Førproduksjons Honda Super-One: 220 km kompakt urban elbil

Honda Super-One ble vist frem på Japan Mobility Show 2025 i en nesten komplett prototypeform, rettet mot gruppen av små, urbane elektriske kjøretøy. Modellen bruker et 35,5 kWh batteri, har en rekkevidde på omtrent 220 km og forventes å bli solgt av Honda i Japan fra neste år før den vurderer andre markeder, inkludert Storbritannia, Asia og Oseania.

Kei-bil-stil, praktisk for trange byområder

Super-One holder ånden fra Super EV-konseptet som debuterte på Goodwood Festival of Speed 2025, og har en firkantet form fra fronten av bilen til hele karosseriet, noe som minner om kei-car-stilen som er populær i Japan. De kompakte karosseriproporsjonene og rette blokkene bidrar til å optimalisere kupéplassen og gjør det enkelt å bevege seg i overfylte byområder.

Fronten på bilen skiller seg ut med kompakte, høyt monterte hovedlykter kombinert med en enkel støtfanger foran. Hekken på bilen er pen, med vertikale baklykter, en merkelogo med bokstaver plassert mellom bakluken og en slank bakfanger. 16-tommers felgene har et enkelt 4-eiket design, med to kontrastfarger, som matcher den generelle enkelheten.

Honda Super-One anh 2 — Honda Super-One bror 2

Minimalistisk kupé, prioriterer intuitiv betjening

Førerplassen er designet med en enkel og brukervennlig filosofi. Bak det toteikede rattet sitter et LCD-instrumentpanel. Midt på dashbordet sitter en 9-tommers underholdningsskjerm, under hvilken det er fysiske knapper for vanlige funksjoner som girvalg, elektronisk håndbrems og klimaanleggskontroll. Denne utformingen hjelper føreren med å betjene bilen raskt uten å være helt avhengig av berøring.

Super-One har en konfigurasjon med to seterader og fire seter. Baksetene kan legges ned for fleksibel plassutnyttelse, noe som øker oppbevaringskapasiteten ved behov. For en byorientert bil er praktisk plassering av bagasjerommet viktig, og Super-One viser denne orienteringen helt fra førproduksjonsversjonen.

Honda Super-One anh 4 — Honda Super-One bror 4

35,5 kWh batteri, 2 ladeporter foran

Honda utstyrte Super-One med en batteripakke på 35,5 kWh. I følge informasjon publisert for førproduksjonsmodellen er den maksimale rekkevidden omtrent 220 km, egnet for daglig bypendling. Det er verdt å merke seg at bilen har opptil to ladeporter plassert foran på bilen, noe som lover å øke bekvemmeligheten ved lading på forskjellige parkeringsplasser. Den spesifikke ladestandarden og ladekapasiteten har ikke blitt annonsert av selskapet.

Honda Super-One anh 10 — Honda Super-One bror 10

Drivverk: fortsatt åpent, forventes å være bedre enn konseptet

Honda har ennå ikke gitt ut effekttallene for førproduksjonsmodellen av Super-One. Ifølge kilder på arrangementet er det sannsynlig at effekten vil være litt høyere enn 154 hestekrefter og høyere dreiemoment enn 315 Nm. Dette er bare en prognose i førproduksjonsfasen og kan endre seg når kjøretøyet kommersialiseres.

Med den nevnte rekkevidden og batterikapasiteten viser Super-One at fokuset er på korte til mellomlange distanser i byen. Vekten og de kompakte karosseriproporsjonene (ikke spesifikt annonsert ennå) gir vanligvis fleksibilitet, støtte for parkering og manøvrering på trange steder – typiske prioriteringer for bybrukere.

Honda Super-One anh 6 — Honda Super-One bror 6

Designinspirasjon, kvalitet i førproduksjon

Til tross for at det er en nesten førproduksjonsmodell, viser Super-Ones eksteriørpaneler seriøs finish, fra de rette linjene til lysdetaljene og støtfangerne. Den firkantede formen skaper ikke bare gjenkjennelse, men forbedrer også sikten og hode- og skulderplassen for passasjerene. Tilstedeværelsen av fysiske knapper i midten av dashbordet er også et praktisk valg i sammenheng med mange modeller som følger «all-touch»-trenden.

Honda Super-One anh 9 — Honda Super-One bror 9

Hoveddatablad for førproduksjon av Honda Super-One

Kategori	Informasjon
Lanseringsarrangement	Japans mobilitetsmesse 2025
Status	Nesten produksjonsprototype (utviklet fra Super EV-konseptet, Goodwood 2025)
Segmentering/Posisjonering	Liten urban elbil, kei-bil-stil
Antall seter	4 seter (2 rader med seter; bakre rad kan legges ned fleksibelt)
Sentrer skjermen	9 tommer
Kjøreklokke	LCD-skjerm bak 2-eikers ratt
Håndbrems	Elektronisk håndbrems
Kontrollsystem	Fysisk nøkkelgruppe under skjermen (nummervalg, klimaanlegg...)
Brett	16 tommer, 4 eiker, tofarget
Batteri	35,5 kWh
Driftsområde	Omtrent 220 km
Ladeport	2 ladeporter plassert foran på bilen
Spesifikasjoner for effekt/dreiemoment	Ikke annonsert (mest sannsynlig >154 hestekrefter, >315 Nm)
Salgsplan	Forventes solgt i Japan fra neste år; kan utvides til Storbritannia, Asia og Oseania

Marked og potensielle konkurrenter

Honda planlegger å starte produksjon og salg av Super-One i Japan neste år. Etter det sa selskapet at de kan introdusere modellen i markeder med etterspørsel, inkludert Storbritannia, Asia og Oseania. Når det gjelder Vietnam, vil Super-One bli en del av gruppen for små, urbane elbiler, der VinFast VF 3 og Wuling Mini EV tiltrekker seg oppmerksomheten til brukere som ser etter kompakte kjøretøy, lave driftskostnader og enkel tilgang til parkering og ladeinfrastruktur i byen.

Honda Super-One anh 12 — Honda Super-One bror 12

Konkludere

I forproduksjonsfasen fokuserer Honda Super-One på hva bybrukere trenger: kompakt størrelse, enkel og intuitiv kupéoppsett, tilstrekkelig rekkevidde for daglig bruk og bekvemmeligheten av to ladeporter foran. Dynamiske parametere og detaljert utstyr vil avgjøre den endelige konkurranseevnen, men med en klar retning og en plan for salg fra neste år i Japan, viser Super-One potensialet til å bli et verdig valg i segmentet for små, urbane elbiler, spesielt i asiatiske markeder som Vietnam når bilen distribueres.