Ferrari avslutter Red Bulls rekordseiersrekke

[annonse_1]

Singapore Takket være Carlos Sainz' seier i Singapore Grand Prix søndag kveld 17. september, kuttet Ferrari F1-racingteamet rekordrekken til Max Verstappen og Red Bull.

Gateløpet i Singapore var et spennende totimersløp med safety car, en virtuell safety car og en rekke spennende kamper på banen. Disse utviklingene bidro til en drømmeslutt for Ferrari og Sainz, der spanjolen tok ledelsen på 1 time, 46 minutter og 37,418 sekunder.

Dette var bare Sainz' andre seier for det berømte italienske laget. Med det avsluttet han og Ferrari Verstappens og Red Bulls seiersrekke de siste 10 løpene, siden George Russell vant São Paulo Grand Prix – det nest siste løpet i forrige sesong.

Carlos Saizn leder løpet på Singapore-banen 17. september. Foto: F1

«Ferrari dominerte kvalifiseringen og avsluttet deretter løpet bra. Vi gjorde alt perfekt. Under løpet følte jeg meg i kontroll, avslappet og selvsikker fordi bilen hadde nok fart til å gjøre hva jeg ville. Jeg er overlykkelig over dagens seier», sa Sainz etter løpet.

Sainz overdrev ikke, da han i realiteten kontrollerte løpet dyktig fra start. Tvert imot, i motsetning til vanlig, måtte Verstappen slite gjennom hele løpet for å bli nummer fem totalt fra startposisjon 11 i et vanskelig løp for Red Bull. På slutten av løpet lyktes Sainz med å forsvare ledelsen mot kvelende press fra McLarens Lando Norris og spesielt Mercedes-duoen George Russell og Lewis Hamilton.

Presset på Sainz ble først lettet da George Russell krasjet på siste runde. Russell og Hamilton hadde risikert en stopp i to pit-er da sikkerhetsbilen så ut til å bytte dekk. Mercedes-duoen var til og med nær ved å slå Sainz og Norris takket være fordelen med nyere dekk. Men de vanskelige forbikjøringsegenskapene på Singapores gatebane hindret de to britene i å bryte løs i siste runder.

Fra starten av løpet, da Ferrari så Red Bulls ustabilitet, visste de at Singapore Grand Prix var en gyllen mulighet for dem til å ta førsteplassen. Det italienske laget gikk inn i løpet fast bestemt på å vinne og implementerte alle mulige taktikker for å oppnå det, til og med ofret Sainz' lagkamerat - Charles Leclerc - for å beholde ledelsen for spanjolen.

Leclerc, som startet som nummer tre, var den eneste føreren blant de ti beste som startet på myke underlag. Risikoen lønte seg da Monaco-føreren forbikjørte Russell i starten. I front kontrollerte Sainz tempoet, mens Leclerc ble bedt av Ferrari om å holde gruppen bak og skape en sikker fem sekunders avstand til lagkameraten foran, for å unngå risikoen for at Sainz ble forbikjørt.

Leclerc gjorde ikke mye av det teamet hans ba ham om å gjøre. Avstanden mellom de to lederne holdt seg på rundt ett sekund de første 10 rundene, men økte deretter gradvis til rundt tre sekunder. Men Leclerc hjalp Sainz betydelig etter at sikkerhetsbilen ble utløst i runde 20. Leclerc holdt tempoet godt i den runden, og holdt de resterende bilene bak seg, og Sainz hadde en komfortabel ledelse på ni sekunder rett før sitt første pitstopp på slutten av den runden.

Leclercs offer hjalp Sainz, som tok ledelsen igjen, men gjorde Leclerc sårbar. Monaco-føreren havnet bak Russell, Norris og Hamilton før han klarte å komme tilbake på sporet, ettersom Ferrari måtte holde Leclerc i depotet for å unngå en sikkerhetsrisiko ettersom et stort antall biler passerte gjennom Ferrari-depotene.

Da sikkerhetsbilen trakk seg tilbake, ledet Sainz foran Verstappen, som hadde klatret opp til andreplass etter å ikke ha byttet dekk under sikkerhetsbilen. Red Bull håpet på en andre tidlig sikkerhetsbil før depotet, men verdensmesterens gamle harde dekk ga ham et stort tempohull, og han ble raskt forbikjørt av en rekke førere.

Russell, som nå lå bak Sainz, fortalte teamet sitt at han la merke til at Ferrari-føreren holdt tritt for å spare dekk i tilfelle Mercedes skulle gjøre et nytt bytte til et nytt sett med medium dekk som bare det tyske teamet hadde spart til løpet.

Da Esteban Ocons Alpine krasjet og måtte stoppe ved pit lane-avkjørselen i runde 43, ble det erklært en virtuell safety car. Mercedes benyttet anledningen til å kalle både Russell og Hamilton tilbake i pit for andre gang for å bytte til nye medium dekk, slik Ferrari hadde spådd. Russell returnerte til banen på fjerdeplass, bare 15 sekunder bak Leclerc, med Hamilton på femteplass.

Med en enorm fordel på de nye mediumdekkene fortsatte Mercedes-duoen å akselerere og tok snart igjen bilene foran. Russell forbikjørte Leclerc i runde 54, og begynte deretter å nærme seg og ta igjen Norris, med Sainz foran. Hamilton lå også rett bak lagkameraten og så ut til å ha enda bedre fart.

Med fem runder igjen sakket Sainz bevisst farten ned for å tette gapet, slik at Norris kunne bruke DRS-vingen sin til å forsvare seg mot presset fra Mercedes-duoen. I runde 59 tok Russell seg foran Norris i sving 16, men McLaren-føreren leste intensjonene hans og forsvarte seg med suksess, og holdt fast på andreplassen ved utgangen.

