Hvor mye er boten for å modifisere eksosanlegget til en motorsykkel? Er det straffbart å øke turtallet på eksosanlegget til en motorsykkel?

Nå til dags modifiserer mange unge mennesker som er lidenskapelig opptatt av fart motorsykkelens eksosanlegg for å vise «mot». Så hvor mye er boten for å modifisere og sette motorsykkelens eksosanlegg i gang fra trafikkpolitiet?

Hvor mye er boten for å modifisere et motorsykkeleksosanlegg av trafikkpolitiet?

Artikkel 55 i veitrafikkloven av 2008 nevner følgende bestemmelser om teknisk sikkerhetskvalitet og miljøvern for motorvogner som deltar i veitrafikken:

Produksjon, montering, modifisering, reparasjon, vedlikehold og import av motorvogner for veitrafikk må overholde forskrifter om teknisk sikkerhet, kvalitet og miljøvern. Andre biler må ikke bygges om til personbiler.

Bileiere har ikke lov til å endre kjøretøyets struktur, komponenter eller systemer som ikke er i samsvar med produsentens design eller den modifiserte designen som er godkjent av vedkommende myndighet.

Derfor har ikke motorsykkeleiere lov til å vilkårlig endre kjøretøyets egenskaper.

Klausul 5, artikkel 30 i dekret 100/2019/ND-CP fastsetter:

«…5. Bøter fra 800 000 til 2 000 000 VND for enkeltpersoner, fra 1 600 000 til 4 000 000 VND for organisasjoner som eier motorsykler, scootere og lignende kjøretøy som begår ett av følgende brudd:»

…c) Vilkårlig endring av kjøretøyets ramme, motor, form, størrelse eller egenskaper;…”

Dermed kan modifisering av motorsykkeleksos medføre bøter på opptil 2 millioner VND for enkeltpersoner og opptil 4 millioner VND for organisasjoner.

Fører modifisering av eksosanlegget på en motorsykkel til tap av førerkort?

I henhold til paragraf 15, artikkel 30 i dekret 100/2019/ND-CP (endret ved punkt r, paragraf 17, artikkel 2 i dekret 123/2021/ND-CP) som fastsetter ytterligere straffer for enkeltpersoner og organisasjoner som begår brudd på forskrifter knyttet til veitrafikk:

Ved modifisering av eksosrør på motorsykkel ilegges straffen i henhold til bestemmelsene i punkt c, paragraf 5, artikkel 30 i dekret 100/2019/ND-CP, og førerkortet vil ikke bli inndratt.

Gjeldende "eksos"-standarder

Innhold nevnt i Vietnam-standarden TCVN 7232:2003 om motorsykler, eksosrør - tekniske krav og testmetoder.

Mer spesifikt omfatter eksosrøret (lyddemperen) eksosrøret og lyddemperen som er montert på motorsykler og motorsykler.

- Eksosrør: rør som leder eksosgassen ut i luften.

- Lyddemper: Innretning for å redusere støy forårsaket av eksosgass.

Eksosrør er delt inn i to typer:

- Type én: eksosrør og lyddemper er installert i ett system.

- Type to: eksosrøret og lyddemperen er atskilt i to synlige separate deler.

Generelle tekniske krav til eksosrør

Eksosrøret må være i god stand, fritt for rust, bulker eller andre defekter som kan påvirke funksjonen. Overflaten på eksosrøret må være skinnende og vakker, overflatebelegget må være jevnt, sveisingene må være teknisk garantert, penetrert jevnt og fast.

For eksosrør av type to må sveiseskjøtene rengjøres etter montering. Sveiseskjøtene eller skjøtene må være fullstendig belagt eller spraylakkert.

Hvordan håndtere motorsykkeleksos?

I henhold til punkt c, paragraf 3, artikkel 6 i dekret 100/2019/ND-CP og paragraf 4, artikkel 2 i dekret 123/2021/ND-CP, vil det å øke turtallet i et rolig boligområde hver dag være underlagt administrative sanksjoner, nærmere bestemt:

Artikkel 6. Straff for førere av motorsykler, mopeder (inkludert elektriske motorsykler), motorsykkellignende kjøretøy og mopedlignende kjøretøy som bryter trafikkreglene

...3. En bot på mellom 400 000 og 600 000 VND skal ilegges en sjåfør som begår ett av følgende overtredelser:

...c) Kontinuerlig tuting og turtall i byområder og tettbygde områder, med unntak av prioriterte kjøretøy i tjeneste som foreskrevet;..."

Dermed kan det å øke turtallet på eksosanlegget til en motorsykkel bøtelegges med opptil 600 000 VND.

Kilde: https://baoquocte.vn/do-po-xe-may-bi-phat-bao-nhieu-net-po-xe-may-co-bi-xu-ly-246880.html