Chery har som mål å penetrere det amerikanske markedet.

Chery har indikert at de vurderer å gå inn på det amerikanske markedet i fremtiden, selv om toll- og politiske barrierer fortsatt gjør det vanskelig for kinesiske biler å få fotfeste i landet.

Chery vurderer å gå inn på det amerikanske markedet i fremtiden, selv om ingen spesifikk tidsramme er gitt. I en tale 21. mai sa Zhang Guibing, styreleder i Chery International, at selskapet «håper» å gå inn i verdens største bilmarked når det «rette tidspunktet» er funnet.

Chery vurderer å gå inn på det amerikanske markedet.

Styreleder Zhang sa at Chery lenge har hatt ambisjoner om å selge biler i USA, men den endelige avgjørelsen vil avhenge av selskapets beredskap og bilindustriens politikk i både USA og Kina. Ifølge ham gjør den store størrelsen på det amerikanske markedet det til et mål som «alle tenker på».

Styreleder i Chery International, Zhang Guibing, bekreftet at USA er et potensielt marked for gruppen, men dette avhenger av bedriftenes beredskap samt bilindustriens politikk i både USA og Kina.

Veien til det amerikanske markedet for kinesiske bilprodusenter er imidlertid fortsatt full av hindringer. Washington innfører 100 % toll på elbiler produsert i Kina, samtidig som de strammer inn regelverket knyttet til tilkoblet kjøretøyteknologi med opprinnelse i Kina.

Mange interessegrupper i bilindustrien og amerikanske lovgivere har også oppfordret president Donald Trump til ikke å åpne markedet for kinesiske biler, selv om Trump har signalisert at han kan godta kinesiske selskaper hvis de produserer biler i USA.

Zhang Guibing fortalte at Chery har mange datterselskaper som opererer i samme segment som mange tradisjonelle merker som Mazda, Toyota, Hyundai, Kia og Lexus...

For øyeblikket har ikke Chery inkludert USA på listen over offisielle eksportmarkeder. I stedet fokuserer selskapet, i likhet med mange andre kinesiske bilprodusenter, på å ekspandere i Europa, Latin-Amerika, Midtøsten og Sørøst-Asia, regioner med økende etterspørsel etter rimelige kinesiske bilmodeller.

Kinesiske bilprodusenter har øynene opp for det amerikanske markedet.

Trenden med å samarbeide med tradisjonelle bilprodusenter for å utnytte overskuddskapasitet fra fabrikker i Europa følges også aktivt av mange kinesiske bedrifter. Noen selskaper har etablert forsknings- og designsentre i USA, mens selskaper med tilknytning til Kina utvider sin produksjonstilstedeværelse gjennom ikke-kinesiske merkenavn.

I stedet for å gå direkte inn i det amerikanske markedet for øyeblikket, har kinesiske bilprodusenter valgt naboland som Canada og Mexico for å utvide markedsandelen sin.

Volvo, som eies av Geely, driver en fabrikk i South Carolina. På Consumer Electronics Show (CES 2026) i Las Vegas uttalte Cherys kommunikasjonsdirektør, Ash Sutcliff, også at selskapet vurderer å ekspandere til USA og kan komme med en kunngjøring innen de neste 24 til 36 månedene.

BYD er til stede i USA gjennom sin elektriske bussvirksomhet, men har uttalt at de ikke har noen planer om å selge personbiler der. Xiaomi har også uttalt at de ikke har noen intensjon om å gå inn i det amerikanske bilmarkedet på dette tidspunktet.

USA er for tiden verdens nest største bilmarked, kun etter Kina. Dette gjør det til et attraktivt mål for kinesiske bilprodusenter, men det er for tiden «beskyttet» av toll- og ikke-tollmessige barrierer.

BYD, Chery, Geely og Great Wall Motor øker sin tilstedeværelse i Mexico og Latin-Amerika, sett på som potensielle springbrett eller alternativer for å få tilgang til det amerikanske markedet i fremtiden. For tiden demonstrerer kinesiske bilprodusenter sin styrke i mange markeder som Asia, Europa og Oseania, og utvider markedsandelen sin og fortrenger tradisjonelle bilmerker i mange land.

Kilde: https://znews.vn/hang-xe-trung-quoc-chery-dang-can-nhac-tien-vao-thi-truong-my-post1653027.html