Ved Cung-fergen som krysser Lam-elven i Cat Van kommune, Thanh Chuong-distriktet og Trung Son kommune, Do Luong-distriktet, var det på dette tidspunktet kraftig regn oppstrøms. Lam-elven steg og rant raskt, var rød og gjørmete. De fleste passasjerene på båten hadde imidlertid ikke på seg redningsvester, mens alle båtene var utstyrt med redningsvester.
Fru Nguyen Thi Lam i Cat Van kommune i Thanh Chuong-distriktet – en passasjer sa: «Båten bar ikke for mye vekt, elvevannet var grunt, så jeg ville ikke bruke redningsvest.»
Eieren av passasjerbåten på Do Cung-fergen delte: Denne fergen har stor etterspørsel etter reiser fra de to kommunene, med 35–40 turer frem og tilbake hver dag. Før vi går ombord på båten, minner vi passasjerene på å bruke redningsvester når de krysser elven, men noen bruker det, andre ikke.
Ifølge observasjoner har ikke fergen beskyttende rekkverk på begge sider av fergen. Hvis bølgene er store, kan motorsykler og folk skli ut i elven, noe som er svært farlig. Infrastrukturen ved fergeterminalene på begge sider er midlertidig, fordi fergeterminalen vil bli fjernet innen 2024 når Do Cung-broen tas i bruk. Ved terminalen er det ingen skilt med regler eller offentlige prislister.
Avstignings- og ombordstigningsstedene på denne fergen er kun brolagt med grove treplanker. Hver gang fergen legger til kai, svaier plankene. Folk som går av og på båten eller kjører motorsykkel til kaien må ha et stødig grep om rattet, ellers kan de falle i elven når som helst.
Herr Tran Van Thao – leder av Cat Van kommunes folkekomité sa: «Cat Van kommunes folkekomité ber politiet om regelmessig å sjekke og minne på at det skjer ved Cung-fergen. På grunn av dårlig bevissthet blant noen passasjerer som krysser elven, bruker politiet redningsvester når det er politi som sjekker, mens ingen bruker redningsvester når det ikke er noen kontroll.»
I samme situasjon betjener Nguoc-fergen over Lam-elven behovene til kommunene Ngoc Son og Thanh Chi. Selv om den har færre passasjerer, er sikkerhetsforholdene også alarmerende. Da vi var til stede på denne fergen, så vi at investeringen var tvilsom, det midlertidige venterommet var falleferdig, og skiltet med forskrifter ved Nguoc-fergen var rustent og skjult av busker. Fergeturene som fraktet passasjerer frem og tilbake på Lam-elven hadde nesten ingen passasjerer med redningsvester.
Representanten for den økonomiske infrastrukturavdelingen i Thanh Chuong-distriktet la til: Thanh Chuong-distriktet har fire fergekaier over Lam-elven. Nylig stengte den funksjonelle sektoren Gia-fergekaiene, så nå er det bare tre fergekaier, inkludert: Nguoc-fergekaiene i Ngoc Son kommune, Cung-fergekaiene i Cat Van kommune og Phuong-fergekaiene i Thanh Yen kommune. I følge 2024-planen vil den funksjonelle sektoren stenge Do Cung-fergekaiene i Cat Van kommune etter at Do Cung-broen tas i bruk.
I den kommende tiden vil Thanh Chuong-distriktet instruere funksjonelle avdelinger og kommuner til å styrke propagandaarbeidet for passasjerer og båteiere til å bruke redningsvester strengt. Fortsette å veilede og minne båteiere om å raskt utbedre og overvinne mangler og problemer. I tillegg vil funksjonelle styrker strengt håndtere og innstille driften dersom en fergeterminal bryter regelverket, for å begrense trafikkulykker på vannveien forårsaket av persontransportaktiviteter.
Kilde
Kommentar (0)