Qantas sa at nedleggelsen av Jetstar Asia var en strategisk beslutning. Jetstar Asia, det Singapore-baserte datterselskapet til Qantas-gruppen, har møtt økende utfordringer de siste årene.

Beslutningen om å legge ned flyselskapet, tatt sammen med hovedaksjonær Westbrook Investments, var et resultat av skyhøye leverandørkostnader (opptil 200 %), høye flyplassavgifter og hard konkurranse i regionen.

Til tross for at Jetstar Asia er høyt ansett for sin servicekvalitet og driftspålitelighet, forventes det at selskapet vil registrere et underliggende EBIT-underskudd på 35 millioner dollar i dette regnskapsåret før beslutningen om å stenge ble tatt.

Jetstar Asia Airbus 320 blir presset tilbake for avgang på Changi lufthavn.jpg
Lavprisflyselskapet Jetstar Asia stenger på grunn av konkurransepress og kostnader.

Flyselskapet vil fortsette å operere flyvninger med redusert rutetabell de neste syv ukene, før de offisielt opphører driften 31. juli 2025.

Jetstar Asia har betjent det asiatiske luftfartsmarkedet i over 20 år, og gitt millioner av passasjerer i Sørøst-Asia enklere tilgang til flytjenester.

Qantas Groups administrerende direktør Vanessa Hudson sa: «Dette har vært en svært vanskelig dag for Jetstar Asia-teamet. Til tross for vår beste innsats har Jetstar Asias leverandørkostnader økt med 200 %, noe som har endret kostnadsstrukturen vår betydelig.»

Stengingen av Jetstar Asia påvirker kun ruter i Asia som opereres fra basen i Singapore. Jetstar Airways' innenlandske og internasjonale virksomhet i Australia og New Zealand, samt Jetstar Japan, vil ikke bli påvirket.

Jetstar Airways vil fortsette å fly fra Australia til Asia, inkludert alle populære destinasjoner som Singapore, Thailand, Indonesia, Vietnam, Japan og Sør-Korea.

Tretten Jetstar Asia Airbus A320-fly vil gradvis bli overført til Australia og New Zealand. Flyene vil støtte flåtefornyelse og vekst, og skape mer enn 100 lokale arbeidsplasser. Noen av flyene vil også bidra til å akselerere flåtefornyelsen på tvers av Qantas' regionale virksomheter.

Nedleggelsen av Jetstar Asia vil medføre engangskostnader for restrukturering og sluttvederlag, samt ikke-kontante kostnader for historiske valutaomregningstap fra egenkapitalreserver og nedskrivninger av eiendeler fra de resulterende endringene i konsernets flåtemiks.

Den totale effekten er anslått til omtrent 175 millioner dollar, hvorav omtrent en tredjedel i regnskapsåret 2025 og resten i regnskapsåret 2026 skal innregnes utenfor den underliggende inntjeningen.

I andre halvdel av regnskapsåret 2025 forventer Jetstar Asia å registrere et underliggende EBIT-tap på 25 millioner dollar.

Ifølge Qantas er Singapore fortsatt et viktig knutepunkt, ettersom det er flyselskapets tredje største internasjonale flyplass. Qantas tilbyr også forbindelser fra Singapore via nesten 20 codeshare- og interline-partnere til en rekke destinasjoner over hele Asia.

I Vietnam investerte gruppen i Pacific Airlines og omdøpte det til Jetstar Pacific. I 2020 overførte imidlertid Qantas alle aksjene sine i Jetstar Pacific til Vietnam Airlines , og flyselskapet endret navn til Pacific Airlines.

Kilde: https://vietnamnet.vn/dong-cua-hang-hang-khong-gia-re-jetstar-asia-2410470.html