Vilkår for investering i Can Gio internasjonale transitthavn

Perspektiv av Can Gio internasjonale transitthavn.

Regjeringskontoret har nettopp utstedt kunngjøring nr. 418/TB-VPCP datert 13. september 2024, som konkluderer med konklusjonen til visestatsminister Tran Hong Ha på møtet om investeringspolitisk dokument for Saigon Gateway International Transit Port Project (navngitt i henhold til planleggingen som Can Gio International Transit Port).

I kunngjøringen ba visestatsministeren Samferdselsdepartementet , Folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen og andre departementer og avdelinger om å koordinere med Planleggings- og investeringsdepartementet i prosessen med å vurdere prosjektmapper i henhold til bestemmelsene i investeringsloven og tilhørende veiledende dekreter for å sikre strenghet, fullstendighet og innenfor statsministerens myndighet, slik visestatsministeren ba om i offisiell melding nr. 5714/VPCP-CN datert 12. august 2024.

Planleggings- og investeringsdepartementet og folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen skal veilede og støtte investoren i å foreslå et forskningsprosjekt som fullt ut absorberer skriftlige meninger og meninger uttrykt på møter i departementer og etater for å supplere og fullføre forslagsdokumentasjonen i henhold til lovbestemmelser, sende det til Planleggings- og investeringsdepartementet for å fullføre vurderingen, og sende det til statsministeren for behandling og avgjørelse i september 2024.

Når det gjelder mål og krav, er Planleggings- og investeringsdepartementet ansvarlig for å vurdere og spesifisere vilkårene, målene og kravene for investering og utnyttelse av Can Gio internasjonale transitthavnprosjekt, med fokus på å bestemme faktorene for den neste 5-årsperioden (frem til 2030). Investeringen i byggingen av Can Gio internasjonale transitthavn vil kun bli implementert når kravene til nasjonale og etniske interesser er oppfylt. Utkastet til beslutning om investeringspolitikk må tydelig og spesifikt identifisere det grunnleggende innholdet, hovedsakelig i samsvar med lovbestemmelsene og innholdet som kan vurderes for supplering og fullføring etter godkjenning av investeringspolitikken, under prosessen med å utarbeide mulighetsstudierapporten og godkjenne investeringsprosjektet; sikre valg av investorer med full kapasitet og erfaring i å investere i bygging, utnyttelse og utvikling av internasjonale transitthavner med tilstrekkelig kapasitet til å konkurrere regionalt og internasjonalt, for bærekraftig utvikling, velstand, sikkerhet og trygghet, knyttet til å sikre nasjonalt forsvar og sikkerhet, opprettholde uavhengighet, suverenitet og territoriell integritet i samsvar med retningen i resolusjon nr. 36-NQ/TW datert 22. oktober 2018 fra partiets sentralkomité.

Havneutviklingsplaner må sikre helhetlighet.

Visestatsministeren bemerket at planleggings- og investeringsdepartementet bør koordinere med departementet for naturressurser og miljø, departementet for landbruk og bygdeutvikling, samferdselsdepartementet, departementet for vitenskap og teknologi og folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen for å maksimere bruken av informasjon og data fra prosjektet om bygging av den internasjonale transitthavnen Can Gio, etablert av folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen, for å oppdatere og fullføre den forhåndsmessige gjennomførbarhetsrapporten, som best mulig oppfyller vurderingen, vurderingen og godkjenningen av prosjektets investeringspolicy.

Angående havneutviklingsplanen: havneutviklingsplanen må sikre omfattendehet, synkronisering og rimelig avvik for hvert trinn i samsvar med havneplanleggingen og etterspørselen i henhold til prognoseresultatene for varer som passerer gjennom havnen; fullt ut demonstrere orienteringen av havnens viktigste funksjonelle områder (serviceområder som direkte betjener havnedriften, administrasjonsområder, spesialiserte statlige forvaltningsområder i havnen, områder som forsyner bensin, drivstoff, rent vann, elektrisitet osv.; om nødvendig kan utenlandske konsulentenheter med kapasitet og erfaring inviteres til å delta i rådgivningen).

Fastsettelsen av investeringsalternativer og investeringsplan må vurderes og velges basert på resultatene av en grundig vurdering av virkningene og påvirkningene mellom Can Gio internasjonale transitthavn og andre havner. Forholdet mellom Can Gio og Cai Mep kaiområde i Ba Ria - Vung Tau havn og den gjensidige påvirkningen mellom investerte prosjekter må løses på en skikkelig måte; bruk og utnyttelse av skipsruter og delt infrastruktur må løses på en skikkelig måte.

