Forslag om å bruke nesten 9,3 billioner VND på å oppgradere tre riksveier i Mekongdeltaet.

(NLDO) – Samferdselsdepartementet har sendt inn investeringsplanen for tre riksveier (QL53, QL62 og QL91B) som forbinder Mekongdelta-regionen til regjeringen for godkjenning.

Den foreslåtte oppgraderingen av riksvei 91B gjelder strekningen fra km 2+604 (krysset med Can Tho -broen) til km 143+480, med en investeringslengde på omtrent 141 km.

Samferdselsdepartementet har nettopp sendt inn investeringsplanen for tre riksveier (QL53, QL62 og QL91B) som forbinder regionen og tilpasser seg klimaendringer i Mekongdeltaet, til regjeringen for godkjenning.

For riksvei 53 foreslo derfor Samferdselsdepartementet å oppgradere Nga Tu-broen, strekningen Long Ho - Ba Si, inkludert bygging av en ny omkjøringsvei rundt byene Vung Liem og Cang Long, omtrent 17,3 km lang. Den totale investeringslengden er omtrent 41 km, og går gjennom to provinser, Vinh Long og Tra Vinh.

Denne riksveien er oppgradert for å oppfylle standardene for en klasse III-vei i et flatt område, med en veibunnsbredde på 12 m, en veibanebredde på 11 m og en dimensjonerende hastighet på 80 km/t.

For riksvei 62 (QL62) er startpunktet planlagt i krysset med motorveien Ho Chi Minh-byen - Trung Luong. Endepunktet er planlagt ved km 74+000, inkludert bygging av en ny omkjøringsvei rundt Tan Thanh by, omtrent 8 km lang. Den totale investeringslengden er omtrent 69 km innenfor Long An-provinsen. Ruten vil bli oppgradert og forbedret for å oppfylle standardene for en klasse III-vei i flatt terreng, med en dimensjonerende hastighet på 80 km/t.

Samferdselsdepartementet har foreslått å oppgradere strekningen av riksvei 91B fra km 2+604 (krysset med Can Tho-broen) til km 143+480, med en investeringslengde på omtrent 141 km, innenfor Can Tho by og provinsene Hau Giang, Soc Trang og Bac Lieu. Den oppgraderte og forbedrede strekningen vil oppfylle standardene for en klasse III-vei i flatt terreng, med en dimensjonerende hastighet på 80 km/t.

Ifølge Samferdselsdepartementet er den foreløpige totale investeringen for de nevnte prosjektene omtrent 9 297 milliarder VND, tilsvarende omtrent 385 millioner USD. Av dette er omtrent 262 millioner USD et lån fra Verdensbanken (WB) brukt til poster som byggekostnader, utstyrskostnader før skatt, kostnader til byggetilsyn og konsulenttjenester, og beredskapskostnader for de ovennevnte postene.

Motpartsfinansieringen på omtrent 2 975 milliarder VND vil bli brukt til poster som prosjektledelseskostnader, konsulenthonorarer for byggeinvesteringer, andre utgifter, kostnader til rydding av land og diverse skatter og avgifter.

Ifølge Samferdselsdepartementet opprettholder den forhåndsbaserte gjennomførbarhetsstudien i hovedsak omfanget, skalaen og ruten som i det godkjente prosjektforslaget, sammenlignet med prosjektforslaget som ble godkjent i statsministerens beslutning nr. 646 datert 7. juni 2023, men den foreløpige totale investeringen har økt med omtrent 2 139 milliarder VND. Dette skyldes en økning i byggekostnader på over 956 milliarder VND og en økning i kostnader til erverv av land på 840 milliarder VND.

Samferdselsdepartementet sa at investeringen i prosjektet tar sikte på å gradvis fullføre veitransportnettverket som forbinder regionen i henhold til den godkjente planleggingsskalaen, og bidra til å fremme sosioøkonomisk utvikling og sikre nasjonalt forsvar og sikkerhet i Mekongdelta-regionen.

Samtidig har den som mål å forbedre trafikkeffektiviteten, sikkerheten og tilpasningsevnen til klimaendringer på tre riksveier (QL53, QL62, QL91B) som forbinder sju provinser og byer i Mekongdelta-regionen.

Kilde: https://nld.com.vn/de-xuat-gan-9300-ti-dong-nang-cap-3-tuyen-quoc-lo-tai-dbscl-196250216081334367.htm