Den 23. september i Ho Chi Minh- byen samarbeidet Central Retail Vietnam Group med FM Logistic Group for å organisere workshopen «Samarbeid for en bedre forsyningskjede i Vietnam».

Nestleder Nguyen Thanh Nam i avdelingen for innenlandsmarkedsstyring og -utvikling ( industri- og handelsdepartementet ) deltok og holdt en tale på konferansen.

Workshopen ble også deltatt av representanter fra mer enn 100 bedrifter, strategiske partnere, leverandører, dagligvaremerker og eksperter innen logistikk.

Herr Nguyen Thanh Nam – assisterende direktør i avdelingen for innenlandsmarkedsstyring og -utvikling – Industri- og handelsdepartementet (helt til høyre) deltok på konferansen.

Ifølge organiseringskomiteen ble workshopen holdt for å diskutere retningen for å bygge en moderne, konsentrert og bærekraftig forsyningskjede for Vietnam, i sammenheng med å danne nye byområder, etter sammenslåingen av provinser og byer.

På workshopen sa Mike Reid, direktør for forsyningskjede i Central Retail Vietnam Group, at for bedrifter er forsyningskjeden livsnerven i driften. Et selskap kan ha de beste produktene og den sterkeste markedsføringskampanjen, men hvis det ikke kan levere varer til kundene effektivt og pålitelig, vil det fortsatt mislykkes.

Konferansescene.

For et land er forsyningskjeden ryggraden i velstand. Fordi penetrasjonsraten for moderne detaljhandel er et mål på et lands økonomiske helse. Men den avgjørende faktoren er ikke bare detaljhandel, men den sentraliserte, effektive forsyningskjeden bak den. Et land med en fragmentert, ineffektiv forsyningskjede er som å «trekke i nødbremsen» på veien mot vekst.

Ovennevnte realitet fører til at mange beslutninger i forsyningskjeden kun dreier seg om kortsiktige kostnader, som følge av misforståelsen om kontroll og å være bundet av kortsiktige kontrakter, noe som gjør det vanskelig for bedrifter å investere i moderne eiendeler og infrastruktur. Uavhengige forsyningskjeder, kortsiktige kontrakter, kortsiktig tenkning og MOQ-forskrifter (minimumsbestillingsmengde) hindrer forsyningskjedenes kapasitet.

«Vi må gå fra fiendtlige forhold til partnerskap, fra fragmenterte operasjoner til sammenkoblede økosystemer, fra lokal kostnadsoptimalisering til verdioptimalisering på tvers av hele kjeden. Vietnam er i rask endring. Forsyningskjeden må ta igjen det tapte – ikke bli en flaskehals, men et konkurransefortrinn. Det er fremtiden vi bygger», understreket Mike Reid.

For å skape en bærekraftig og effektiv forsyningskjede, fordypet gjesteforeleserne på workshopen seg i kjerneelementene i en moderne forsyningskjede og illustrerte hvordan strategiske partnerskap mellom trepartsleverandører, detaljister og dagligvaremerker kan skape en fokusert og effektiv forsyningskjede i Vietnam.

En av faktorene som gjør forsyningskjeden vellykket er kombinasjonen av styrker mellom de involverte partene. For eksempel samarbeidet mellom detaljhandelsselskapet Central Retail og forsyningskjedeleverandøren FM Logistic og FMCG-merker ... hvorfra de kan dra nytte av hverandres styrker og bygge en mer sømløs og effektiv sentralisert forsyningskjede.

Spesielt bidrar dette samarbeidet også betydelig til bærekraftig utvikling i Vietnam, gjennom å redusere CO₂-utslipp, optimalisere antall lastebiler på veiene og installere solcellepaneler; bevege seg mot digitalisering i forsyningskjeden takket være digitale verktøy og teknologier, noe som muliggjør papirløst, datadrevet samarbeid, med fordeler innen sporbarhet og sikkerhet.

I Vietnam har forsyningskjeden fortsatt mange begrensninger. En studie fra 2023 av Dr. Ton That Tu – en logistikkekspert – fant at Vietnam har omtrent 1,5 millioner lastebiler, mer enn Thailand, men volumet av transporterte varer er bare 50 % av Thailands. Dette er tydelig hver dag: suboptimale små lastebiler, lange køer med lastebiler som venter ved butikker, trafikkork og manglende evne til å utnytte stordriftsfordeler.

Ifølge congthuong.vn

Kilde: https://huengaynay.vn/kinh-te/de-chuoi-cung-ung-viet-nam-tro-thanh-loi-the-canh-tranh-158064.html