Den spesielle "redningen" av det vietnamesiske ingeniørteamet i Abyei

Ingeniørene i den vietnamesiske hæren har nettopp utført en vellykket redningsaksjon for en drivstoffkonvoi med 27 kjøretøy fra UNISFA-oppdraget som satt fast i de ytre områdene av Abyei-regionen. Abyei er i regntiden, så veiene er glatte og gjørmete, noe som gjør det vanskelig for kjøretøy å ferdes. Hvis drivstoffkonvoien ikke reddes snart, risikerer den å bli kapret, noe som vil påvirke oppdragets drift.

På grunn av den nylige borgerkrigen i Sudan har alle forsynings- og transportoperasjoner til UNISFA-oppdraget fra Port Sudan til Abyei blitt suspendert. Transportentreprenører, bekymret for sikkerheten ved kryssing av konfliktsoner, har annonsert at driften er suspendert.

Redningskonvoien til det vietnamesiske ingeniørteamet rykket ut til stedet.

FNs sikkerhetsbyrå informerte umiddelbart UNISFA-misjonssjefen om den strandede konvoien og redningsplanen, og ba om den vietnamesiske ingeniørenhetens mening, ettersom det vietnamesiske ingeniørteamet nr. 1 var den siste linjen i redningsoperasjonen.

Redningsplaner ble raskt fremlagt etter et hastemøte mellom Vietnam Engineer Corps Command og troppslederne. Rekognoseringsteamet ledet av major Nguyen Van Tu, nestleder, dro dagen etter til åstedet for den strandede konvoien for å gjøre en foreløpig vurdering av situasjonen og rapportere tilbake til redningsteamet før avreise. Alle forberedelser var fullført på forhånd, spesielt arbeidet med å sikre kommunikasjon, våpen, teknologi og logistikk.

Utjevning skaper et kjørefelt slik at fastklemte kjøretøy kan bevege seg på egenhånd.

Da rekognoseringsteamet nådde den sørsudanesiske hærens kontrollpunkt, møtte de på hindringer fordi denne styrken ikke hadde mottatt informasjon om redningsteamet til det vietnamesiske ingeniørteamet, så de lot dem ikke passere. Selv om dette området geografisk tilhører den spesielle administrative regionen Abyei, under FNs ledelse, kontrollerer den sørsudanesiske hæren det i realiteten fortsatt. De satte opp et kontrollpunkt ved Km27 og lot ikke UNISFAs fredsbevarende styrke passere gjennom med mindre de varslet på forhånd og fikk godkjent det.

Det tok over en time med forhandlinger før den sørsudanesiske hæren gikk med på det, men bare lot én gruppe passere, noe som betyr at hvis rekognoseringsgruppen drar, ville ikke redningsgruppen gjøre det. Stilt overfor denne situasjonen sendte enheten raskt ut et redningsteam, ledet av oberst Mac Duc Trong, teamlederen, for å rykke ut til stedet umiddelbart.

Tankbilen krenget og satte seg fast.

Da gruppen ankom, så de et kaotisk syn. Trafikkorken strakte seg over to kilometer. Dusinvis av kjøretøy, for det meste lastebiler, sto fast og blokkerte veien for andre kjøretøy, nedsenket i gjørme og myk jord, noe som skapte et rot.

Da sjåførene og lokalbefolkningen så det vietnamesiske ingeniørredningsteamet ankomme, ble de svært overrasket, fordi de ikke visste hva teamet gjorde, siden dette var første gang UNISFA-oppdraget hadde gjennomført en redningsaksjon i dette området. Etter at de vietnamesiske soldatene hadde sendt ut utstyret sitt til stedet, forsto de og var glade etter dager med tilsynelatende håpløs tro på at de ville bli sittende fast her i lang tid.

Rett på stedet, i et kappløp med tiden, møttes kommandostyret raskt for å bli enige om en redningsplan, sørge for sikkerheten og fordele oppgaver på den mest vitenskapelige måten. For ellers, når det blir mørkt, vil gjennomføringen av oppdraget bli mye vanskeligere på grunn av det trange området, gjørmete og glatte grusveier, og hvis det ikke håndteres riktig, vil det føre til sikkerhetsrisikoer.

Redningsaksjonene ble utført raskt i et kappløp med tiden.

Klokken 16.30 var mer enn 40 kjøretøy reddet. Ingeniørteamet bestemte seg for å trekke seg tilbake for å unngå mørket eller det kommende regnet, som også kunne føre til at redningskjøretøyene ble sittende fast, ettersom traktorhengere ikke er konstruert for å kjøre på dårlige veier.

Dermed ble bare én av de 27 FN-drivstoffbilene som måtte bringes til Abyei, frigjort på den første redningsdagen. Sjåførene sa at det var et annet fastkjørt område 2 km sør, og at mange drivstofftankbiler var der. Men for å ivareta sikkerheten bestemte ingeniørteamsjefen seg for å stoppe den første redningsdagen og fortsette arbeidet dagen etter.

Feltmåltid fra Vietnam Engineer Corps på åstedet for oppdraget.

På oppdragets andre dag ble redningsmetoden endret med noe ekstra utstyr og kjøretøy, som to bulldosere og én bulldoser... Den nye metoden var å lage et kjørefelt slik at kjøretøyene kunne bevege seg på egenhånd. Bare de skadede eller fastklemte kjøretøyene måtte taues bort. På den tiden regulerte troppene våre bare trafikken for å unngå kollisjoner mellom kjøretøy, slik at redningstiden ble forkortet. Med den nye metoden ble alle kjøretøyene frigjort fra det sumpete området når troppene var ferdige med feltlunsjen sin. Det er verdt å merke seg at alle FNs drivstofftankbiler, etter å ha blitt tauet, kjørte seg trygt tilbake til oppdraget.

Ingeniørenes feltlunsj rett på stedet var også veldig kreativ etter mange opplevelser. Hvis hele gruppen hadde spist sammen i denne situasjonen, ville det ikke vært rimelig fordi kjøretøyene var på ett sted, menneskene var på et annet sted, og maten var på et annet sted, noe som ville vært svært upraktisk. Under dette oppdraget delte logistikkavdelingen ut maten til hver person. Kameratene tok med seg sin egen mat og benyttet seg av fritiden sin til å proaktivt spise på oppdragsstedet, inkludert i kabinen, lasteplanet eller bakken under hamptreet ...

I dette oppdraget reddet Vietnam Engineer Team totalt 36 tankbiler og mer enn 100 lastebiler fra lokalbefolkningen. Hele redningsteamet returnerte til brakkene i sikkerhet, både med tanke på personell og utstyr. Med ansvarsfølelse og kreativitet i arbeidet fullførte Vietnam Engineer Team oppdraget på rekordtid. Anerkjennelsen og den store takknemligheten fra kommandøren og kollegene på oppdraget, og takknemligheten fra lokalbefolkningen, har gitt de vietnamesiske ingeniørsoldatene stor motivasjon til å fortsette å strebe etter å utføre oppgavene som garantert vil by på mange vanskeligheter fremover.