Behov for endring av modellen for bærekraftig utvikling av den maritime økonomien

18. september 2024 19:07

(PLVN) – Økonomisk utvikling i henhold til den sirkulære modellen er en transformasjonstrend i land for å bevege seg mot bærekraft. I Vietnam har denne modellen nettopp blitt nevnt og implementert med innledende skritt i et beskjedent omfang. I utviklingen av den marine økonomien har ikke den sirkulære økonomien dukket opp mye, selv ikke i politikk...

Den lineære økonomiske modellen vil ha mange konsekvenser.

I de senere år har det å «åpne veien» og «lede veien» i mange politikker og strategier skapt en drivkraft for å fremme utviklingen av Vietnams marine økonomi med bemerkelsesverdige resultater. Den gjennomsnittlige omfanget av Vietnams marine og kystøkonomi (BNP) er omtrent 47–48 % av landets BNP, hvorav BNP for den «rent marine» økonomien er omtrent 20–22 % av landets totale BNP. Den marine økonomien, marine og kystnære områder er i ferd med å bli drivkraften for landets utvikling.

Den vietnamesiske marineøkonomien har imidlertid blitt organisert og utviklet gjennom årene med mange preg av en lineær økonomi, med fokus på ressursutnyttelse, produksjon, produkter og resten av produktene blir ofte kastet etter forbruk. Denne modellen representerer en type utvikling i bredden, som kan være egnet i tidlige stadier, men på lang sikt har mange konsekvenser på grunn av ressursuttømming og den enorme mengden avfall som slippes ut i miljøet.

Tan Cang Cai Mep internasjonale terminal (TCIT) er en av to havner i Tan Cang Saigon som mottok Green Port-prisen fra APEC Port Services Network (APSN) Council. Foto: Cong Hoan

Resolusjon fra den 8. konferansen i den 12. sentralkomiteen for partiet om strategien for bærekraftig utvikling av Vietnams marine økonomi frem til 2030, med en visjon frem til 2045 (resolusjon nr. 36-NQ/TW) slo fast: «Marin økonomisk utvikling har ikke vært harmonisk knyttet til sosial utvikling og miljøvern».

Det er mange grunner, og blant disse må det fokuseres på å anerkjenne og analysere årsakene til den nåværende modellen for marin økonomisk utvikling. Dette er et grunnleggende spørsmål som er utgangspunktet for hele prosessen med marin økonomisk utvikling nå og i fremtiden. Bevisstheten om effektiv og bærekraftig utvikling av den marine økonomien blant tjenestemenn og folk må økes; konseptet med den blå marine økonomien må forstås og anvendes på ensartet måte i Vietnam.

Sirkulærøkonomisk modell er en transformasjonstrend.

I prosessen med å transformere den økonomiske utviklingsmodellen vier utviklede land i verden stor oppmerksomhet til den sirkulære økonomimodellen, karakterisert av design-, produksjons- og serviceaktiviteter som tar sikte på å forlenge levetiden til materialer og eliminere negative påvirkninger på miljøet. Sirkulærøkonomi fokuserer på å forvalte og regenerere ressurser i en lukket sløyfe for å unngå å skape avfall. Ressursutnyttelse gjøres i mange former som reparasjon, gjenbruk, resirkulering, og i stedet for å eie materialer, fokuserer den på deling eller leasing.

For å overholde «Null avfall til naturen», må bedrifter ta tak i problemer som oppstår fra plastavfall, utvikle en plan for å danne og fremme bærekraftige forretningsmodeller, utvikle en verdikjede orientert for sirkulærøkonomi og anbefale retningslinjer for å legge til rette for implementeringen av en sirkulærøkonomi i Vietnam. På global skala vil det å bygge en sirkulærøkonomi bidra til å minimere risikoen for fremtidig ressursknapphet, håndtere miljøproblemer og åpne opp muligheter for BNP-vekst verdt 4,5 billioner USD innen 2030.

Tan Cang Cat Lai havn, en del av Tan Cang Saigon Corporation, er den største og mest moderne havnen i Vietnam.

