Representanter i nasjonalforsamlingen hevet behovet for å regulere alkoholkonsentrasjonen til 0 under kjøring.

Lovforslaget om trafikkorden og -sikkerhet ble fremmet på den 6. sesjonen i den 15. nasjonalforsamlingen . Artikkel 8 i lovforslaget fastsetter forbudte handlinger, inkludert «kjøring av kjøretøy med alkohol i blodet eller pusten». Dette er også grunnlaget for at myndighetene kan stoppe kjøretøy for inspeksjon og kontroll.

Angående dette lovutkastet er det mange motstridende meninger fra representanter fra nasjonalforsamlingen om reguleringen av "null alkoholkonsentrasjon" under kjøring. I en uttalelse til Nguoi Dua Tin sa representant fra nasjonalforsamlingen, Truong Xuan Cu - medlem av nasjonalforsamlingens sosialkomité, delegat fra Hanoi -delegasjonen, at han fullt ut støtter reguleringen om et absolutt forbud mot alkoholkonsentrasjon for sjåfører under kjøring.

«Dette er en av de mest effektive og praktiske måtene å håndtere brudd på alkoholkonsentrasjonen ved kjøring», sa Cu.

Medlem av nasjonalforsamlingen, Truong Xuan Cu, støtter et forskrift om et absolutt forbud mot alkoholkonsentrasjon for sjåfører i trafikken (Foto: Hoang Bich).

Ifølge delegasjonen fra Hanoi øker antallet overtredere på visse tidspunkter fortsatt, selv om grensen for alkoholkonsentrasjon for trafikkdeltakere har vært satt til 0 i lang tid. Derfor er kravet om en alkoholkonsentrasjon på 0 for trafikkdeltakere riktig.

«Hvis vi tillater alkoholkonsentrasjon ved en viss terskel før vi ilegger straffer, tror jeg det vil bli vanskelig å håndtere. Fordi det involverer vitenskap , teknologi, maskiner og utstyr for å måle hva som er nok og hva som er for mye ...», sa Cu, og la til at hver person har en ulik «alkoholtoleranse» når de drikker alkohol. Derfor er det umulig å gi et generelt tillatt nivå. Hvis vi gir et generelt nivå, kan det føre til beruselse og tap av kontroll over atferd. Å forby alkoholkonsentrasjon ved 0 er helt rimelig.

I tillegg bemerket delegat Truong Xuan Cu at tilfeller av spontan alkoholkonsentrasjon i blodet ved inntak av medisiner, spising av frukt osv. må undersøkes grundig og vurderes på nytt.

Som svar på mange meninger rundt skikker og praksiser som krever alkohol, og at det å drikke noen glass vin ikke vil tillate en å bli full og ikke kunne kjøre, sa Cu at dette bare er én av unnskyldningene for alkoholmisbruk.

Vi forbyr ikke alkoholinntak, men vi må drikke med måte, til rett tid, for å sikre god helse. Hvis vi misbruker det, vil det ha skadelige effekter på helsen vår, som påpekt av helseeksperter.

«Derfor, hvis du drikker alkohol, ikke kjør», sa Cu, og understreket at et fullstendig forbud mot alkoholkonsentrasjoner på 0 under kjøring ikke bare sikrer sikkerhet for samfunnet, men også sikrer helse og rase.

Basert på analysen ovenfor sa delegat Truong Xuan Cu at når han trykker på knappen for å vedta loven om trafikkorden og -sikkerhet, vil han også støtte synspunktet om å forby alkoholkonsentrasjon under kjøring fullstendig. «Bare ved å forby kan vi håndtere det, men hvis vi ikke forbyr det og åpner opp for det, vil vi ikke være i stand til å håndtere det», sa Cu.

Alkoholkonsentrasjonen må kontrolleres strengt (Foto: Pham Tung).

Når det gjelder problemstillingene med ulike meninger rundt reguleringen av alkoholkonsentrasjonen 0, har Departementet for offentlig sikkerhet nylig sendt et utkast til rapport til nasjonalforsamlingen som forklarer reguleringen av handlingen å «kjøre et kjøretøy mens det er alkoholkonsentrasjon i blodet eller pusten» i utkastet til lov om trafikkorden og sikkerhet, som ble kommentert av nasjonalforsamlingens representanter på den 6. sesjonen.

