Kappløp for å restaurere byggeplassen og fjerne flaskehalser på Nord-Sør-motorveien etter flom

VTV.vn – Byggedepartementet har nettopp sendt et dokument der de ber sine tilknyttede enheter om å implementere statsministerens konklusjon i kunngjøring nr. 627 datert 18. november 2025.

Kappløp for å restaurere byggeplassen og fjerne flaskehalser på Nord-Sør-motorveien etter flom

Raskt gjenopprett byggeplassen etter flommen

Byggedepartementet krever at prosjektstyringsrådene (PMU-er) identifiserer ferdigstillelse av prosjekter som den viktigste oppgaven, den øverste politiske oppgaven. Dette er en ordre om å strengt kontrollere kvaliteten og fremdriften i byggingen, og sikre at prosjekter må fullføres i henhold til planen uten å forsømme kvalitetskontroll på grunn av fremdrift.

Bygging av nord-sør-motorveien, østregionen, fase 2

Departementet forbyr spesifikt utelatelse eller forkorting av byggeprosesser, prosedyrer og teknologier, og valg av materialer som ikke oppfyller standarder.

For en rekke store prosjekter som etter planen skal fullføres i 2025, som for eksempel Nord-Sør-Øst-motorveien i fasen 2021–2025, Hoa Lien–Tuy Loan, Cao Lanh–Lo Te, Lo Te–Rach Soi, Bien Hoa–Vung Tau, Ben Luc–Long Thanh og todelte prosjekter for Long Thanh internasjonale lufthavn, må prosjektledelsen oppfordre entreprenørene til å mobilisere maksimalt med ressurser, maskiner, utstyr og menneskelige ressurser. Det er nødvendig å overvinne vanskeligheter med værforholdene grundig, anvende moderne tekniske løsninger og organisere høyintensiv bygging i «3 skift, 4 mannskaper». I tillegg er prosjektledelsen pålagt å proaktivt koordinere med militærregioner under Forsvarsdepartementet for å motta støtte til motorsykler og utstyr når det er nødvendig.

Angående synkron infrastruktur, instruerte Byggedepartementet: «Prosjektledelsen må fremskynde byggingen av intelligente trafikksystemer, arbeid med kontroll av kjøretøyets last, bomstasjoner, rasteplasser og fullføre gjenværende arbeider (hvis noen) i henhold til godkjent tidsplan, sikre synkron utnyttelse, oppfylle kravene til sivilisert, moderne og sikker utnyttelse; skape ressurser for å fortsette nye investeringer og fullføre motorveier.»

Prosjektleders overordnede ansvar og utfordringer knyttet til materialer og rydding av tomten

Direktørene i prosjektstyringsgruppene har det direkte ansvaret for å lede, kontrollere, oppfordre til og evaluere daglig og ukentlig fremdrift. Lederne må ha umiddelbare løsninger for å håndtere entreprenører som er forsinket og ta fullt ansvar for implementeringsresultatene.

Det legges vekt på koordinering med lokalsamfunn for raskt å fjerne vanskeligheter og hindringer, spesielt når det gjelder rydding av tomter (inkludert rasteplasser) og forsyning av materialer til prosjekter.

Stilt overfor de alvorlige konsekvensene av regn, stormer og flom, ba departementet prosjektstyringsstyrene om å instruere entreprenørene om raskt å rydde området og gjenoppta byggingen. Et spesielt krav er å være oppmerksom på valg av steder for leirer og overnatting for ansatte og arbeidere i høytliggende områder, langt fra elver og bekker, og vekk fra steder med risiko for jordskred.

Byggearbeider må oppfylle kravene til tilpasning til klimaendringer. Styringskomiteen instruerte: «Komiteene må umiddelbart oppdatere nye data for raskt å ha designløsninger. Byggearbeider må sikre flomforebygging, havnivåstigning og være mest mulig egnet for landskapet, miljøet og tilpasse seg klimaendringer; prioritere bruk av nye materialer for å erstatte tradisjonelle materialer, spesielt utnyttelse av fyllmaterialekilder; anvende strukturelle løsninger som er egnet for terrenget.»

Long Thanh og målet om 5000 km motorvei: Fast bestemt på å nå milepælen 19. desember

I tillegg til motorveiprosjekter tildeler Byggedepartementet spesifikke oppgaver til relevante enheter for å sikre nasjonale mål for transportutvikling.

Vietnams vegvesen er ansvarlig for å oppfordre investorer i prosjektene Dong Dang - Tra Linh og Huu Nghi - Chi Lang til å gjennomgå og justere byggeplaner og tiltak, og koordinere med lokale væpnede styrker for å gi støtte (om nødvendig). Vegvesenet må også oppfordre til byggefremdrift for rasteplasser og fremskynde rydding av områder for rasteplasser, og fullføre tilkoblingsprosedyrer for å sikre synkron utnyttelse.

I tillegg til dette må Vegvesenet oppfordre investoren i utvidelsesprosjektet for motorveien Ho Chi Minh-byen - Trung Luong - My Thuan til å fremskynde prosjektgodkjenningen og fullføre investeringsprosedyrene slik at byggingen kan starte 19. desember. Samtidig må investoren i Dau Giay - Tan Phu-prosjektet resolutt implementere det helt fra starten av.

Statens takseringsavdeling for byggekvalitet er ansvarlig for å veilede prosjektledelsene i å fullføre godkjenningsprosedyrer og gi råd til statens inspeksjonsråd om planer for inspeksjon av anleggsområder, for å raskt sette prosjekter i drift.

Planleggings- og finansavdelingen har fått i oppgave å gjennomgå planlegging og registrere behovet for mellomlange offentlige investeringsplaner for perioden 2026–2030, med prioritering av motorveiprosjekter for å nå målet på 5000 km innen 2030. Denne avdelingen må også overvåke fremdriften i kystveiprosjekter, og sikre målet om å ha over 1700 km kystveier landsdekkende innen utgangen av 2025.

Spesielt Long Thanh internasjonale lufthavn-prosjektet får stor oppmerksomhet. Byggedepartementet ba Vietnams flytrafikkstyringsselskap om å ha passende løsninger for å akselerere byggeprosessen for delprosjekt 2, strengt kontrollere import og installasjon av spesialisert flytrafikkstyringsutstyr, og sikre ferdigstillelse innen 19. desember. Sammen med den viktige milepælen 19. desember, må Vietnams sivile luftfartsmyndighet også fortsette å oppfordre investorer til aktivt å fullføre elementer for delprosjekt 4.

Kilde: https://vtv.vn/chay-dua-khoi-phuc-cong-truong-go-nut-that-tien-do-cao-toc-bac-nam-sau-mua-lu-100251124133731748.htm