CIENCO4 og strategien for å bli et flerbransje- og flerfeltsselskap

CIENCO4 og strategien for å bli et flerbransje- og flerfeltsselskap

Can Tho , North-South Expressway, Dien Chau - Bai Vot-seksjonen, Ben Thanh - Suoi Tien metro"/>

Etter mer enn 61 år med bygging og utvikling (27. desember 1962 - 27. desember 2024), fra et statseid selskap, har CIENCO4 vært pionerer innen likestilling og blitt et multiindustrielt konsern – en entreprenør med et sterkt og prestisjefylt merke innen bygg- og installasjonsfeltet i Vietnam.

Å overvinne mange vanskeligheter og utfordringer

CIENCO4, tidligere Byggedepartementet underlagt Samferdselsdepartementet , implementerte regjeringens og Samferdselsdepartementets politikk, og ble den første enheten i transportbransjen som fullførte egenkapitalinnsamlingen av foretaket siden juni 2014.

CIENCO4 har en strålende historie, knyttet til mange viktige trafikkarbeider, inkludert veier, jernbaner og vannveier på mange steder i nord, spesielt den gamle sone 4, og bidro sammen med hele den vietnamesiske nasjonen til den endelige seieren og fullstendig frigjøring av sør. Etter landets gjenforening var enheten tilknyttet mange viktige prosjekter som Nhat Le havn, Ben Thuy havn, Cam-broen, Cua Lo havn, spesielt Thong Nhat-broene og jernbanen.

Idet selskapet gikk inn i renoveringsperioden, spesielt i de tidlige årene av det 21. århundre, har det vært en sterk utvikling, med en årlig omsetnings- og produksjonsvekst på 10–15 %. Produksjonsverdien i 2000 nådde 1 058 milliarder VND, deretter i 2010 til 4 242 milliarder VND, og i 2012 nådde den over 7 000 milliarder VND, en økning på 6,5 ganger sammenlignet med 2000.

Med riktig strategi har CIENCO4 benyttet seg av muligheten, fortsatt med å øke kapitalen, og dermed skapt momentum for å opprettholde finansiell stabilitet, øke kapitalskalaen og forbedre bedriftsverdien. Fra en grunnkapital på 600 milliarder VND tidlig i 2015 har konsernets grunnkapital nå økt til 3 573 milliarder VND.

CIENCO4 fokuserer ikke bare på økonomisk helse, men anser også anvendelsen av teknologi som et viktig skritt. Derfor har gruppen samarbeidet med utenlandske partnere for å forstå og overføre teknologi, og samtidig investert tungt i bruk av ny teknologi, samt fokusert på opplæring av ansatte og ingeniører.

Takket være dette er CIENCO4 for tiden den ledende enheten i transportbransjen innen forskning på og anvendelse av den nyeste teknologien, som for eksempel: Teknologi for bygging av skråstagbroer, utkragningsteknologi med et stort spenn på 150 m; Teknologi for konstruksjon av konvensjonelle armerte betongbuebroer, teknologi for konstruksjon av forspente armerte betongkassebjelker ved bruk av faste eller mobile forskalingsstillas; Teknologi for konstruksjon av borede peler med en diameter på opptil 2 m med en dybde på opptil 100 m, SPSP-stålrørspeler; Teknologi for konstruksjon av NATM-fjelltunneler; Teknologi for konstruksjon av skråningsbeskyttelse ved bruk av jordankre og sprøytebetong...

Innen vei- og flyplassbygging behersker CIENCO4 også avanserte teknologier som teknologi for behandling av svak jord ved bruk av sandhaug- og vekemetoder; sementbetongteknologi for veidekker ved bruk av spesialiserte asfalteringsmaskiner...

Andre moderne teknologier forskes også på og anvendes av CIENCO4s ingeniørteam, som for eksempel: Teknologi for behandling av svak jord ved bruk av jetfuging i Trung Hoa-kryssttunnel, konstruksjon av dype fundamentgroper ved bruk av bottom-up-teknologi med maksimal utgravningsdybde på opptil 32 m ved Metroline Ben Thanh Suoi Tien-prosjektet; Teknologi for konstruksjon av barrierevegger...

Mange store, teknisk komplekse prosjekter har blitt effektivt implementert takket være nytt utstyr og teknologi, som for eksempel: Ekstradosert teknologi for bygging av blandede kabelbjelkebroer ved An Dong-broen ( Ninh Thuan ); glideforskalingsteknologi - MSS ble brukt for første gang i Vietnam ved Thanh Tri-broen (Hanoi); bygging av nesten 100 m høye bropilarer ved Pa Uon-broen, Phuoc Khanh skråstagbro med en pilarhøyde på nesten 140 m over vannoverflaten, de høyeste bropilarene i Vietnam hittil...

