Høyhastighetsjernbaneprosjektet på nord-sør-aksen er et forberedende skritt, et strategisk gjennombrudd for at landet skal gå inn i en ny æra.

Strategisk gjennombrudd for landet vårt for å gå inn i en ny æra

I en tale var delegaten Ta Van Ha fra nasjonalforsamlingen i Quang Nam- provinsen enig i prosjektinvesteringspolitikken med en handlingsånd, ikke et tilbakesporingsånd. Dette er trenden for nasjonal utvikling, et forberedende skritt, et strategisk gjennombrudd for landet vårt for å gå inn i en ny æra, en æra med utvikling.

Når det gjelder den overordnede planleggingen, foreslo delegatene en harmonisk balanse mellom transporttypene: jernbane, luft, vann og vei. Fordi det for tiden finnes områder og striper i den sentrale regionen der nesten hver provins har en flyplass.

Ifølge delegaten er det nødvendig å beregne utnyttelsen av flyplasser, veier og vannveier når man bygger nord-sør-høyhastighetsjernbanen for å unngå sløsing.

Delegat Ta Van Ha - Nasjonalforsamlingsdelegasjonen i Quang Nam-provinsen

Når det gjelder evnen til å balansere kapitalkildene, sa delegaten at prosjektet er satt innenfor det overordnede målet om å bli et moderne industrialisert land med høy gjennomsnittsinntekt innen 2030. Med de resterende 6 årene er evnen til å balansere kapitalkildene for å utvikle økonomien og samfunnet, nøkkelprosjekter og nasjonale målprogrammer et vanskelig problem.

Delegaten understreket behovet for en virkelig effektiv implementerings- og utnyttelsesplan fra teknologivalgsfasen til passende avvik. Det er spesielt nødvendig å være oppmerksom på implementerings- og organiseringsfasen for å unngå kapitaløkning og fremtidige tap; unngå store investeringer, men ineffektiv utnyttelse, som krever penger for å dekke tap.

Vekke nasjonal stolthet for å bidra til nasjonale prosjekter

I sin presentasjon av sin mening om diskusjonen ba delegaten Duong Khac Mai – nasjonalforsamlingsdelegasjonen i Dak Nong- provinsen – regjeringen om å gi mer informasjon om evnen til å tilrettelegge og balansere kapitalbehovet for prosjektet for å vurdere statsbudsjettets betalingsevne og økonomiens utholdenhet.

Ifølge Dak Nong-delegasjonen har statsbudsjettet fortsatt mange utgifter, i tillegg til utviklingsutgifter er det også regelmessige utgifter, årlige utgifter i henhold til mellomlangsiktige planer og utgifter i henhold til programmer og prosjekter.

Når det gjelder fremdriften i implementeringen, viste delegatene til at byjernbanene har møtt mange vanskeligheter den siste tiden, noe som har ført til økte investeringer og dermed forlenget ferdigstillelsestiden sammenlignet med det opprinnelig godkjente nivået.

Nylige viktige nasjonale prosjekter har også vist at til tross for anvendelsen av spesifikke retningslinjer for materialgruver og kompensasjon for rydding av tomter, er det fortsatt mangel på råvarer, ryddingen av tomter er treg og ikke i samsvar med prosjektets byggefremdrift.

Delegatene foreslo derfor at regjeringen må studere og evaluere hvert spesifikke problem nøye for å finne effektive løsninger for å overvinne disse manglene og fullføre prosjektet i tide.

Delegat Duong Khac Mai – Nasjonalforsamlingsdelegasjonen i Dak Nong-provinsen

Når det gjelder investeringstiltrekning, foreslo delegatene å fokusere på å tiltrekke seg innenlandske private investeringer. Dette ville hjelpe bedrifter med å få muligheten til å vokse og utvikle seg, samt motta og overføre utenlandsk teknologi, maksimere lokalisering og redusere avhengigheten av utlandet.

Ifølge delegaten er prosjektet 100 % offentlig investering, men det betyr ikke at staten gjør alt arbeidet. Staten legger inn bestillinger hos dyktige private investorer i relaterte bransjer.

I tillegg bør vi tiltrekke private bedrifter til å investere i bygging av terminaler og andre støttetjenester, fordi de gjør det veldig bra. Dette har blitt gjort innen luftfart, vei og vannveier.

Delegatene foreslo at det er nødvendig å vurdere å mobilisere folks styrke når man mobiliserer investeringsressurser til prosjektet, fordi ressursene blant folket er svært store. Hvis obligasjoner utstedes med en attraktiv nok rente, vil folk være villige til å kjøpe. Hvis budsjettet ikke strekker til, så lån, men å låne fra folket er bedre enn å låne fra utlandet, fordi folket vil nyte godt av profitten. Enda viktigere er det også for å vekke nasjonal stolthet å bidra til nasjonale prosjekter.

Forslag om å diversifisere og utvide investeringsomfanget

Delegat Nguyen Quoc Han – nasjonalforsamlingsdelegasjonen i Ca Mau-provinsen – var helt enig i prosjektets investeringspolitikk og sa at dette prosjektet vil skape momentum for landets utvikling i den nye perioden.

Delegaten foreslo imidlertid at nasjonalforsamlingen utvider investeringsomfanget i høyhastighetsjernbanelinjen på nord-sør-aksen, med utgangspunkt i Lang Son og sluttpunktet i Ca Mau Cape i stedet for fra   Hanoi   til Ho Chi Minh-byen som foreslått av regjeringen.

Dette er et prosjekt investert i form av offentlige investeringer. Ifølge delegat Nguyen Quoc Han kan investeringen deles inn i faser fordi ressursene er begrensede. For eksempel vil investeringen i perioden 2025–2035 være på strekningen fra Hanoi til Ho Chi Minh-byen, og i perioden 2035–2040 vil investeringen være på de resterende strekningene.

Å bestemme omfanget av denne investeringen, i tillegg til å fremme synkron sosioøkonomisk utvikling over hele landet, skaper også forutsetninger for transport av varer, egnet for vårt lands eksportmarked.

Delegat Nguyen Quoc Han - nasjonalforsamlingens delegasjon i Ca Mau-provinsen

Ifølge delegatenes analyse strekker landet vårt seg fra nord til sør, fra Lang Son til Ca Mau Cape. De to fjellområdene i nord og Mekongdeltaet (MD) er landets gjerder, men begge utvikler seg svært sakte, og folks liv er ekstremt vanskelige.

Selv om det er mye potensial, på grunn av den avsidesliggende beliggenheten og vanskelige reisemulighetene, er ikke investorene interessert selv om den «røde løperen» rulles ut.

«Etter min mening er den største flaskehalsen i disse to regionene dårlig transportinfrastruktur, noe som gjør det vanskelig å tiltrekke seg investorer», erkjente delegaten og understreket forslaget om å utvide investeringene i jernbanelinjer.   Nord-sør-motorvei   til de to grenseområdene i landet slik at disse stedene «ikke er start- eller sluttpunktet, men destinasjonen for investorer».

Kilde: https://toquoc.vn/du-an-duong-sat-toc-do-cao-tren-truc-bac-nam-la-buoc-chuan-bi-dot-pha-chien-luoc-de-nuoc-buoc-vao-ky-nguyen-moi-20241120190121331.htm