Så snart det nye utseendet til den japanske overbygde broen i Hoi An ble avduket, hevdet mange turister at relikvien så «ny» og «mye yngre» ut enn før.
Herr Le Huy Tuan, 45 år gammel, bosatt i Da Nang , kom til Hoi An morgenen 28. august og følte seg «skuffet» da han så den japanske overbygde broen dukke opp etter restaureringen. Han syntes relikvien var malplassert i hjertet av gamlebyen. «Hvis alle bygningene i Hoi An ble restaurert på denne måten, ville ikke byen lenger være gammel», sa herr Tuan.
En annen turist som bor i Quy Nhon kommenterte: «De gamle og nye strukturene overlapper hverandre, verken gamle eller nye.»
Bui Phuoc Quang, 42 år gammel og bosatt i Hoi An, delte den samme oppfatningen og sa at «dette utseendet er for nytt» sammenlignet med den forrige restaureringen i 1996.
I følge opptegnelsene til VnExpress , om morgenen 28. juli, er den nye Cau-pagoden lysere på grunn av malingsfargen, detaljene på mønet, de dekorative mønstrene og de kinesiske tegnene som er skrevet og malt på nytt. Taket er dekket med en blanding av gamle og nye takstein. Søylene i relikvien er nesten intakte, malt med trefarge. Inne i relikvien er noen av de skadede, råtne trerammene fullstendig erstattet.
Pham Phu Ngoc, direktør for Hoi An Cultural Heritage Conservation Center, sa at restaureringen av den japanske overbygde broen ble utført i ånden av en nøye, nitid og vitenskapelig "kirurgi og behandling", fra prosjektforberedelsesfasen til de organisatoriske og tekniske løsningene for restaureringen av relikvien. Enheten har samlet og undersøkt informasjon og dokumenter; utforsket stratigrafi og analysert arkitektoniske spor gjennom periodene for å tjene restaureringen. Under implementeringsprosessen har arbeidet med å konsultere eksperter, forskere og håndverkere om oppståtte problemer alltid vært fokusert på og utført regelmessig. Under restaureringsprosessen stoppet senteret en gang fremdriften i et år for å konsultere om arkitekturen til brodekket "buet eller flat" på grunn av mange kontroverser knyttet til brodekket og bjelke- og fagverksdetaljene.
Herr Ngoc la til at kartleggingen og vurderingen av relikvienes nåværende status ble utført ved å filme og ta bilder; bruke Do-papir til å lage stele-inskripsjoner, parallelle setninger og arkitektoniske dekorasjonsplaner; tegne og registrere arkitekturens nåværende status; og digitalisere relikviene ved hjelp av 3D-teknologi for å lage en vitenskapelig database for å foreslå løsninger og restaureringsmetoder som passer for hvert element og struktur i prosjektet.
Representanten for enheten som er ansvarlig for restaurering sa at synspunktet og løsningen for restaureringen gjennom hele prosjektet er å bevare integriteten til den overordnede arkitektoniske formen og strukturen, hver del, komponent, original gjenstand, med historisk verdi bevart i størst mulig grad. Fra steinbarer, murstein og takstein til trekomponenter i rammeverket - bjelke - gulv - takspær eller detaljer i kjølen, veggpaneler, keramiske mønstre, gamle plater blir alle nøye undersøkt, evaluert, og de skadede delene studeres og separeres, med forsøk på å beholde så mange gode komponenter som mulig, ved å bruke tradisjonelle konstruksjonsteknikker kombinert med moderne materialer og kjemikalier for å forsterke, forsterke og gjenbruke for remontering.
Som svar på mange meninger om at det restaurerte arbeidet ser «svært ungt», «skinnende» ut og ikke beholder sitt opprinnelige, gamle utseende, sa senterets representant at fargen på den japanske overbygde broen etter restaureringen forblir den opprinnelige fargen på de gamle detaljene, uten ytterligere maling; de nye komponentene eller forsterkningene er kun belagt med et fargeløst konserveringsmiddel. I likhet med landkarets kropp er også bropilarene helt intakte uten noen fargeinngrep.
Angående fargen på taket på den japanske overbygde broen, sa Ngoc at den nåværende fargen ble restaurert basert på noen steder som fortsatt har den gamle fargen, kombinert med resultatene fra en undersøkelse av lignende tradisjonelle religiøse bygninger i Hoi An, som foreslått av eksperter. Uansett hva som skjer, kan restaureringen ikke unngå å få relikvien til å se «ny ut», men det viktigste er å bevare originaliteten, og sikre prinsippene i restaureringen av relikvien.
«Over tid, gjennom forvitring, vil den japanske overbygde broen gå tilbake til sitt gamle, stille utseende som de tidligere restaureringene», sa Ngoc.
Nguyen Minh Duc, 34, bosatt i Hoi An, sa at ethvert prosjekt som skal restaureres eller fornyes trenger tid til å synkroniseres. Ingen vet hvordan det gamle utseendet til den japanske overbygde broen var; folk har blitt vant til det gamle utseendet til den japanske overbygde broen etter flere hundre år. Innbyggerne i Hoi An håper at turistene vil fortsette å støtte relikvien. «Tilbakemeldingene er grunnlaget for at eksperter skal forbedre seg i fremtiden», sa Duc.
Thanh Hai, 28, en turguide , sa at restaureringen av den japanske overbygde broen kom i tide. Han sa at han guider turister frem og tilbake til den japanske overbygde broen hver dag, så han vet godt omfanget av skadene på monumentet. «Hver gang jeg går forbi, føler jeg at det er i ferd med å kollapse», sa Hai.
Relikvien fra den japanske overbygde broen har eksistert i 400 år. Selv om den har blitt nøye bevart og verdsatt av generasjoner av innbyggere i Hoi An, har relikvien under naturens og tidens harde påvirkning ikke klart å unngå skader og har blitt restaurert 7 ganger. I 2022 ble strukturen alvorlig forringet, broens landkar og pilarer var sprukket og sunket, og mange søyler og bjelker ble alvorlig skadet. Folkekomiteen i Hoi An by godkjente restaureringen av den japanske overbygde broen med et budsjett på over 20 milliarder dong.
Prosjektet er fullført og forventes å bli innviet 3. august, under den 20. kulturutvekslingsserien mellom Hoi An og Japan i 2024.
Kilde
![[Foto] Generalsekretær To Lam mottar den slovakiske visestatsministeren og forsvarsministeren Robert Kalinak](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/18/1763467091441_a1-bnd-8261-6981-jpg.webp)
Kommentar (0)