Den første transatlantiske flyvningen som bruker 100 % grønt drivstoff.

Virgin Atlantics Boeing 787-passasjerfly bruker hovedsakelig drivstoff laget av brukt matolje og animalsk fett for å fly fra London til New York.

En Virgin Atlantic Boeing 787 ankommer John F. Kennedy International Airport og fullfører den første transatlantiske flyvningen med 100 % bærekraftig flydrivstoff. Foto: Brendan McDermid/Reuters

Boeing 787-flyet tok av klokken 18:49 den 28. november ( Hanoi- tid) fra Heathrow lufthavn i London, med milliardæren Richard Branson, Virgin Atlantics administrerende direktør Shai Weiss og den britiske samferdselsministeren Mark Harper om bord. Flyet landet på John F. Kennedy internasjonale lufthavn i New York klokken 02:05 den 29. november, 35 minutter før planen. Etter landing uttalte Harper at flyvningen gikk uten hendelser.

Virgin Atlantic opplyste at drivstoffet som ble brukt til flyreisen 28. november hovedsakelig var laget av brukt matolje og avfallsfett fra dyr blandet med en liten mengde syntetisk aromatisk parafin laget av biprodukter fra mais.

Flyvningen var en demonstrasjon som hadde som mål å fremheve målet om å redusere utslipp og etterlyse statlig støtte. Boeing 787 vil returnere til London med konvensjonelt drivstoff. Motorene som brukes i flyturen vil bli tømt for bærekraftig flydrivstoff (SAF) og inspisert før de startes på nytt med konvensjonelt drivstoff.

Luftfart står for omtrent 2–3 % av de globale karbonutslippene og er vanskeligere å dekarbonisere sammenlignet med veitransport. Moderne kommersielle jetmotorer tillater vanligvis bare maksimalt 50 % av miljøvennligheten i forbindelse med tradisjonell parafin.

Flyselskaper ser etter bærekraftige drivstofftyper for å redusere utslippene med opptil 70 %, men de høye kostnadene og tilgangen på råvarer som trengs for å produsere SAF gjør storskala produksjon vanskelig. SAF står for mindre enn 0,1 % av det totale jetdrivstoffet som brukes globalt i dag, og koster tre til fem ganger mer enn konvensjonelt jetdrivstoff.

Mange europeiske flyselskaper har som mål å bruke 10 % bærekraftig luftfuel (SAF) innen 2030. Luftfartsindustriens mål om netto nullutslipp innen 2050 avhenger av å øke denne prosentandelen til 65 %. Ifølge Rolls-Royce-sjef Tufan Erginbilgic er SAF den eneste løsningen for å dekarbonisere kommersielle flyvninger på mellomlang sikt, men analytikere mener at 2030-målet vil bli vanskelig å oppnå på grunn av begrenset bruk og høye kostnader ved SAF.

Thu Thao (ifølge Reuters )

Kildekobling: https://vnexpress.net/chuyen-bay-xuyen-dai-tay-duong-dau-tien-dung-100-nhien-lieu-xanh-4682462.html