Europa står overfor en «dobbel risiko»

Europeiske bil- og kjemikalieprodusenter risikerer å miste konkurranseevnen til Kina og USA ettersom begge industriene står overfor høye energikostnader i overgangen til renere drivstoff.

Det mener Jacques Vandermeiren, administrerende direktør i Antwerpen-Brugge havn – den nest travleste havnen i Europa når det gjelder containervolum og hvor mange skip som kan legge til kai.

«Vi er i en farlig situasjon», sa Vandermeiren i et nylig intervju på Salzburg-toppmøtet, som fant sted fra 26. til 28. juli i Østerrike. «For Europa er det en dobbel risiko å ha kjemikalieindustrien i trøbbel og se kinesiske elbiler oversvømme markedet på kontinentet.»

Europa «kommer til å få et svært vanskelig tiår», spådde administrerende direktør.

Vedvarende høye energikostnader er en betydelig bekymring, spesielt etter at Den europeiske sentralbanken (ESB) 27. juli foretok sin niende renteheving på rad, med 0,25 prosentpoeng, samtidig som alternativene var åpne for sitt neste rentemøte i september.

Vi er i en farlig situasjon. For Europa er den kjemiske industrien i trøbbel, og det å se kinesiske elbiler oversvømme markedet på kontinentet er en dobbel risiko – Jacques Vandermeiren, administrerende direktør i Antwerpen-Bruges havn

Denne avgjørelsen legger bare en ekstra byrde på industrier som allerede sliter med høye energipriser, som for eksempel kjemisk industri, som igjen påvirker volumet av transporterte varer.

Tidligere denne måneden kuttet den tyske giganten BASF SE sammen med andre kjemiske produsenter vekstprognosene for i år, med henvisning til en nedgang i den globale industriproduksjonen og svak etterspørsel etter forbrukerprodukter.

Herr Jacques Vandermeiren, administrerende direktør i havnen i Antwerpen-Brugge, Belgia. Foto: Salzburg-toppmøtet

Vandermeiren pekte på en «betydelig nedgang» i kjemisk industri, med en produksjonsnedgang på 13 % fra januar til april i år sammenlignet med samme periode i 2022.

Nedgangen har skapt bekymring for muligheten for nedleggelse eller flytting av noen fabrikker, noe som truer konkurranseevnen til kjemisk industri på det gamle kontinentet.

«Den neste fasen vil handle om å stenge noen anlegg», sa han. «Konkurranseevnen til kjemisk industri i Europa er virkelig truet.»

Biltransport, inkludert elbiler, har vært den eneste sektoren som har tatt seg opp de siste månedene, i stor grad drevet av eksport fra Kina.

Men strømmen av kinesiskproduserte biler inn i Europa avtar også på grunn av mangel på spesialutstyr og infrastruktur som er utviklet for å håndtere denne importen av hjul, ifølge Vandermeiren.

«Kinesiske selskaper er også frustrerte over mangelen på kapasitet i europeiske havner», sa han, og la til at de har brukt konvensjonelle containerskip og containere for å kompensere for mangelen, og «det er selvfølgelig ikke en ideell løsning» på lang sikt.

Til tross for disse utfordringene finnes det muligheter for vekst og innovasjon. For eksempel gir overgangen til renere drivstoff en mulighet for industrien til å innovere og utvikle nye teknologier og prosesser. Gjenopprettingen av motortransportsektoren gir også et glimt av håp, og viser at motstandskraft og vekst er mulig selv under utfordrende forhold.

Fremtiden til den europeiske bil- og kjemiske industrien vil avhenge av hvor godt de klarer å overvinne disse utfordringene og gripe de nye mulighetene som oppstår. Beslutningene som tas nå vil forme det europeiske industrilandskapet i årene som kommer .

Minh Duc (ifølge Bloomberg, BNN Network)

Kilde: https://www.nguoiduatin.vn/chau-au-dang-doi-mat-voi-rui-ro-kep-a619505.html