Få fart på fremdriften av kystveiprosjektet som forbinder den østlige økonomiske korridoren

Mens investoren aktivt koordinerer med lokalsamfunnene for å fjerne vanskeligheter med å overlevere tomten, jobber entreprenører også raskt med prosjekter for å få fortgang i kystveiprosjektet som forbinder den øst-vestlige økonomiske korridoren.

Thach Han 1-broen som forbinder Dong Ha med Trieu Phong er under bygging - Foto: QH

Haster på byggeplassen

Kystveien som forbinder den øst-vestlige økonomiske korridoren med en total lengde på over 54,9 km består av to seksjoner. Seksjon 1 er over 42 km lang, med startpunkt ved grensen mellom Quang Binh og Quang Tri-provinsen, og sluttpunkt km 42+162 (sør for Cua Viet-broen). Denne seksjonen er i investeringsfase 1 med en lengde på over 36 km. Seksjonen gjennom Cua Tung-broområdet og seksjonen gjennom Cua Viet-broområdet er ikke investert. Seksjon 2 er over 12,2 km lang, med startpunkt som knytter seg til akseveien langs den sørøstlige økonomiske sonen Quang Tri, og sluttpunktet som knytter seg til riksvei 1, seksjon km759, gjennom Dong Ha by.

Prosjektet har en total investering på 2060 milliarder VND, med Quang Tri Provincial Construction Investment Project Management Board (PMU) som investor. Prosjektgjennomføringen er fra 2021–2026, delt inn i fire pakker som går gjennom distriktene Vinh Linh, Gio Linh, Trieu Phong og Dong Ha. Prosjektet startet 29. april 2022, og entreprenørene implementerer raskt mange elementer for å fremskynde ferdigstillelsen som forpliktet.

Vi var til stede på byggeplassen for Thach Han 1-broen under VB-XL04-pakken (som går gjennom Trieu Phong-distriktet og Dong Ha-byen), og merket en svært presset arbeidsatmosfære. Entreprenørene utnyttet det gunstige været, og satte inn maskiner og ordnet med dusinvis av arbeidere for å organisere byggingen.

Pham Hong Van, byggeleder (Truong Son Construction Corporation), informerte om at VB-XL04-pakken i henhold til kontraktsplanen vil være ferdig i februar 2026. I følge provinsledernes forespørsel må pakken imidlertid teknisk sett åpnes for trafikk før september 2025. «Pakken inkluderer bro- og veiseksjonene. For broseksjonen streber vi etter å fullføre dekke- og rekkverksdelene før 30. juni 2025. For veiseksjonen, fordi den innebærer behandling av svak jord og bakkenivå, streber vi etter å fullføre den før 30. september 2025.»

Haster byggearbeid for å strebe etter teknisk trafikkåpning av pakke VB-XL04 før september 2025 - Foto: QH

Herr Van sa at den største vanskeligheten med byggingen av Thach Han 1-broen for øyeblikket er at det fortsatt er problemer med rydding av land for noen husholdninger i Trieu Do kommune i Trieu Phong-distriktet. Når det gjelder veien, er det fortsatt seks rismarker som ikke er ryddet. I tillegg er ikke Dong Ha busstasjon flyttet, noe som også er en bekymring for fremdriften i ferdigstillelsen av kontrakten.

«For å overvinne disse vanskelighetene er provins- og distriktslederne og investoren, prosjektledelsen, svært interessert i og fast bestemt på å utføre arbeidet med rydding og overlevering av tomten. Det er kjent at tomten for pakken vil bli overlevert i juni og juli 2025», la Van til.

Ifølge herr Van sørger entreprenøren alltid for maskineri og arbeidere for å få fart på fremdriften, spesielt i perioder med gunstig vær når det alltid er 70 til 80 arbeidere spredt over byggeplassen til Thach Han 1-broen. Når været er solrikt, jobber de overtid, selv om natten, for å sikre planlagt fremdrift.

Rydd resolutt og overlever byggeplasser

Vo Phong Luan, nestleder for Quang Tri-provinsens investeringsprosjektstyringsråd, sa: Kystveiprosjektet som forbinder den øst-vestlige økonomiske korridoren – fase 1 har så langt overlevert et område på omtrent 23,01 km / 48,2 km. Verdien av gjennomføringen så langt er 527 milliarder VND / 1 615 milliarder VND, som utgjør 32,6 % av kontraktsverdien.

