Ben Luc-Long Thanh-motorveien forsinket igjen

Pakke J3-1 (gjenværende arbeid med pakke J3 Phuoc Khanh-broen) forventes å starte byggingen i mars 2025 og være ferdig i juni 2026 - Foto: TTD

I oktober 2024 sendte Vietnam Expressway Corporation (VEC) et dokument til Vietnams vegvesen for godkjenning av en trafikkorganiseringsplan for midlertidig å sette to seksjoner av Ben Luc - Long Thanh Expressway i drift i november 2024.

Det er strekningen fra motorveikrysset Ho Chi Minh-byen – Trung Luong ( Long An- provinsen) til riksvei 1 (Ho Chi Minh-byen) med en lengde på 3,4 km, og strekningen fra Phuoc An-krysset til riksvei 51-krysset (Dong Nai-provinsen) med en lengde på 6,1 km. Imidlertid har disse to strekningene ikke blitt satt i drift så langt.

Det finnes en vei, når skal den utnyttes?

I et svar til avisen Tuoi Tre om hvorfor de ferdige strekningene ennå ikke er satt i drift som planlagt, sa en representant for Southern Expressway Project Management Board (prosjektledelsesenheten) at hele motorveien Ben Luc - Long Thanh har nådd 89 % av volumet sitt.

Den 6,1 km lange strekningen fra Phuoc An-krysset til krysset med riksvei 51 ( Dong Nai ) er fullført, men venter på at kompetente myndigheter skal godkjenne trafikkorganiseringsplanen.

Den 3,4 km lange strekningen av Ho Chi Minh-byen – Trung Luong-motorveien (Long An) som forbinder riksvei 1 (Ho Chi Minh-byen) er fullført, men det er fortsatt rundt 250 m av forbindelsesstrekningen til Ho Chi Minh-byens ringvei 3-prosjekt gjennom Long An-provinsen som skal fullføres.

Strekningen fra krysset med riksvei 1 til krysset med Nguyen Van Tao er fortsatt planlagt å bli satt i drift før 30. april 2025.

I en nylig hastemelding sendt til Long An-provinsen opplyste Samferdselsdepartementet at det under befaringen 15. desember ble funnet at det gjenværende volumet av den 250 meter lange forbindelsesstrengen med Ben Luc - Long Thanh-prosjektet under XL3-pakken til Ho Chi Minh-byens ringvei 3-prosjekt gjennom Long An-provinsen ikke var mye, men at den ikke var fullført.

Forsinkelsen i byggingen av strekningen ovenfor vil påvirke utnyttelsesplanen for den 3,4 km lange strekningen av motorveien Ben Luc - Long Thanh.

«For å kunne sette den vestlige delen i drift snart og gradvis fullføre hele Ben Luc - Long Thanh-motorveien, og fremme investeringseffektivitet i samsvar med statsministerens direktiv, ber vi Long An-provinsens folkekomité om resolutt å instruere investoren og tilknyttede enheter om å fremskynde byggeprosessen og fullføre den 250 meter lange strekningen som forbinder Ben Luc - Long Thanh-motorveien (gren A) før 31. desember.»

«H-grenen, overgangen og veiene i begge ender av overgangen før 30. mars 2025», ba Samferdselsdepartementet Folkekomiteen i Long An-provinsen.

Så når vil den 250 meter lange strekningen være ferdig? En representant for Long An-provinsens transportdepartement sa at den 250 meter lange strekningen forventes å være ferdig innen 5. januar.

Ifølge denne personen ble anbudspakken for Ho Chi Minh-byens ringvei 3-prosjekt gjennom området implementert senere enn anbudspakkene for motorveiprosjektet Ben Luc - Long Thanh.

I det siste har entreprenørene jobbet veldig hardt for å få ferdig pakken snart, spesielt den 250 meter lange strekningen som forbinder motorveien Ben Luc - Long Thanh.

Noen deler av motorveien Ben Luc – Long Thanh er ferdigstilt, og investoren ber de kompetente myndighetene om å godkjenne planen for å sette den i drift først – Foto: CHAU TUAN

Hele ruten forventes å være ferdig innen september 2026.

