Forventes å kun selge E10-bensin fra 2026, hvordan forbereder Industri- og handelsdepartementet seg?

(Dan Tri) – Industri- og handelsdepartementet planlegger å levere E10-bensin over hele landet fra 1. januar 2026. For å kunne erstatte mineralbensin fullstendig, må Vietnam imidlertid overvinne store utfordringer innen teknologi, marked og politikk.

På workshopen om biodrivstoffutvikling i den nye æraen, organisert av industri- og handelsdepartementet 27. august, sa industri- og handelsminister Nguyen Hong Dien at E10-bensin frem til nå har blitt levert på pilotbasis i noen store byer som Hanoi, Ho Chi Minh-byen og Hai Phong, og at det i utgangspunktet har blitt registrert positiv oppmerksomhet fra forbrukerne.

Viktige bedrifter som Petrolimex , PV Oil, Saigon Petro... er klare med blandings- og distribusjonsinfrastruktur, noe som sikrer en synkron forsyning av E10-bensin fra 1. januar 2026 over hele landet.

Ministeren sa imidlertid at for å realisere målet om å utvikle biodrivstoff for å erstatte mineralbensin fullstendig, er det nødvendig å overvinne store utfordringer innen teknologi, politikk og marked. Samtidig er den innenlandske produksjonskapasiteten for biodrivstoff fortsatt begrenset, og dekker for tiden bare omtrent 40 % av etterspørselen. Resten må importeres fra USA, Brasil og internasjonale partnere.

Dette medfører et presserende behov for å utvide råvareområdene, øke etanolproduksjonskapasiteten og bygge sterke og gjennomførbare mekanismer og retningslinjer for å oppmuntre til produksjon, import og strategiske reserver av biodrivstoff.

Minister Nguyen Hong Dien bekreftet at biodrivstoff er en strategisk løsning for en grønn økonomi (Foto: Can Dung).

Dr. Dao Duy Anh, assisterende direktør i avdelingen for innovasjon, grønn transformasjon og industriell promotering (departementet for industri og handel), sa at biodrivstoff (E5 biodrivstoff) har blitt introdusert på markedet siden 2018.

Imidlertid har bensinforbruket av E5 RON92 så langt sunket kraftig, og utgjør kun 21 % av markedsandelen (i 2024). Noen provinser og byer som Dong Nai, Ho Chi Minh-byen og Hanoi registrerte at solgt E5 RON92 utgjorde mindre enn 20 % av bensinforbruket.

«En av de største vanskelighetene med å utvikle og forbruke biodrivstoff i dag er forbrukerpsykologi. Mange er fortsatt tvilende til kvaliteten på dette drivstoffet, spesielt når det brukes til nye kjøretøy, motorsykler og luksusbiler», sa han.

Dessuten sa herr Dao Duy Anh at prisforskjellen mellom E5 RON92 og RON 95 bensin bare svinger rundt 400–800 VND/liter, og at reduksjonen ikke er attraktiv nok til å oppmuntre folk til å gå over til å bruke den.

Når det gjelder politikk, er finansielle mekanismer, skatteinsentiver og kredittstøtte for biodrivstoff fortsatt begrenset og har ikke skapt sterk motivasjon for bedrifter og forbrukere ...

«Spesielt har det frem til nå ikke vært en utbredt, enhetlig kommunikasjonskampanje, noe som har ført til at forbrukerne misforstår motorkompatibiliteten og sikkerheten til E5 og E10», sa lederen for avdelingen for innovasjon, grønn transformasjon og industriell promotering.

To innenlandske oljegiganter har startet pilotsalg av E10-bensin siden 1. august (Foto: Thanh Thuong).

Gabriel Ho fra Global Green Fuels Center sa at Vietnams drivstoffforsyningskjede er i en viktig overgangsfase ettersom myndighetene forbereder seg på å bytte fra E5-bensin (5 % etanol) til E10-bensin (10 % etanol) over hele landet.

Derfor er det avgjørende for en vellykket utrulling av E10 å sikre en distribusjonsinfrastruktur som kan håndtere storskala etanolimport og -blanding.

Denne overgangen krever vurdering og oppgradering av havner, terminaler og lagringsanlegg i Nord-, Sentral- og Sør-England for å være klare for etanoldistribusjon. Både statseide nettverk (Petrolimex, PV Oil) og private anlegg spiller en viktig rolle i import, lagring og blanding av etanol.

Fra perspektivet til den implementerende bedriften sa Nguyen Quang Dung – viseadministrerende direktør i Petrolimex – at bedriften ikke har registrert noen tilbakemeldinger fra forbrukere om kvaliteten på E10-bensinen under pilotprosjektet med salg av E10-bensin.

Herr Dung foreslo å regulere miljøvernavgiftssatsen på 1 liter solgt biodrivstoff. I tillegg foreslo han å justere avgiftssatsen på basisbensin for blanding av biodrivstoff til 7 %.

«Det anbefales at de felles departementene utvikler en plan for å beregne og utstede normer for næringslivets kostnader for E10-bensin for å sikre full gjenspeiling av utgiftene og for å oppmuntre petroleumshandlere til å delta i produksjon og handel med E10-bensin», foreslo han.

Kilde: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/du-kien-chi-ban-xang-e10-tu-2026-bo-cong-thuong-chuan-bi-ra-sao-20250827114554446.htm