Ifølge rapportutkastet fra departementet for offentlig sikkerhet er det å drikke alkohol og deretter kjøre bil et sosialt problem, ikke bare i Vietnam, men også i verden. Derfor har land rundt om i verden for tiden svært strenge regler for håndtering av denne oppførselen. Disse er delt inn i to grupper: gruppen som absolutt forbyr brudd på alkoholkonsentrasjonen og gruppen som regulerer alkoholkonsentrasjonsterskelen som er tillatt for sjåfører.

I Vietnam krever imidlertid kultur og trafikk for tiden en alkoholkonsentrasjon på 0 % når man kjører, fordi trafikkforholdene i landet vårt har mange unike kjennetegn.

I tillegg, ifølge undersøkelser fra noen internasjonale organisasjoner, er Vietnam et av landene med det høyeste forbruket av vin, øl og alkoholholdige drikker i verden, rangert som nummer 2 i Sørøst-Asia, nummer 10 i Asia og nummer 29 i verden. Dette er en svært alarmerende tall...

Derfor mener Departementet for offentlig sikkerhet at det er nødvendig med streng kontroll av alkoholkonsentrasjonen, ikke bare for å sikre trafikkorden og sikkerhet, men også av stor samfunnsmessig betydning.

Ifølge departementet for offentlig sikkerhet har vietnamesisk matkultur mange unike trekk og er mild. Hvis konsentrasjonen er satt til 0, er det ikke tillatt å drikke. Men hvis det er en grense, kan sjåfører bli tvunget til å drikke. I tillegg er alkoholholdige drikker avhengighetsskapende, og når du først begynner å drikke, er det ikke lett å slutte. Når du først er full, er det vanskelig å huske hva loven sier.

Det finnes tilfeller der folk får bot dagen etter etter å ha drukket for mye eller på grunn av sin fysiske tilstand. Mange blir fulle dagen før og har fortsatt hodepine hele dagen dagen etter, noe som påvirker evnen til å kjøre.

Å kjøre i beruset tilstand kan forårsake katastrofe for uskyldige mennesker, som i noen nylige tilfeller av fyllekjøring som forårsaket flere ulykker.

For ikke å nevne at trafikkbevisstheten til en del av befolkningen ikke er god, de ignorerer loven, bryter trafikklovene med vilje, og utfordrer til og med myndighetene når de blir kontrollert og håndtert. Dårlig bevissthet kan ta livet av mange mennesker. Derfor trenger samfunnet virkelig strenghet.

Det er en ordre og må utføres.

Nestlederen i nasjonalforsamlingens komité for forsvar og sikkerhet, Nguyen Minh Duc, sa at lovutkastet om trafikkorden og -sikkerhet fastsetter et absolutt forbud mot alkoholholdig pust. Loven om forebygging og kontroll av alkoholskader, paragraf 6, artikkel 5, fastsetter forbudte handlinger, inkludert et absolutt forbud mot å drikke alkohol før og under kjøring.

Herr Nguyen Minh Duc sa at i prinsippet må alle lover i Vietnams rettssystem forenes. Den neste loven bør bygges på grunnlag av den forrige loven. Basert på kilden til loven om forebygging og kontroll av alkoholskader har det utarbeidende organet og tilsynsorganet foreslått ovennevnte innhold i loven om trafikkorden og sikkerhet.

Selvfølgelig er meningene til representantene i nasjonalforsamlingen gjennom diskusjon den mest fullstendige og grundige vurderingen. Synspunktet til det granskende organet er helt i samsvar med det utarbeidende organet som skal overholde bestemmelsene i rettssystemet.

Samtidig viser oppsummeringen, basert på den årlige vurderingen og inspeksjonen av implementeringen av trafikksikkerhet utført av den nasjonale forsvars- og sikkerhetskomiteen, at 43 % av trafikkulykkene er forårsaket av alkohol.

«Jeg mener dette er en ordre som må implementeres. Vi håper at pressen vil fremme arbeidet for å endre bevisstheten, og at folk vil støtte det. Vi tror at nasjonalforsamlingen i utgangspunktet vil være enig i dette innholdet», understreket Nguyen Minh Duc .

Kilde: https://www.nguoiduatin.vn/dbqh-neu-su-can-thiet-quy-dinh-nong-do-con-bang-khi-lai-xe-a651313.html