undergrunnsstasjoner. Av disse er den forhøyede strekningen Nhon–Cau Giay 8,5 km lang, og den underjordiske strekningen Cau Giay–Hanoi jernbanestasjon er 4 km lang.

Prosjektet startet i 2009, og den forhøyede strekningen Nhon - Cau Giay vil bli satt i drift innen 2024.

I følge planen frem til 2030 vil hovedstaden ha 10 bybanelinjer med en total lengde på 417 km, hvorav 342 km vil være opphøyde og 75 km vil være underjordiske. For øyeblikket er det bare Cat Linh - Ha Dong-linjen, 13 km lang, som er i kommersiell drift etter 10 års bygging. Nhon - Hanoi stasjonslinje vil ha en 8,5 km lang opphøyd strekning etter 15 års bygging, og de resterende 4 km underjordiske forventes å være ferdige innen 2027. De resterende 8 linjene har ennå ikke startet byggingen.

[annonse_2]
Kilde: https://vietnamnet.vn/robot-dao-ham-ngam-tuyen-metro-nhon-ga-ha-noi-den-ga-s10-cat-linh-2378383.html