Russell hadde aldri krefter til å angripe igjen, og hadde til og med ulykken med å kjøre W14-en sin rett inn i veggen i sving 10 på siste runde. Sainz, Norris og Hamilton cruiset til målstreken med en avstand på litt over et sekund mellom seg.

«Det er et trist resultat etter en så flott prestasjon», sa en tårevåt Russell etter løpet. «Kvalifiseringen var bra, løpet var spennende, vi holdt fast ved vår aggressive strategi, men jeg føler at jeg skuffet lagkameratene mine. Det var tøft, men vi kommer tilbake.»

I motsetning til Ferrari og Mercedes, hadde ikke Red Bull det løpet de ønsket. Verstappen, som var i en dårlig posisjon tidlig i trening og kvalifisering, startet løpet med harde dekk i håp om å få en lang strekning på startende førere og forbikjøre bilene foran da de stoppet for dekk. Nederlenderen gikk fra 11. til 8. plass i løpet av de første rundene, før han havnet fast midt i en kamp mellom Alonso og Ocon.

Verstappen (som lå på andreplass) ble sittende fast i mengden i den bakerste gruppen fordi han ikke hadde en god startposisjon. Foto: F1

Verstappen hoppet inn på andreplass bak Sainz etter å ikke ha byttet dekk under safety car-runden på runde 20. Den regjerende mesteren ville til og med ha tatt ledelsen hvis ikke Leclerc hadde sakket ned så mye. Men det tidlige dekkhullet førte til at Verstappen sakket bak, og da han byttet dekk i pitchen på runde 40, falt Red Bull-esset til 15. plass.

Men Verstappen forble tålmodig og forbikjørte de tregere bilene foran på nyere dekk. Da løpet nærmet seg slutten, la RB19-en press på Leclerc, men det var ikke tid til å angripe. På femteplass leder Verstappen nå lagkamerat Sergio Perez med 151 poeng i førernes stilling, noe som betyr at nederlenderen går glipp av verdensmestertittelen i den japanske Grand Prix på Suzuka neste helg.

Resultater for Singapores Grand Prix

Rang på egenhånd	Racer	Team	Sted avgang	Antall dekkskift	Raskeste individuelle runde	prestasjoner	Punkt
1	Carlos Sainz jr.	Ferrari	1	1	1 minutt 37,666 sekunder	1 time 46 minutter 37,418 sekunder	25
2	Lando Norris	McLaren	4	1	1:38 046	+0,812 sekunder	18
3	Lewis Hamilton	Mercedes	5	2	1:35 867	+1 269	16
4	Charles Leclerc	Ferrari	3	1	1:38 275	+21 177	12
5	Max Verstappen	Red Bull	11	1	1:36 575	+21 441	10
6	Pierre Gasly	Alpinsk	12	1	1:38 277	+38 441	8
7	Oscar Piastri	McLaren	17	1	1:38 492	+41 479	6
8	Sergio Perez	Red Bull	13	1	1:37,108	+54 534	4
9	Liam Lawson	AlphaTauri	10	1	1:39 028	+65 918	2
10	Kevin Magnussen	Haas	6	2	1:38,107	+72 116	1
11	Alexander Albon	Williams	14	2	1:37 342	+73 417
12	Zhou Guanyu	Alfa Romeo	19	2	1:39 316	+83 649
13	Nico Hülkenberg	Haas	9	1	1:39 923	+86 201
14	Logan Sargeant	Williams	18	2	1:38 531	+86 889
15	Fernando Alonso	Aston Martin	7	2	1:36 456	+87 603
16	George Russell	Mercedes	2	2	1:36 273	Gi opp løpet
17	Valtteri Bottas	Alfa Romeo	16	1	1:38 075	Gi opp løpet
18	Esteban Ocon	Alpinsk	8	1	1:39 930	Gi opp løpet
19	Yuki Tsunoda	AlphaTauri	15		-	Gi opp løpet

+) Raskeste runde: 1 minutt 35,867 sekunder satt av Lewis Hamilton (Mercedes) på runde 47.

Personlig poengsum etter 15 etapper

Rang på egenhånd	Racer	Team	Punkt
1	Max Verstappen	Red Bull	374
2	Sergio Perez	Red Bull	223
3	Fernando Alonso	Aston Martin	170
4	Lewis Hamilton	Mercedes	180
5	Carlos Sainz jr.	Ferrari	142
6	Charles Leclerc	Ferrari	123
7	George Russell	Mercedes	109
8	Lando Norris	McLaren	97
9	Lance Stroll	Aston Martin	47
10	Pierre Gasly	Alpinsk	45
11	Oscar Piastri	McLaren	42
12	Esteban Ocon	Alpinsk	36
13	Alexander Albon	Williams	21
14	Nico Hülkenberg	Haas	9
15	Valtteri Bottas	Alfa Romeo	6
16	Zhou Guanyu	Alfa Romeo	4
17	Yuki Tsunoda	AlphaTauri	3
18	Kevin Magnussen	Haas	3
19	Liam Lawson	AlphaTauri	2
20	Logan Sargeant	Williams
21	Nyck de Vries	AlphaTauri
22	Daniel Ricciardo	AlphaTauri

Lagstillingen etter 15 løp

Rang på egenhånd	Team	Punkt
1	Red Bull	597
2	Mercedes	289
3	Ferrari	265
4	Aston Martin	217
5	McLaren	139
6	Alpinsk	81
7	Williams	21
8	Haas	12
9	Alfa Romeo	10
10	AlphaTauri	5