Fjerne vanskeligheter for viktige prosjekter utenfor budsjettet

Quang Ninh-provinsen implementerer aktivt arbeidet med å fjerne vanskeligheter og hindringer for mange viktige prosjekter utenfor statsbudsjettet. Det viktigste målet er å snart sette disse prosjektene inn i byggeinvesteringer, for å tiltrekke seg flere investeringsressurser utenfra samfunnet, øke den økonomiske vekstraten i 2025 og skape nytt utviklingsrom i en tid med nasjonal utvikling.

Kamerat Vu Dai Thang, medlem av partiets sentralkomité og sekretær for den provinsielle partikomiteen, inspiserte byggefremdriften for Van Ninh General Port-prosjektet, fase 1 (byen Mong Cai).

I følge rapporten fra den provinsielle folkekomiteen fokuserer provinsen for tiden på å fjerne vanskeligheter for rundt 8 viktige ikke-budsjettprosjekter og 2 prosjekter i form av offentlig-private partnerskap (Ha Long Xanh urbane kompleksprosjekt; Van Ninh generelle havneprosjekt fase 1; Quang Ninh LNG-kraftverkprosjekt; Ha Long Ocean Park-prosjekt; Quang Hanh førsteklasses varmt mineralferiestedprosjekt; førsteklasses kompleks turismetjenesteprosjekt i Van Don økonomiske sone...) og en rekke andre prosjekter fra mange strategiske investorer i provinsen, som: BIM Group, Vingroup, Sun Group .

Disse prosjektene har alle stor investeringskapital, men på grunn av vanskeligheter og hindringer av objektive årsaker har de ennå ikke oppfylt kravene som er satt av provinsen så vel som investorene.

Nguyen Minh Son, direktør for departementet for landbruk og miljø, sa: I de senere årene har arealmekanismer og -politikk stadig blitt justert og endret, noe som har gjort det vanskelig for lokalsamfunn å fullføre planer, vurdere landpriser, kompensasjonsstøtteplaner, rydding av tomter, gjenbosettingsordninger og fyllmaterialer for prosjektbygging. Nå som jordloven (endret) har trådt i kraft, har enheten, i tråd med provinsens retningslinjer, gradvis gitt råd og forslag til den provinsielle folkekomiteen for å finne løsninger for hvert enkelt prosjekt, slik at disse prosjektene kan implementeres synkront så snart som mulig, noe som bidrar til å fremme lokal sosioøkonomisk utvikling.

Entreprenør for bygging av Van Ninh General Port-prosjektet fase 1 (Mong Cai by).

Ha Long Xanh-komplekset, investert av Vingroup og Vinhomes Joint Stock Company, er bygget på et tomtefond på over 4100 hektar i deler av Ha Long by og Quang Yen by. Den totale investeringskapitalen forventes å være opptil 232 369 milliarder VND. Prosjektet har fortsatt vanskeligheter med tanke på fyllmaterialer, leiepriser for tomter, rydding av tomter, justering av detaljerte planer, reguleringsplaner, teknisk designvurdering osv.

Stilt overfor de ovennevnte vanskelighetene og hindringene, og for å unngå at prosjektet blir avbrutt i lang tid og dermed sløser med investeringsressurser for bedrifter og investorer, har provinslederne i mange nylige møter i den provinsielle partikomiteen og den provinsielle folkekomiteen resolutt tatt grep for å styre og grundig løse de ovennevnte "flaskehalsene". Når det gjelder problemene knyttet til deponigruvene, og iverksettelsen av retningen fra den provinsielle partikomiteen og den provinsielle folkekomiteen, fokuserer avdelingene, avdelingene og lokalitetene knyttet til prosjektet på å følge nøye Quang Ninhs provinsielle planlegging for perioden 2021-2030, med en visjon til 2050 godkjent av statsministeren i beslutning nr. 80/QD-TTg (datert 11. februar 2023) for å arrangere deponigruver for å betjene prosjektet, inkludert beregning av planen for å gjenvinne gruveavfall fra kullindustrienheter i provinsen. I den nærmeste fremtid fullfører investoren aktivt planen for å utnytte og bruke gruveavfallsberg og -jord i Dong Trieu-området, anslått til omtrent 7-8 millioner ^m3.   å implementere nivelleringskonstruksjonen; samtidig fortsette å koordinere med relevante avdelinger, filialer og sektorer for å undersøke og finne andre passende kilder til nivelleringsmaterialer.

Van Ninh General Port Project fase 1 (Mong Cai City), investert av Van Ninh International Port Joint Stock Company, står også overfor vanskeligheter og hindringer i byggeprosessen, hovedsakelig knyttet til justering av investeringspolitikken, justering av designløsningen fra veien til havnen, og justering av detaljplanleggingen for å legge til arealet av skråningen på veien som fører til havnen.

Lastebiler som transporterer deponimaterialer til Ha Long Xanh Urban Complex-prosjektet har blitt samlet i mange år.

Ifølge det provinsielle forvaltningsstyret for den økonomiske sonen, under ledelse av den provinsielle partikomiteen og den provinsielle folkekomiteen, har vanskelighetene blitt løst av avdelingene, grenene og sektorene. Det forventes at styret fra nå og frem til mai 2025 vil støtte og følge investoren i å justere den grunnleggende designen, miljøprosedyrene og innvilge byggetillatelser for veien til havnen.

For tiden fokuserer investoren på maskiner for å konstruere prosjektelementer, som: mudring, pumping av sand i Geotube-sekker, utjevning av første fase av stranden; bygging av første fase av kaien; bygging og installasjon av 560 kVA/0,4 kV transformatorstasjon og spenningssetting av den; bygging av strukturen over kaien, bygging av vollvollen..., avgjørelse   Prosjektet fokuserer på å fullføre de elementene som er kvalifisert for bygging så snart som mulig, og streber etter å sette hele prosjektet i drift og utnyttelse i 2026 i samsvar med provinsens retningslinjer.

Manh Truong

Kilde: https://baoquangninh.vn/go-kho-cho-cac-du-an-trong-diem-ngoai-ngan-sach-3349972.html