Bedrifter foreslår løsninger for å bygge motorveiviadukter

4. mars ledet visestatsminister Tran Hong Ha et møte med lederne fra bygg- og anleggsdepartementet og vitenskaps- og teknologidepartementet for å vurdere løsninger for bygging av motorveiviadukter ved hjelp av «plate-on-pile»-broteknologi.

En strekning av motorveien konstruert med betongplatebroteknologi - Foto: D.PH.

Dette er en teknologisk løsning foreslått av Hoa Binh Company Limited (Hoa Binh Group) til myndighetene etter en vellykket prøvebygging i det svake landområdet i den tollfrie sonen Lach Huyen i Hai Phong by.

Høyt vurdert av eksperter

I en diskusjon om løsningen med å bygge motorveiviadukter ved hjelp av slab-on-pile-teknologi i områder med svak jord, sa Tong Van Nga, styreleder i Vietnam Association of Construction Materials: «Slab-on-pile-løsningen har en rekke fordeler, som rask bygging, ingen innvirkning på byggefremdriften på grunn av mangel på fundamenteringsmaterialer, ikke behov for å vente på setning og konsolidering, miljøvennlig, lave investeringskostnader og vedlikeholdskostnader.»

Denne løsningen forårsaker ikke separasjon av bolig- og landbruksproduksjonsområder , sparer rydding av land og sandressurser som tradisjonelle metoder, og påvirkes ikke av klimaendringer, spesielt flom og stigende havnivå, og påvirkes ikke av overflateinnsynkning.

Vietnam Construction Association evaluerte løsningen for bygging av motorveiviadukter i områder med svak jord ved hjelp av «plate-on-pile»-broteknologi, og bekreftet at «plate-on-pile»-broløsningen er egnet for konstruksjon av motorveiviadukter i stedet for sandfylling av motorveifundamentløsninger i svake geologiske områder, veikanten i områder med stor, svak geologi, som krever kompleks fundamentbehandling og tar mye tid å laste, spesielt veikanten i svake geologiske områder med en tykkelse på 20–35 m, og landbruksproduksjonsområder.

I tillegg er denne løsningen også egnet for bygging av motorveier kombinert med bybane i byområder.

Kostnadsbesparende løsninger for bygging av motorveiviadukter

Tidligere har løsningen med å bygge en motorveiviadukt ved hjelp av slab-on-pile-teknologi blitt testet med suksess av Hoa Binh Group på svak jord i den tollfrie sonen Lach Huyen i Hai Phong.

Denne teknologiske løsningen er evaluert av faglige enheter som oppfyller designkravene. Institutt for transportvitenskap og teknologi vurderer at denne teknologiske løsningen har mange fordeler, som rask konstruksjon og miljøvennlighet.

Ifølge beregninger fra Center for Research and Consulting on Construction Investment Cost Control under Institute of Construction Economics (Byggdepartementet), er investeringskostnaden for bygging av motorveiviadukten som er foreslått av Hoa Binh, fra 12 til 13,7 millioner VND/ ^m2 , mye billigere enn løsningen med å bruke sand og jord til å bygge motorveifundamentet gjennom områder med svak jord.

I et dokument sendt til Samferdselsdepartementet og Byggedepartementet (før fusjonen), anbefalte generalforsamlingen at departementene skulle lede evalueringen av resultatene av testing av teknologien for bygging av broer på pæler som grunnlag for å tillate bruk i veiprosjekter som en løsning for å overvinne vanskeligheter underveis på grunn av mangel på fundamenteringsmaterialer, og fremme utviklingen av det innenlandske markedet for byggevarer (sement, stål) som står overfor forbruksvansker.

Vietnam Construction Association mener også at tidlig bruk av pelebaserte broløsninger for å bygge motorveier på svak jord vil bidra til å spare budsjett, oppfylle miljøvernkrav, sikre bærekraftig utvikling og fullføre målet om å bygge 3000 km motorveier i perioden 2021–2025 og 2000 km i perioden 2026–2030.

Kilde: https://tuoitre.vn/doanh-nghiep-de-xuat-giai-phap-lam-cao-toc-cau-can-20250304101652292.htm