Spesifikt inkluderer seksjonene og rutene: Da Nang - Quang Ngai (Km 0 - Km 131+500), Hai Phong - Mong Cai (Km 0 - Km 175), Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay (Km 4 - Km 54+983), Phan Thiet - Dau Gio K (Km 9 - 9 Cau K), Bo (Km 211+260 - Km 259+200), Bac Giang - Lang Son (Km 45+100 - Km 109+660), Hanoi - Lao Cai (Km 0+400 - Km 123), Ho Chi Minh-byen - Trung Luong (Km 49+800).
Følgelig vil fartsjusteringer bli gjort i retning av å øke minimumsfarten i kjørefelt 1 (kjørefelt nær midtstripen) fra 60 km/t til 80 km/t.
Trafikkfeltene på disse rutene er organisert som følger:
Fil 1 (nær midtstripen) vil ha en maksfart på 120 km/t, en minimumsfart på 80 km/t eller maks 100 km/t, minimum 80 km/t for lastebiler, lastebiler under 7,5 tonn og personbiler under 30 seter.

Fil 2 (ved siden av nødfeltet) har en makshastighet på 100 km/t, en minimumshastighet på 60 km/t for blandede kjøretøy. Lastebiler som veier 7,5 tonn eller mer og personbiler med mer enn 30 seter bruker dette feltet.
Trafikkpolitiet foreslo også å organisere filseparasjon ved bomstasjoner, separate faste filer for prioriterte kjøretøy, biler, busser, lastebiler ... i samsvar med filseparasjonen på ruten. Samtidig legge til veiskilt for å implementere filseparasjon som ovenfor og umiddelbart fikse noen eksisterende problemer og urimelig trafikkorganisering.
Ifølge trafikkpolitiet er forslaget basert på de første pilotresultatene på motorveiene Phap Van - Cau Gie og Hanoi - Hai Phong, som har vist seg å være effektive, og som skaper flere åpne kjørefelt, får støtte fra folk og reduserer trafikkulykker.
Kilde: https://www.sggp.org.vn/de-nghi-phan-luong-phuong-tien-tren-8-tuyen-duong-cao-toc-post813873.html






Kommentar (0)