Bruker 40 milliarder dong på å gjenoppbygge broen som «venter på å kollapse» i Quang Binh

(NLDO) – Song Thai-broen i Quang Binh har en investering på 40 milliarder VND, som forventes å sikre sikkerhet, løse trafikkproblemer og fremme regional økonomisk utvikling.

Thai River Bridge ble bygget for nesten 30 år siden.

27. januar kunngjorde folkekomiteen i Quang Binh-provinsen at de nettopp hadde tatt en beslutning om å bevilge 40 milliarder dong fra provinsbudsjettet til bygging av den nye Song Thai-broen i Quang Trach-distriktet.

Dette prosjektet er investert av transportdepartementet i Quang Binh, med mål om å sikre fremgang og kvalitet innen 2025.

I følge denne beslutningen tas et beløp på 40 milliarder dong fra budsjettreserven i Quang Binh-provinsen for å utføre oppgaven med å forebygge naturkatastrofer, sikre nasjonal sikkerhet og forsvar og andre oppgaver. Spesielt er prosjektet med å bygge den nye Song Thai-broen identifisert som en av de viktigste prioriteringene.

Som rapportert av avisen Lao Dong , ligger Song Thai-broen for tiden på provinsvei 558B, som forbinder kommunene Quang Phu, Quang Kim og Quang Hop i Quang Trach-distriktet. Dette er livsnervebroen for rundt 14 000 mennesker når de vil til riksvei 1 og distriktssenteret.

Song Thai-broen ble bygget i 1996 og har en lengde på over 100 meter. Strukturen har seks spenn, der hvert spenn består av tre armerte betongbjelker. Selv om forvaltningsenhetene har økt reparasjoner og vedlikehold i den senere tid, øker skadenivået på konstruksjonen raskt på grunn av saltvannsinntrengning, og den blir stadig mer alvorlig forringet.

Dette er livlinebroen for rundt 14 000 mennesker når de vil til riksvei 1A og sentrum av Quang Trach-distriktet.

Byggingen av den nye broen over Thai-elven har som mål å overvinne nåværende begrensninger, sikre praktisk trafikk og fremme regional økonomisk utvikling.

Ifølge Hoang Dang Cuong, direktør for transportdepartementet i Quang Binh, vil den nye Song Thai-broen bli utformet i moderne skala, oppfylle høyere lastestandarder og sikre sikkerhet og kontinuerlig trafikk. Transportdepartementet vil koordinere tett med tilknyttede enheter for å effektivt utplassere kapital og fullføre prosjektet så snart som mulig.

I følge planen skal prosjektet gjennomføre geologiske undersøkelser, designrådgivning og organisere anbudskonkurranser i mars 2025.

Brooverflaten flasser av og er sprukket, med mange ujevne flekker, gummiekspansjonsfugene er alvorlig skadet, og de to endene av brolandkarene er erodert, noe som etterlater synlige steinblokker og sprekker.

Den thailandske elvebroen krysser et område med salt elv, så stålkorrosjon skjer veldig raskt, broveggen er rusten; undersiden og mange betongsøyler er ødelagt i store biter, noe som avdekker stålet. Noen punkter må forsterkes ved å legge til et nytt lag med betong.

Kilde: https://nld.com.vn/chi-40-ti-dong-xay-moi-lai-cay-cau-dang-cho-sap-o-quang-binh-196250127161049238.htm