Bruk av smarte maskiner i jernbanevedlikehold, og forbedre sikkerheten

Vietnam Railway Corporation sa at denne enheten implementerer prosjektet «Forbedring av jernbanesikkerhetsstyringskapasiteten i Vietnam», finansiert av Korea, med en total investering på nesten 253 milliarder VND.

Prosjektet har som mål å introdusere, anvende teknologi, motta og drifte avansert jernbanevedlikeholdsutstyr i Korea på eksisterende jernbanelinjer i Vietnam; bygge og justere for å passe til jernbanedriftsforholdene i Vietnam.

Spesielt sa representanten for Vietnam Railway Corporation at det nasjonale jernbanenettet har totalt omtrent 3146 km spor; med mange typer skinner: 24 kg skinner, 25 kg skinner, 30 kg skinner, 38 kg skinner, 43 kg skinner og noen få 50 kg skinner, hvorav de fleste er korte skinner som ikke er sveiset sammen, noe som påvirker togets jevnhet under kjøring. På samme måte finnes det mange typer sviller, sporveksler og tilbehør. Ballaststeinfundamentet mangler, og steinstørrelsen er stort sett ikke i samsvar med forskriftene.

Med implementeringen av prosjektet «Forbedring av jernbanesikkerhetsstyringskapasiteten i Vietnam» håper Vietnam Railways å kunne bruke smarte maskiner og utstyr for effektivt å vedlikeholde og reparere skinner, noe som forbedrer sikkerheten.

Selv om de mellomlange offentlige investeringsprosjektene nettopp er avsluttet, er ikke renoveringen betydelig. De årlige vedlikeholdskostnadene er ikke fullt ut fordelt i henhold til godkjente tekniske og økonomiske normer, og oppfyller bare 35–38 % av kravene. Vedlikehold av jernbaneinfrastruktur gjøres hovedsakelig manuelt, med en kombinasjon av mekanisk utstyr, men svært begrenset. Den manuelle vedlikeholdsraten utgjør over 80 %.

De få store utstyret som brukes til vedlikehold med ODA-midler, som stålscreeningsmaskiner, kvalitetsinspeksjonskjøretøy for jernbaner, ballastklimaanlegg ..., er stort sett fullt avskrevet. Hver gang en skadet reservedel byttes ut, må den bestilles separat, noe som fører til høye kostnader, og under drift tar det mye tid å blokkere strekningen, noe som påvirker togdriften.

Med implementeringen av prosjektet «Forbedring av jernbanesikkerhetsstyringskapasiteten i Vietnam» vil den koreanske siden introdusere og drifte en rekke avanserte jernbanevedlikeholdsutstyr på eksisterende jernbanelinjer i Vietnam; bygge og justere vedlikeholdssystemet for jernbanetrafikk slik at det passer til egenskapene til jernbanedriften i Vietnam, for eksempel ved å kombinere opplæring og praksis i å anvende standarder for utskifting av skinner, sviller og jernbanefundamenter...

Spesielt levering av utstyr for vedlikehold og reparasjon av skinner; skinner og skinnetilbehør for testing; maskiner og utstyr for gassveising i opplæring og praksis; maskiner og utstyr for termittsveising i opplæring og praksis; maskiner og utstyr for utskifting av skinner og sviller på linjen; maskiner, utstyr og forbruksvarer for sliping og boring av skinner...

Samtidig skal Vietnams jernbanepersonell lære opp profesjonell praksis for å utføre jernbanevedlikeholdsarbeid, som å kontrollere og identifisere skinnedefekter (på overflaten og skjulte defekter inne i skinnen) ved hjelp av skinnesonder, skinnesager, skinnesveising, skinnesliping osv.

«Bruk av personlig, smart vedlikeholdsutstyr vil bidra til raskt å oppdage skjulte feil som forårsaker sikkerhet i skinnekomponenter og sviller, som ikke kan oppdages ved manuell inspeksjon med det blotte øye. Dette vil bidra til å forhindre og minimere ulykker på grunn av utidig vedlikehold eller utilstrekkelig finansiering til vedlikehold i henhold til tekniske og økonomiske standarder. Jernbanevedlikeholdsentreprenører kan også enkelt investere i effektivt og nøyaktig vedlikehold», sa en representant for Vietnam Railways Corporation.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/dua-may-thong-minh-vao-bao-tri-duong-ray-nang-cao-an-toan-192231120224814357.htm