Byforurensning på grunn av langsom konvertering av kjøretøy som bruker fossilt brensel

Kommentarene ovenfor ble nevnt i rapporten fra nasjonalforsamlingens tematiske tilsynsdelegasjon om implementeringen av politikk og lover om miljøvern siden miljøvernloven av 2020 trådte i kraft.

Veikarten for å konvertere kjøretøy som bruker fossilt brensel går fortsatt sakte.

Rapporten slo tydelig fast at miljøforurensning fortsatt forekommer og fortsatt er komplisert, noen ganger på et alvorlig nivå, spesielt luftforurensning (på grunn av fint støv) i storbyer. Luftkvalitetsindeksen overstiger noen ganger den sikre grensen, noe som påvirker folks helse negativt. Noen ganger faller Hanoi og Ho Chi Minh-byen inn i gruppen av de mest forurensede byene i verden .

Overvåkingsteamet vurderte at veikartet for konvertering av kjøretøy som bruker fossilt brensel fortsatt går sakte. Utviklingen av miljøvennlige busser og drosjer går fortsatt sakte og har ikke fått tilstrekkelig oppmerksomhet fra lokalbefolkningen. Veksten i antall motorkjøretøy er høy, mens kontrollen av utslipp fra motorsykler og scootere ikke har blitt effektivt implementert.

Når det gjelder ansvar, mener tilsynsdelegasjonen at det statlige forvaltningsorganet fortsatt er tregt med å utstede forskrifter om veikartet for konvertering og eliminering av kjøretøy som bruker fossilt brensel og kjøretøy som forurenser miljøet.

Ut fra ovennevnte realitet foreslo Nasjonalforsamlingens tilsynsdelegasjon en rekke banebrytende oppgaver og løsninger.

Spesielt er det nødvendig å styrke og diversifisere ressursene til miljøvern, med fokus på å prioritere ressurser fra budsjettet og sosialiserte ressurser til miljøvern og klimaendringer, der det gis prioritet til å investere i bygging av viktig miljøinfrastruktur; støtte til grønn transformasjonsaktiviteter, redusere klimagassutslipp; utvikle fornybare energikilder, nye nullutslippsteknologier, energilagringsteknologier, karbonfangst og -utnyttelse gjennom fleksible finansieringsmekanismer (som offentlige investeringer eller offentlig-private partnerskap...).

Samtidig utvikle vitenskap , teknologi, innovasjon og digital transformasjon innen miljøvern og klimaendringer, der man fremmer bygging og replikering av løsninger og modeller for smarte byer, smarte økologiske byområder, smart transport og smart energiforvaltning.

Hanoi streber etter å redusere fint støv med 20 % innen 2030

Når det gjelder presserende oppgaver og løsninger som må fullføres fra nå og frem til 2026, understreket tilsynsdelegasjonen behovet for å legge frem endringer og tillegg til miljøvernloven fra 2020 for nasjonalforsamlingen til behandling og godkjenning i begynnelsen av den 16. nasjonalforsamlingsperioden.

I tillegg må den nasjonale handlingsplanen for forurensningssanering og luftkvalitetshåndtering for perioden 2025–2030, med en visjon frem mot 2045, umiddelbart iverksettes hastetiltak for å kontrollere, forebygge, sanere og forbedre luftforurensning i Hanoi og Ho Chi Minh-byen.

Når det gjelder mellomlangsiktige og langsiktige oppgaver og løsninger frem til 2030, la overvåkingsdelegasjonen vekt på løsninger for å forebygge, kontrollere og stoppe risikoen for forurensning og miljøhendelser tidlig og på avstand, og for å forutsi virkningene av klimaendringer tidlig.

Samtidig vil vi fokusere på å forbedre og forbedre miljøkvaliteten. Vi vil fokusere på streng kontroll av utslipp fra veikjøretøyer; begrense kjøretøy som forurenser luftmiljøet i store byer; implementere en passende grønn overgangsplan i transportaktiviteter knyttet til infrastrukturinvesteringer og mekanismer og politikk for å støtte mennesker, og skape enighet i samfunnet.

Samtidig finnes det tiltak for å eliminere ukvalifiserte motorvogner som forårsaker miljøforurensning; streng håndtering av avfall generert fra trafikk og byggevirksomhet, spesielt i byområder, og forbrenning av biprodukter fra landbruket.

Overvåkingsteamet satte et mål om at den gjennomsnittlige årlige PM2,5-støvkonsentrasjonen i Hanoi innen 2030 skal reduseres med omtrent 20 % sammenlignet med gjennomsnittsnivået i 2024, og andre luftkvalitetsparametere skal opprettholdes, noe som sikrer samsvar med nasjonale tekniske standarder for miljøet.

I provinser og byer rundt Hanoi vil den gjennomsnittlige årlige PM2,5-støvkonsentrasjonen synke med minst 10 % sammenlignet med gjennomsnittsnivået i 2024. I Ho Chi Minh-byen og andre byområder over hele landet vil luftkvaliteten opprettholdes under kontroll, noe som forhindrer en økning i forurensningsnivåene.

Kilde: https://baolangson.vn/do-thi-o-nhiem-vi-cham-chuyen-doi-phuong-tien-su-dung-nhien-lieu-hoa-thach-5063419.html