Wuling Aishang A100C-anmeldelse: Urban mini-elbil

Det kinesiske markedet for mini-elbiler er mer overfylt enn noensinne, og Wuling har valgt dette tidspunktet for å lansere Aishang A100C. Dette lille bykjøretøyet har som mål å utvide kundenes valgmuligheter samtidig som det konkurrerer med etablerte navn i segmentet.

Aishang A100Cs viktigste salgsargumenter er den kompakte og gatevennlige emballasjen, den enkle drivlinjen og en startpris på 39 800 yuan (5 590 dollar; basispris fra produsenten). Midt i konkurransen håper Wuling at A100C vil skape seg en nisje, etter den tidligere rungende suksessen til Hongguang Mini EV under SGMW-joint venture-selskapet.

Wuling Aishang A100C i Kina med runde lys og aerodynamiske hjulkapsler — Wuling Aishang A100C er et lite elektrisk bykjøretøy lansert i Kina.

Avrundet stil, med vekt på urbanitet

Aishang A100C er 3285 mm lang, 1708 mm bred, 1550 mm høy, med en akselavstand på 1980 mm. De korte karosseriproporsjonene kombinert med svartmalte søyler skaper en følelse av svevende tak, sammen med aerodynamiske hjulkapsler som har som mål å redusere luftmotstand. Designspråket er glatt, med få folder, noe som gir et vennlig image i stedet for et brutalt et.

Frontlyktene er en viktig identifiserende detalj. Panseret «spiser seg inn i» den øvre delen av de runde frontlyktene, noe som skaper en visuell effekt som mysende øyne, noe som gir et hint av humor i fronten av bilen. Bak fortsetter de runde baklyktene det gjennomgående designtemaet. De tradisjonelle dørhåndtakene er beholdt, i tråd med den praktiske filosofien til en bybil.

Når det gjelder posisjonering, minner Aishang A100C om Changan Lumin lansert i 2022 i stil, men skiller seg ut i total størrelse og bagasjekapasitet. Dette er omdreiningspunktet for Wuling for å skille seg ut fra mengden av rent elektriske minibiler.

Minimalistisk kupé, fokusert på plass

Innvendig bruker Aishang A100C en flytende berøringsskjerm og LCD-instrumentklynge, som gir viktig informasjon på et øyeblikk. Det to-eikede rattet føles pent, og bak det er en separat girspak for å optimalisere frontområdet.

Designet utelater den tradisjonelle midtkonsollen, og skaper et mellomrom mellom fører- og passasjersetene foran. Denne ordningen gir enkel bevegelse rundt i kupeen – en nyttig fordel ved kjøring i byområder.

Klimaanlegget bruker en fysisk brytergruppe som er intuitiv og enkel å betjene. Seteraden har fire posisjoner, alle med integrerte nakkestøtter. Standard bagasjerom er på 106 liter; når baksetene er nedfelt, når volumet 882 liter, noe som gir fleksibilitet til å bære ting i helgehandelen eller korte turer.

Enkelt bakmotordrev, kompakthet er en prioritet

Aishang A100C er utstyrt med en motor plassert på bakakselen, med en kapasitet på 51 hestekrefter og et dreiemoment på 83 Nm. Denne konfigurasjonen er i samsvar med den minimalistiske filosofien som er typisk for elektriske bykjøretøy. Fokuset på kjøretøyet er på smidig og enkel betjening snarere enn å søke høy ytelse.

LFP-batteripakken, produsert av Gotion, har en kapasitet på 17,65 kWh. I henhold til CLTC-standarder er rekkevidden 220 km. Disse tallene gjenspeiler en rekkevidde som er tilstrekkelig for daglig pendling i byen, spesielt over korte avstander.

Wuling Aishang A100C hovedparametertabell

Kategori	Parameter
Mål (lengde x bredde x høyde)	3285 x 1708 x 1550 mm
Akselavstand	1980 mm
Dynamisk konfigurasjon	En motor plassert på bakakselen
Maksimal kapasitet	51 hestekrefter
Dreiemoment	83 Nm
Batteri	LFP, 17,65 kWh (Gotion)
Driftsområde	220 km (CLTC)
Antall seter	4 seter, integrerte nakkestøtter
Bagasjerom	106 liter; baksetene nedfelt 882 liter

Sikkerhet og komfort: kjerneinformasjon, ADAS ikke publisert ennå

Ved lansering er det ikke annonsert avansert kjøreassistanseutstyr for Aishang A100C. Det finnes ingen informasjon om funksjoner som adaptiv cruisekontroll (ACC) Stop & Go. Dobbeltskjerm (LCD-instrumentklynge og midtskjerm) og klimaanlegg med dreieknapp er bekreftet utstyr.

Pris og konkurranse: stort press i minisegmentet

Wuling Aishang A100C kommer i fire versjoner. Basismodellen er listet til 39 800 yuan (5 590 dollar; originalpris RMB). Dette er 2000 yuan (280 dollar) mer enn Changan Lumin og 4000 yuan (560 dollar) mer enn den nye mini-elbilen Wuling Hongguang. I et prissensitivt segment er dette en ulempe som A100C må kompensere for med praktiske verdier som brukbar plass og designstil.

Når det gjelder merkevare, er Wuling medlem av SGMW (SAIC-GM-Wuling) joint venture og var viden kjent for Hongguang Mini EV – verdens mest solgte elbil i 2021. Med Aishang A100C viser Wuling sin innsats for å sette sitt eget preg ved siden av arven fra joint venture-selskapet.

Konklusjon: pent, praktisk; prispresset er fortsatt høyt

Aishang A100C er Wulings svar på ren urban mobilitet: kompakt størrelse, brukervennlig design, minimalistisk kupé, men fleksibel oppbevaringsplass. En 51 hestekrefters bakmontert drivlinje med én motor, et 17,65 kWh LFP-batteri og en rekkevidde på 220 km i henhold til CLTC er en tilstrekkelig konfigurasjonspakke for daglig pendling.

Styrker: Optimalisert bruksplass i et lite karosseri; runde lykter og aerodynamiske hjulkapsler skaper en særegen identitet; interiørlayout vektlegger praktisk bruk. Svakheter: Stort konkurransepress, spesielt når startprisen er høyere enn direkte konkurrenter som Changan Lumin og Wuling Hongguang Mini; informasjon om førerassistanseteknologi er ikke offentliggjort.

I et segment der praktisk verdi og eierkostnader er prioritert, har Aishang A100C en sjanse til å overbevise kunder som leter etter en fin mini-elbil til byen, forutsatt at pris og versjonskonfigurasjon er rimelig balansert sammenlignet med konkurrentene.

Kilde: https://baonghean.vn/danh-gia-wuling-aishang-a100c-xe-dien-mini-do-thi-10308745.html