Takket være dette, selv om mange CIENCO-bedrifter møtte vanskeligheter og forsvant etter aksjeinnsamlingen, opprettholdt CIENCO4 fortsatt merkevaren sin på mange store prosjekter i landet.

Det er to delprosjekter i investeringsprosjektet for bygging av nord-sør-motorveier i den østlige regionen i perioden 2021–2025, nemlig Bung – Van Ninh, Hau Giang – Ca Mau, med en total byggeverdi på nesten 4000 milliarder VND; XL-02-pakken for motorveien My Thuan – Can Tho, verdt mer enn 705 milliarder VND; XL-02-pakken for motorveien Phan Thiet – Dau Giay, verdt mer enn 1910 milliarder VND; XL04-pakken for strekningen Nghi Son – Dien Chau, verdt mer enn 1139 milliarder VND; OPS-prosjekt (offentlig-privat samarbeid) for nord-sør-motorveistrekningen Dien Chau – Bai Vot, verdt mer enn 9249 milliarder VND (CIENCO4 er en av de utvalgte investorene i fellesforetaket); Ringvei 3-seksjonen Mai Dich – Nam Thang Long (Hanoi); Cua Hoi-broen (Nghe An); Ben Thanh – Suoi Tien metro (HCMC); Ben Luc – Long Thanh motorvei...

CIENCO4 bygger sin posisjon innen vei- og brobygging, og hevder også i økende grad sitt rykte innen bygging av spesialprosjekter som krever høyteknologi og -teknikker, som for eksempel oppgraderingsprosjekter for rullebaner på flyplasser (Tan Son Nhat, Cam Ranh, Phu Quoc, Cat Bi, ...). Og nylig er de entreprenøren som deltar i byggingen av superprosjektet Long Thanh International Airport.

CIENCO4 har også hatt tid til å sette foten på en rekke store urbane undergangsprosjekter, typisk Le Van Luong-undergangen i Hanoi (åpnet for trafikk i oktober 2022), undergangen i prosjektet for å renovere trafikkryssingsklyngen vest for Tran Thi Ly-broen i Da Nang (åpnet for trafikk i mars 2022), Thanh Xuan-undergangen, Trung Hoa-undergangen i Hanoi (åpnet for trafikk i 2016), og byggingen av undergangen ved krysset Kim Dong - Giai Phong (Hanoi) til en verdi av mer enn 560 milliarder VND.

Grip nye muligheter

CIENCO4 har utvidet trenden med utviklingssamarbeid og signert samarbeidsavtaler med en rekke kjente finans- og byggeinvestorer som: Vinacapital, BIDV Bank, Sumitomo Mitsui Group, Hemaraj Group, JFE Group (Japan), WBI Organization (Japan), ledende koreanske byggeentreprenører: Hanshin, Ilsung, Kyeryoung...

Nguyen Tuan Huynh, administrerende direktør i CIENCO4, uttalte at for å ha den nåværende posisjonen når det gjelder potensial og investeringskapasitet, er det fordi konsernet verdsetter menneskelige ressurser. De anser alltid mennesker som den viktigste faktoren som skaper CIENCO4s styrke, så under alle omstendigheter, selv i de vanskeligste tider, sørger konsernet fortsatt for lønninger og retningslinjer for å beholde talenter. Derfor har generasjoner av ledere og ansatte i konsernet gjennom årene alltid strebet etter å konkurrere, bygge produksjon og stadig lære å forbedre seg. Takket være dette har bedriften, gjennom mange oppturer og nedturer, fortsatt overvunnet, økt investeringene og blitt en entreprenør med et sterkt og prestisjefylt merke innen bygg- og installasjonssektoren i Vietnam.

CIENCO4s utviklingsstrategi for perioden 2021–2025, med en visjon frem mot 2030, er å fortsette å opprettholde sin ledende posisjon innen investeringer i transportinfrastruktur i det vietnamesiske markedet, og bevege seg mot integrering og tilnærme seg det internasjonale nivået innen infrastrukturinvesteringer. I tillegg til det tradisjonelle feltet transportinfrastruktur, går CIENCO4 også inn i eiendoms- og finansvirksomhet. Dette er den «trebeinte krakken» som foretaket fokuserer på å utvikle for den kommende perioden.