Motorveien Can Tho–Ca Mau trenger 17 millioner kubikkmeter sand

My Thuan - Can Tho -motorveien har nådd 80 % av volum.

Den 17. november hadde samferdselsminister Nguyen Van Thang og delegasjonen hans et arbeidsmøte i Vinh Long med de tre provinsene Vinh Long, Dong Thap og An Giang om situasjonen for sandkilder for nord-sør-motorveiprosjektet i øst, strekningen Can Tho - Ca Mau.

Samferdselsministeren inspiserer motorveien My Thuan–Can Tho

Under selve inspeksjonen av My Thuan - Can Tho-motorveien sa Tran Van Thi, direktør for My Thuan-prosjektledelsen, at prosjektets byggevolum har nådd over 80 % av det godkjente designet. Prosjektet er i sluttfasen, og målet er å være ferdig innen utgangen av desember 2023. For tiden fokuserer entreprenørene på menneskelige ressurser, maskiner og utstyr for å konstruere asfaltdekkeelementer, installere trafikksikkerhetssystemer, bygge tilkomstveier for boliger, ferdigstille broer på hovedruten og overganger, osv.

For å sikre fremdrift implementerer entreprenørene raskt de resterende punktene, men mangler for tiden mer enn 90 000 ^m3 . My Thuan-prosjektstyret ba provinsene Vinh Long og An Giang om å vurdere å støtte kilden til sandmaterialer til prosjektbygging fra Vung Liem-steinbruddet (Vinh Long) på omtrent 80 000 ^m3 og fra mudringsprosjektet Vam Nao-elven (An Giang) på omtrent 44 000 ^m3 i november 2023.

Minister Nguyen Van Thang bemerket at prosjektets ferdigstillelsestid er i ferd med å renne ut, mens arbeidsmengden fortsatt er stor. Prosjektstyret i My Thuan må fokusere på å fjerne vanskeligheter og hindringer, og skape gunstige forhold for entreprenørene. Entreprenørene må fokusere på menneskelige ressurser, økonomiske ressurser, materialer, utstyr, og organisere 3–4 skift, og jobbe om natten for å få fart på byggeprosessen.

Motorveien Can Tho–Ca Mau trenger 17 millioner kubikkmeter sand

Når det gjelder prosjektene Can Tho - Hau Giang og Hau Giang - Ca Mau i North - South Eastern Expressway-prosjektet i perioden 2021-2025, har entreprenørene organisert 140 byggeteam, mobilisert 440 maskiner og utstyr av alle slag, sammen med 1072 ingeniører og arbeidere.

Minister Nguyen Van Thang taler på konferansen

Etter mer enn 11 måneders bygging nådde byggeproduksjonen bare 13 % av kontraktsverdien på grunn av mangel på sandmaterialer til veibunnsfylling. Derfor kan entreprenøren bare utføre bygging av broelementer på ruten og grave ut uegnet jord, bygge voller og anlegge offentlige veier, midlertidige broer osv.

My Thuan-prosjektledelsen sa at når det gjelder de viktigste materialbehovene for hele prosjektet, dekker 6 steinbrudd og 4 jordbrudd i hovedsak behovene. Spesielt for sandmaterialer til fundamentering er det behov for omtrent 18,46 millioner ^m3 . Provinsene har introdusert 14 nye gruver i prosjektet og økt kapasiteten til gruvene som for tiden utvinnes, med reserver på omtrent 16,3 millioner ^m3 . Av disse er 3,6 millioner ^m3 ferdigstilt, 1,5 millioner ^m3 er utvunnet og brakt til byggeplassen.

My Thuan - Can Tho-motorveien bygges raskt, slik at den skal være ferdig før 31. desember 2023.

My Thuan Project Management Board vurderte behovet for å bringe sand til byggeplassen i den kommende tiden, og sa at strekningen med den lengste lastetiden for øyeblikket er 15,5 måneder. For å fullføre prosjektet i 2026 må lastingen derfor være fullført før 30. oktober 2024. Det totale volumet av sand for Can Tho - Ca Mau-prosjektet er 18,5 millioner ^m3 , men frem til nå er 1,5 millioner ^m3 installert. Det gjenværende volumet av sand som skal mobiliseres er 17 millioner ^m3 .

Samferdselsministeren og delegasjonen hans besøkte, oppmuntret og ga gaver til arbeidere, ingeniører og veiledere som jobbet på motorveien My Thuan - Can Tho.

Lederen for transportsektoren foreslo at provinsene må forplikte seg til å sørge for tilstrekkelige sandressurser til motorveien, ikke bare i år, men også for hele 2024. Det er nødvendig å proaktivt tilrettelegge for nye sandgruver for utnyttelse og samtidig øke utnyttelseskapasiteten til eksisterende sandgruver. Fokusere alle ressurser for å ha sandkilder for å forsyne motorveirutene, sikre byggefremdriften, restaurering av motorveien og sette dem i drift snart for å betjene folket. Samtidig må konsulent- og tilsynsenheter overvåke stedet nøye for å sikre fremdriften og kvaliteten på byggingen. For fullførte volumer må betaling og oppgjør gjennomføres i samsvar med forskrifter...

Kildekobling: https://thanhnien.vn/cao-toc-can-tho-ca-mau-can-17-trieu-khoi-cat-185231117145748142.htm