Bedrifter foreslår løsninger for bygging av forhøyede motorveier.

Den 4. mars ledet visestatsminister Tran Hong Ha et møte med lederne fra Bygg- og anleggsdepartementet og Vitenskaps- og teknologidepartementet for å vurdere løsninger for bygging av forhøyede motorveier ved bruk av pelestøttede platbroteknologi.

En del av motorveien ble konstruert ved hjelp av teknologien til en platbro på betongpeler - Foto: D.PH.

Dette er en teknologisk løsning som er foreslått til myndighetene av Hoa Binh Company Limited (Hoa Binh Group) etter vellykket prøvebygging i områder med svak jord i frihandelssonen Lach Huyen i Hai Phong City.

Eksperter vurderer det høyt.

I en diskusjon om løsningen med å bygge forhøyede motorveibroer ved hjelp av pelestøttede platbroteknologi i områder med svak jord, sa Tong Van Nga, styreleder i Vietnam Association of Building Materials: «Pelestøttede platbroløsninger har flere fordeler, som rask bygging, ingen innvirkning på byggefremdriften på grunn av mangel på fyllingsmaterialer, ingen behov for å vente på konsolideringssetninger, miljøvennlighet og lave investerings- og vedlikeholdskostnader.»

Denne løsningen fragmenterer ikke bolig- og jordbruksområder , sparer penger på landerverv, bevarer sandressurser sammenlignet med tradisjonelle metoder, og påvirkes ikke av klimaendringer, spesielt flom og havnivåstigning, og den påvirkes heller ikke av overflateinnsynkninger.

Vietnam Construction Association evaluerer løsningen for bygging av forhøyede motorveibroer i områder med svak jord ved bruk av pelestøttede platbroteknologi, og bekrefter at den pelestøttede platbroløsningen er egnet for bruk som en forhøyet motorveibrokonstruksjonsløsning, og erstatter sandfyllingsløsningen i områder med svak geologi, veibunn i områder med betydelig svak geologi, som krever kompleks fundamentbehandling og lange lastetider, spesielt i veibunn i områder med svake geologiske lag på 20–35 m tykkelse, og i landbruksproduksjonsområder.

Videre er denne løsningen også egnet for bygging av opphøyde motorveier kombinert med lettbane i byområder.

Kostnadseffektiv løsning for bygging av opphøyde motorveier.

Tidligere har løsningen med å konstruere forhøyede motorveibroer ved hjelp av pelestøttede platbroteknologi blitt testet med suksess av Hoa Binh Group i det svake jordområdet i Lach Huyen Free Trade Zone, Hai Phong.

Denne teknologiske løsningen har blitt evaluert av spesialiserte enheter og funnet å oppfylle designkravene. Instituttet for vitenskap og teknologi innen transport vurderte denne teknologiske løsningen til å ha mange fordeler, som rask konstruksjon og miljøvennlighet.

Ifølge beregninger fra Center for Research and Consulting on Construction Investment Cost Control under Institute of Construction Economics (Byggdepartementet), er investeringskostnaden for den opphøyde motorveien som er foreslått av Hoa Binh mellom 12 og 13,7 millioner VND/ ^m² , noe som er betydelig billigere enn løsningen med å bruke sand og jord til å fylle motorveifyllingen gjennom områder med svak jord.

I et dokument sendt til Samferdselsdepartementet og Byggedepartementet (før fusjonen), anbefalte hovedforeningen at departementene skulle iverksette en evaluering av resultatene av testing av pelebasert platebrokonstruksjonsteknologi som grunnlag for å tillate implementering i motorveiprosjekter som en løsning for å overvinne vanskeligheter underveis på grunn av mangel på fyllingsmaterialer, og for å fremme utviklingen av det innenlandske markedet for byggevarer (sement, stål) som står overfor forbruksvansker.

Vietnam Construction Association mener også at tidlig implementering av pælebaserte platebroløsninger for bygging av forhøyede motorveier på svak jord vil bidra til å spare budsjett, oppfylle miljøvernkrav, sikre bærekraftig utvikling og nå målet om å bygge 3000 km motorveier i perioden 2021–2025 og 2000 km i perioden 2026–2030.

Kilde: https://tuoitre.vn/doanh-nghiep-de-xuat-giai-phap-lam-cao-toc-cau-can-20250304101652292.htm