Airbus-fly fra vietnamesiske flyselskaper har fullført programvareoppdateringer og fungerer normalt.

Om morgenen 30. november fullførte alle Airbus A320- og A321-flyene til Vietnam Airlines og Vietjet oppdateringen av programvaren for datastyring, noe som sikret normal drift.

Airbus A320- og A321-fly fra vietnamesiske flyselskaper har fullført programvareoppdateringer og opererer normalt fra klokken 07.00 den 30. november - Foto: TUAN PHUNG

Informasjon fra Vietnams sivile luftfartsmyndigheter sa at klokken 03.00 den 30. november hadde alle Vietjet Airbus A320- og A321-fly fullført oppdateringen av ELAC-programvaren for datastyring (elevation and direction control).

Tidligere, klokken 01:00 den 30. november, var alle 19 flyene Vietnam Airlines ' Airbus A320 og A321 har også fullført oppdateringen av ELAC-programvaren for datamaskinstyring.

I tillegg til de 18 flyene som opererer i Vietnam, utførte Vietnam Airlines også programvareoppdateringer på et Airbus A321-fly som ble lakkert i Indonesia.

Med fremgangen ovenfor har alle Airbus A320- og A321-fly som er i drift av vietnamesiske flyselskaper fullført oppdateringen av ELAC-datamaskinens kontrollprogramvare innen fristen klokken 06:59 den 30. november satt av flyprodusenten Airbus og Det europeiske luftfartssikkerhetsbyrået (EASA).

Derfor gikk driften til Vietnam Airlines og Vietjet tilbake til normalen den 30. november, og var ikke lenger påvirket av den presserende programvareoppdateringsordren fra EASA og flyprodusenten Airbus.

Informasjon fra Vietnam Airlines opplyste at flyselskapet umiddelbart etter å ha mottatt informasjon fra Airbus og instruksjoner fra Vietnams sivile luftfartsmyndighet ved midnatt 28. november, aktiverte de den tekniske prosessen. Samtidig distribuerte de synkront programvareoppdateringer for berørte Airbus-fly ved tre hovedtekniske sentre: Noi Bai, Da Nang og Tan Son Nhat.

Prosessen er rask med komplette verktøy, programvare og instruksjoner fra produsenten.

Den tette koordineringen mellom de tekniske, operative og flyoperasjonsavdelingene hjalp Vietnam Airlines med å fullføre forespørselen før planen og minimere påvirkningen på flyplanene. 29. november og fra 30. november var flyselskapets drift normal og oppfylte fullt ut sikkerhetsstandardene til Vietnams sivile luftfartsmyndighet.

Tidligere, klokken 23.00 den 28. november (vietnamtid), sendte flyprodusenten Airbus en hasteadvarsel. Det europeiske luftfartssikkerhetsbyrået (EASA) utstedte et nøddirektiv om luftdyktighet (EAD) som krever at flyselskaper som opererer Airbus-produserte A319-, A320- og A321-fly, bytter ut utstyr eller oppdaterer ELAC-programvaren (elevation and direction control) for datastyring fordi den nåværende programvaren kan forvrenge data når det er høyintensiv solstråling.

I henhold til Airbus' hastemelding og EASAs direktiv må oppdateringen av programvaren for datastyring for ovennevnte fly være fullført før klokken 06:59 den 30. november 2025.

Umiddelbart etter å ha mottatt varselet, natten til 28. november, holdt direktøren for Vietnams sivile luftfartsmyndighet, Uong Viet Dung, et hastemøte med vietnamesiske flyselskaper.

Ifølge en rask rapport fra flyselskapene klokken 05:30 den 29. november måtte 81 av 169 Airbus A320- og A321-fly fra Vietnam Airlines og Vietjet oppdatere programvaren.

Flyselskapene har distribuert programvareoppdateringer for berørte fly natten til 28. november og tidlig morgen 29. november.

Av de 81 berørte flyene måtte fem bytte ut datamaskinene for høyde- og kurskontroll. Airbus-flyet som ble satt på bakken på grunn av tilbakekallingen av Pratt & Whitney PW 1100-motoren, hadde imidlertid kompatible datamaskiner, så datamaskinene ble fjernet for rask utskifting på fly i drift.

Ifølge Vietnams sivile luftfartsmyndigheter kom implementeringen av programvareoppdateringer for Airbus-fly plutselig og involverte et stort antall fly, men vietnamesiske flyselskaper har proaktivt reagert positivt.

Basert på vurderingen av tilgjengelige menneskelige ressurser, utstyrsressurser, verktøy og programvareressurser, har flyselskapene proaktivt beregnet, vitenskapelig ordnet og fordelt rimelig mellom flyplaner og nedetidsplaner for fly for å sikre opprettholdelse av driftsplanen og fremskynde implementeringen av instruksjonene fra flyprodusenten og EASA.

TUAN PHUNG

Kilde: https://tuoitre.vn/may-bay-airbus-cua-cac-hang-bay-viet-da-cap-nhat-xong-phan-mem-khai-thac-binh-thuong-20251130103202381.htm