I løpet av de siste to årene, etter at juridiske prosedyremessige hindringer ble fjernet, har de fleste motorveipakkene Ben Luc – Long Thanh fremskyndet byggingen og nærmer seg ferdigstillelse, med unntak av J3 Phuoc Khanh-bropakken over Long Tau-elven som forbinder Can Gio-distriktet, Ho Chi Minh-byen og Nhon Trach-distriktet i Dong Nai-provinsen.

De langvarige uløste problemene i denne anbudspakken hindrer hele prosjektet i å bli ferdigstilt 30. september 2025 som planlagt.

J3 Phuoc Khanh-bropakken ble tidligere implementert av joint venture-selskapet Sumitomo Mitsui (Japan) - Cienco 4 (Vietnam).

Innen 2022 hadde investoren og entreprenøren J3 sagt opp kontrakten, da pakkevolumet nådde 80,7 %.

Fordi pakken bruker ODA-kapital fra Japan International Cooperation Agency (JICA), må den overholde regelverket for hovedleverandører fra Japan. For å finne en leverandør som kan fortsette, utstedte investoren i desember 2023 de internasjonale åpne anbudsdokumentene for pakke J3-1.

Etter 90 dager med budgivning var imidlertid ingen japanske entreprenører interessert og deltok i budgivningen.

I forslaget om å justere investeringspolitikken for motorveiprosjektet Ben Luc - Long Thanh, sa Samferdselsdepartementet at etter at ingen japanske entreprenører deltok i anbudskonkurransen, ba VEC om sponsorens mening om å løsne de bindende vilkårene for gyldig nasjonalitet for entreprenørene, slik at vietnamesiske entreprenører kunne delta som hovedentreprenører og uavhengige entreprenører.

Forhandlingsprosessen med den japanske siden om anbudsdokumentene for å organisere internasjonal anbudsgivning og endre vilkårene for gyldig nasjonalitet for entreprenørene pågikk lenge, men ga ingen resultater, noe som i stor grad påvirket fremdriften med å fullføre J3-1-pakken, mens implementeringstiden ikke er mye igjen.

Derfor har VEC foreslått å bruke egenmobilisert kapital i stedet for ODA-kapital til å utføre det gjenværende arbeidet på Phuoc Khanh-broen.

For å kunne organisere budgivning og implementere J3-1-pakken, må investoren gjennomføre justeringsprosedyren fra japansk ODA-lånekapital til bruk av VEC-kapital.

I følge Samferdselsdepartementets forslag vil VEC, etter at prosedyrene for godkjenning av justeringen av investeringspolitikken og godkjenning av justeringen av prosjektet er fullført, starte byggingen av pakke J3-1 i mars 2025 og fullføre den i september 2026.

Hvor lenge skal man vente på Phuoc Khanh-broen?

Ifølge Tuoi Tres undersøkelse ble anbudsdokumentene for pakke J3-1 (det gjenværende arbeidet i pakke J3 Phuoc Khanh-broen) utstedt av VEC 30. juli i form av åpen innenlands anbudskonkurranse via internett.

Den estimerte prisen på pakken er 683 994 milliarder VND, og ​​kontraktens implementeringsperiode er 13 måneder. Innen 6. august 2024 åpnet investoren anbudet, og innenlandske entreprenører sendte inn søknadene sine.

Budet er imidlertid ikke tildelt ennå fordi det ventes på justering av investeringspolicyen.

I vurderingsrapporten om justering av prosjektets investeringspolitikk vurderte Planleggings- og investeringsdepartementet at forslaget om å justere prosjektets gjennomføringstidspunkt til 30. september 2026 har grunnlag for å sikre prosjektets ferdigstillelsestid.

Departementet bemerket også at det ikke er mye tid igjen til å gjennomføre prosjektet, og ba derfor Samferdselsdepartementet om å instruere VEC til å inspisere, gjennomgå og beregne den gjenværende arbeidsmengden tydeligere, spesielt vurdere oppstående situasjoner, materialforsyningskapasitet, svingninger i materialpriser osv.

Samtidig er Samferdselsdepartementet ansvarlig for å utvikle en spesifikk implementeringsplan, bestemme fullføringstiden for å sikre gjennomførbarhet og effektivitet; unngå å måtte underkaste seg kompetente myndigheter for å justere investeringspolitikken, forlenge prosjektets gjennomføringstid mange ganger, noe som påvirker investeringseffektiviteten.

Kilde: https://tuoitre.vn/cao-toc-ben-luc-long-thanh-lai-tre-hen-20241230233645371.htm