Bilde: Cong Hoan

Økonomisk utvikling i henhold til den sirkulære modellen er en transformasjonstrend i land som beveger seg mot bærekraft. I Vietnam har denne modellen nettopp blitt nevnt og implementert med innledende skritt i et beskjedent omfang. I utviklingen av den marine økonomien har ikke sirkulærøkonomien dukket opp mye, selv i politikk. De viktigste konsekvensene av den nåværende utviklingen av den marine økonomien er ressursknapphet og miljøforurensning. Det krever en transformasjon av utviklingsmodellen fra bred til dyp, fra en lineær økonomi med kjennetegn på avfallsutslipp til en sirkulær økonomi med kjennetegn på gjenbruk av avfall.

Trenger å studere og implementere en veikart

Bærekraftig utvikling av den marine økonomien er partiets og statens konsistente synspunkt, og en rett og plikt for alle organisasjoner, bedrifter og folk i Vietnam. Bærekraftig utvikling av den marine økonomien på grunnlag av grønn vekst, bevaring av biologisk mangfold og marine økosystemer; sikring av harmoni mellom økonomiske og naturlige økosystemer, mellom bevaring og utvikling, mellom interessene til kyst- og ikke-kystnære områder; styrking av koblinger og omstrukturering av industrier og sektorer for å forbedre produktivitet, kvalitet, effektivitet og konkurranseevne; fremme havets potensial og fordeler, skape momentum for landets økonomiske utvikling.

Målet for marin økonomisk utvikling innen 2030 er å gjøre Vietnam til en sterk maritim nasjon; visjonen innen 2045 er at Vietnam skal bli en sterk maritim nasjon med bærekraftig utvikling, velstand, sikkerhet og trygghet; den marine økonomien gir et viktig bidrag til landets økonomi og bidrar til å bygge landet vårt til et moderne industrialisert land med en sosialistisk orientering.

For å oppnå målene ovenfor er det nødvendig å studere og implementere en plan for den sirkulære økonomiske modellen i utviklingen av den marine økonomien i Vietnam. Fremme forskning, introdusere teori og praksis for sirkulær økonomisk utvikling i verden for å skape bred, fullstendig og korrekt bevissthet om denne økonomiske modellen i forvaltningsorganer, bedrifter og mennesker. Forskning for å skape en mekanisme for å oppmuntre til implementering av denne økonomiske modellen ved å tilby insentiver, skatteprioriteringer og annen støttepolitikk. Bygge institusjoner i retning av å skape et grunnlag for å transformere vekstmodellen fra bredde til dybde, fra tradisjonell lineær økonomi til sirkulær økonomi. Lover må forbedres i økende grad i retning av økende reguleringer og sanksjoner for å sikre kravene til bærekraftig utvikling i prosessen med økonomisk utvikling generelt, og marin økonomi spesielt. Styrke internasjonalt samarbeid, fremme rollen til det ikke-statlige næringslivet i piloteringen av implementeringen av modellen som anses som ny i Vietnam i dag.

Tan Cang Hai Phong internasjonale containerhavn er den største dypvannshavnen i nord, og kan motta skip med en kapasitet på opptil 14 000 TEU med direkte ruter til Amerika og Europa.

Bilde: Cong Hoan

Bærekraftig utvikling er et uunngåelig krav for Vietnams marine økonomi. Det er et spørsmål av avgjørende betydning, ikke bare for fiskere og næringslivet på den marine økonomiske fronten, men også for nasjonen. Å transformere vekstmodellen er veien å gå i prosessen med bærekraftig utvikling. På den veien er det nødvendig å forske på og anvende transformasjonen av den tradisjonelle lineære økonomiske modellen til en sirkulær økonomisk modell. Dette er en trend som ikke bør utsettes.

Den marine økonomien regnes som en viktig drivkraft i økonomien, med strategisk betydning for å bygge og forsvare fedrelandet. Denne drivkraften kan bare fremmes sterkt og bærekraftig under forutsetning av at utnyttelsen og fremmelsen av havets verdier må utføres på en bærekraftig måte.

Stilt overfor den stadig knappere nedgangen i marine ressurser og de negative konsekvensene av den nåværende marine økonomiske utviklingen på miljøet og levearealet, er forskning på overgangen fra en lineær økonomi til en sirkulær økonomi et presserende behov.

Kilde: https://baophapluat.vn/can-chuyen-doi-mo-hinh-trong-phat-trien-ben-vung-kinh-te-bien-post525859.html