Mer spesifikt har VB-XL01-pakken (som går gjennom Vinh Linh-distriktet, 23,06 km lang) overlevert 6,3 km land, som utgjør 27,3 %; byggingen av 2 broer og veibunn for de overleverte strekningene er i gang. Det nåværende problemet er at noen strekninger ikke har blitt overlevert kontinuerlig eller ikke har tilgangsveier for bygging. I tillegg har ugunstig vær påvirket entreprenørens byggeplan i stor grad.

Pakke VB-XL02 (som går gjennom Gio Linh-distriktet, 12,4 km lang) har overlevert 7,5 km land; bygge- og installasjonsverdien til dags dato er 14,39 milliarder VND/245,36 milliarder VND, som når 5,86 %. Vanskeligheten med denne pakken er at Gio Linh-distriktet ikke har et lisensiert steinbrudd, mens prosjektet trenger omtrent 0,5 millioner m3. For å gjennomføre byggingen må entreprenøren hente jord fra andre områder.

For VB-XL03-pakken (som går gjennom Trieu Phong-distriktet, 3,7 km lang), er 1,91 km av tomten overlevert. Bygge- og installasjonsverdien til dags dato er 18,7 milliarder VND/119 763 milliarder VND, som når 15,6 %. Overleveringen av tomten er fortsatt begrenset. I overleveringsdelen er det noen seksjoner som ikke er bygget på grunn av verneskogen, og gravene som ikke er flyttet, noe som er vanskeligheter med pakken.

Ryddingsarbeid for prosjektet gis alltid spesiell oppmerksomhet og implementeres resolutt - Foto: Q.HAI

I mellomtiden har VB-XL04-pakken (som går gjennom Trieu Phong-distriktet og Dong Ha by, 8,54 km lang) overlevert tomten for de to broene Thach Han 1, Thach Han 2 og 7,3 km, som når 85 %; bygge- og installasjonsverdien til dags dato er 478,8 milliarder VND / 941,6 milliarder VND, som når 50,85 %. Vanskeligheten er at flyttingen av teknisk infrastruktur for elektrisitet, vann, telekommunikasjon og offentlige anleggssystemer ikke er fullført...

For å løse de ovennevnte vanskelighetene og hindringene, vil prosjektledelsen i den kommende tiden samarbeide med folkekomiteene i distriktene Vinh Linh, Gio Linh, Trieu Phong og Dong Ha by for å fremskynde ryddingsarbeidet på tomten, og snart overlate til entreprenøren å organisere byggingen for å overholde tidsplanen.

I tillegg vier provinslederne spesiell oppmerksomhet, støtter og fjerner hindringer i prosjektets ryddingsarbeid. Fungerende leder av den provinsielle folkekomiteen, Ha Sy Dong, har nettopp signert en beslutning om å konvertere formålet med å bruke mer enn 37,8 hektar skog til andre formål for å gjennomføre prosjektet. Av dette utgjør det plantede skogarealet mer enn 37,2 hektar planlagt verneskog, og naturlig skog utgjør mer enn 0,6 hektar planlagt verneskog.

Statsministeren har godkjent endringen av skogbruksformålet for området med beskyttende skog i dokument nr. 211/TTg-NN datert 31. mars 2024. Samtidig signerte han en beslutning som godkjenner resultatene av konsekvensutredningen for prosjektet for å bygge det provinsielle busstasjonsadministrasjonssenteret og Dong Ha busstasjon på det nye stedet, som skal tjene som rydding av tomten for byggingen av kystveiprosjektet som forbinder den øst-vestlige økonomiske korridoren.

Med oppmerksomhet og tett veiledning fra provinslederne, sammen med besluttsomhet og innsats fra investorer, lokalsamfunn og entreprenører, tror vi at kystveien som forbinder den øst-vestlige økonomiske korridoren i Quang Tri-provinsen, vil oppnå den ønskede fremgangen.

Quang Hai

Kilde: https://baoquangtri.vn/day-nhanh-tien-do-du-an-duong-ven-bien-ket-noi-hanh-lang-kinh-te-dong-tay-192869.htm