Ikke ignorer og ikke «ofre» miljøet

Angående vurdering av økonomiske, forsvarsmessige og sikkerhetsmessige konsekvenser og effektivitet: I tillegg til vurdering av konsekvenser og forholdet mellom Can Gio havn og Cai Mep havneområde, er det nødvendig å tydelig angi investeringsplanen for tilkobling av infrastruktur i samsvar med utviklingsretningen og planleggingen i Ho Chi Minh-byen (Ho Chi Minh-byen er ansvarlig for å kunngjøre utviklingsplanen for infrastruktur som transport, elektrisitet, vann osv. for å betjene investeringen og utnyttelsen av Can Gio havn); Spesielt fordi prosjektet er relatert til det første verdens biosfærereservatet i Vietnam, som er av stor verdi og betydning for Ho Chi Minh-byen og regionen, er det nødvendig å nøye og omfattende vurdere konsekvenser og påvirkninger på miljøet; vurderingen av investeringspolitisk beslutning må resolutt ikke "ofre" miljøet, og tydelig angi områdene og områdene der formålet med skogbruket må endres (hvor, hva er virkningen?). Departementet for naturressurser og miljø, Landbruks- og bygdeutviklingsdepartementet og Utenriksdepartementet må fullt ut, spesifikt og tydelig uttale seg om sine meninger om prosjektets miljøpåvirkning.

Angående teknologi: Planen for havnutnyttelsesteknologi er rettet mot å være moderne, miljøvennlig, i tråd med verdens utviklingstrender, og er bestemt i henhold til den overordnede designen og spesifisert for hvert trinn for å sikre best mulig utnyttelseseffektivitet for investoren. Samferdselsdepartementet og Vitenskaps- og teknologidepartementet er ansvarlige for å avklare i rapporten og tydelig orientere kravene i neste trinn som skal implementeres for å velge investor. Dette innholdet må være tydelig angitt i prosjektets investeringspolicy.

Angående kriterier for grønne havner: Vurderingsrapporten og utkastet til beslutning om investeringspolitikk må tydelig definere kravene til Ho Chi Minh-byen og investoren for å investere i infrastruktur for å sikre kriteriene for grønne havner for perioden frem til 2030, 2035 og 2050 (plan, veikart for å levere rent og miljøvennlig drivstoff, investering i infrastruktur, krav til flåten som kommer til havnen, osv.).

Planleggings- og investeringsdepartementet er ansvarlig for å vurdere og vurdere alt relevant innhold i henhold til regelverket (som planlegging, arealplaner, konvertering av skogbruksformål, teknologi, miljø, tidsfrist, investeringsfaser, sosioøkonomisk effektivitet, investeringskapital osv.) for å sikre at når statsministeren godkjenner investeringspolitikken, er den nøye og fullt ut vurdert i henhold til lovbestemmelser, spesielt miljøspørsmål (ikke ignorere og ikke "ofre" miljøet; må sikre harmoniske fordeler overordnet sett, unngå å skape konflikter, negative konsekvenser for andre prosjekter osv.).

Må sikre investering i samsvar med den overordnede investeringsplanen.

Når det gjelder kravene for valg av investorer, ba visestatsministeren Ho Chi Minh-byen om å basere resolusjon 98/2023/QH15 fra nasjonalforsamlingen om å pilotere en rekke spesifikke politiske mekanismer for utviklingen av Ho Chi Minh-byen, for å studere og vurdere å legge til en rekke andre viktige kriterier for å velge strategiske investorer, som kan vurdere innhold som: å tiltrekke seg rederier med en stor flåte i verden; krav til investeringsskala, byggeinvesteringskapital innen 5 år (må fullføre investeringer i 04 havner med en totalkapital på omtrent 1,5 milliarder USD); samarbeide med innenlandske bedrifter for å investere og utnytte havner; implementere forpliktelsen til å tiltrekke seg volumet av internasjonale varer som transitterer gjennom havnen på riktig måte...

Den valgte investoren må sørge for at investeringen gjennomføres i samsvar med den overordnede og synkrone investeringsplanen, i henhold til veikartet og investeringsfasene som kreves av det statlige forvaltningsorganet og foreslått av Ho Chi Minh-byen.

Kilde: https://kinhtedothi.vn/dieu-kien-de-dau-tu-cang-trung-chuyen-quoc-te-can-gio.html