Første transatlantiske flyvning med 100 % grønt drivstoff

Det britiske flyselskapet Virgin Atlantics Virgin Boeing 787-passasjerfly brukte drivstoff laget hovedsakelig av brukt matolje og animalsk fett for å fly fra London til New York.

Virgin Atlantics Boeing 787 ankommer John F. Kennedy International Airport og fullfører dermed den første transatlantiske flyvningen med 100 % bærekraftig flydrivstoff. Foto: Brendan McDermid/Reuters

Boeing 787-flyet tok av klokken 18:49 den 28. november ( Hanoi -tid) fra Heathrow lufthavn i London. Om bord var milliardæren Richard Branson, Virgin Atlantics administrerende direktør Shai Weiss og den britiske samferdselsministeren Mark Harper. Flyet landet på John F. Kennedy internasjonale lufthavn i New York klokken 02:05 den 29. november, 35 minutter før planen. Etter landing sa Harper at flyturen gikk knirkefritt.

Virgin Atlantic opplyste at drivstoffet som ble brukt til flyvningen 28. november hovedsakelig var laget av brukt matolje og animalsk avfallsfett blandet med en liten mengde syntetisk aromatisk parafin laget av maisavfall.

Flyvningen er en demonstrasjon for å fremheve flyselskapets mål for utslippsreduksjon og be om støtte fra myndighetene . Boeing 787 vil returnere til London med konvensjonelt drivstoff. Motorene som brukes på flyvningen vil bli tømt for bærekraftig flydrivstoff (SAF) og inspisert før de kjøres igjen på konvensjonelt drivstoff.

Luftfart står for omtrent 2–3 % av de globale karbonutslippene og er vanskeligere å dekarbonisere enn veitransport. Dagens kommersielle jetmotorer tillater vanligvis bare opptil 50 % av miljøvennlige utslipp i kombinasjon med tradisjonell parafin.

Flyselskaper ser etter bærekraftige drivstofftyper for å redusere utslippene med opptil 70 %, men den høye kostnaden og tilgjengeligheten av råvarene som trengs for å produsere SAF gjør storskala produksjon vanskelig. SAF står for mindre enn 0,1 % av jetdrivstoffet som brukes globalt i dag, og koster tre til fem ganger mer enn konvensjonelt jetdrivstoff.

Mange europeiske flyselskaper ønsker å bruke 10 % SAF innen 2030. Luftfartsindustriens mål om netto nullutslipp i 2050 avhenger av å øke dette til 65 %. Rolls-Royce-sjef Tufan Erginbilgic sa at SAF er den eneste løsningen for å dekarbonisere kommersielle flyvninger på mellomlang sikt, men analytikere sier at 2030-målet vil være vanskelig å oppnå på grunn av lav bruk og høye kostnader.

Thu Thao (ifølge Reuters )

Kildekobling: https://vnexpress.net/chuyen-bay-xuyen-dai-tay-duong-dau-tien-dung-100-nhien-lieu-xanh-4682462.html