Ganh Hao-broen er under hastearbeid og vil teknisk sett være åpen for trafikk før kinesisk nyttår 2025.

Ganh Hao-broen over Ganh Hao-elven, med en investeringskapital på over 650 milliarder VND, som forbinder provinsene Bac Lieu og Ca Mau, forventes å være teknisk sett åpen for trafikk før kinesisk nyttår 2025.

Arbeid for å sikre fremgang

Den 29. november kunngjorde styret i Ca Mau -provinsens trafikkbyggingsprosjekter at Ganh Hao-broprosjektet nå har fullført mer enn 82 % av arbeidsvolumet. I følge planen vil broen stenges i desember 2024 og teknisk sett åpnes for trafikk før kinesisk nyttår i At Ty 2025.

Byggeenheten har hastverk med å bygge Ganh Hao-broen for å åpne den for trafikk før kinesisk nyttår 2025, og den skal dekke reisebehovene til folk i provinsene Bac Lieu og Ca Mau.

Ganh Hao-broprosjektet omfatter 7 hovedpakker, med oppstart fra andre kvartal 2023. For tiden jobber mer enn 50 ingeniører, arbeidere og veiledere i skift dag og natt for å fullføre prosjektet i tide. Punkter som å lukke spenn T8-T9, bygge K14-segmentet av pilar T7 og plassere bjelker på spennene langs bredden av Dam Doi-distriktet (Ca Mau) og Dong Hai-distriktet (Bac Lieu) implementeres synkront.

Innfartsveien til broen er også i sluttfasen, og pukklaget forberedes til å bli dekket med varm asfaltbetong. Spesielt bropilarene som ligger midt i elven er konstruert med fersk betong, blandet fra landstasjonen og transportert med lekter til byggeplassen.

Forpliktet til å fullføre i tide

Ifølge Le Nhat Truong, nestleder i prosjektledelsen, har entreprenørene mobilisert maksimale ressurser og maskiner, og jobbet med full kapasitet med den største besluttsomhet.

«Selv om det var noen mindre vanskeligheter under byggeprosessen, ble den grunnleggende arbeidsmengden garantert i henhold til den fastsatte planen», fortalte Truong.

Med investorens tette veiledning og byggeenhetenes innsats forventes Ganh Hao-broprosjektet å bli et nytt trafikksymbol som fremmer bærekraftig utvikling i det sørligste landet i fedrelandet.

Fersk betong blandes fra blandestasjonen på land, og transporteres deretter med lekter til midten av Ganh Hao-elven for å bli pumpet opp på bropilarene.

Ganh Hao-broen har en total lengde på over 6 km, hvorav hovedbroen er 770 meter lang og 12 meter bred, og designet for å frakte HL93. Med en total investering på over 650 milliarder VND forbinder prosjektet øst-vest-aksen, og skaper en smidig trafikkorridor fra Song Doc-elvemunningen (Ca Mau) til Ganh Hao-elvemunningen (Bac Lieu).

Når Ganh Hao-broen er ferdig, vil den bidra til å forkorte reisetiden, møte økende transportbehov, fremme sosioøkonomisk utvikling, tiltrekke seg investeringer og forbedre folks liv i den sørligste regionen av landet.

Noen bilder tatt av reportere fra byggeprosjektet Ganh Hao-broen som forbinder provinsene Bac Lieu og Ca Mau:

Entreprenøren mobiliserer mer enn 50 ingeniører, arbeidere og byggeledere, fordelt på to skift (morgen og ettermiddag) for å få fart på fremdriften.

Arbeidere haster med å fullføre byggingen av Ganh Hao-broen.

Betongblandestasjonen opererer med full kapasitet for å overholde prosjektets byggeplan.

Span T8 - T9 har blitt stengt og blir gradvis ferdigstilt.

Stålrør ble løftet opp på midtspennet for å fullføre brorekkverket.

På byggeplassen runget lyden av maskiner over hele himmelen, byggeatmosfæren var travel og hastverk, med mål om å få fart på prosjektets fremgang.

Sementblokker mates kontinuerlig til blandestasjonen.

Innfartsveien til broen på Dong Hai-distriktets bredd (Bac Lieu-provinsen) bygges med et lag med pukk, og går videre mot et lag med varm asfaltbetong.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/cau-ganh-hao-gap-rut-thi-cong-thong-xe-ky-thuat-truoc-tet-nguyen-dan-2025-192241129134558355.htm