Hanoi – Forslag om å gi 100 % subsidie ​​til fattige husholdninger når de bytter til elektriske motorsykler.

Hanoi foreslår å gi 100 % økonomisk støtte til kjøp av elektriske motorsykler for fattige husholdninger, planlegge 110 ladestasjoner uten leieavgifter for investorer, og utarbeide en plan for å begrense bensindrevne kjøretøy fra juli 2026.

Video : Løsninger for å konvertere bensinbiler til elbiler (Kilde: VTV24)

Innbyggere i Hanoi som bytter til elektriske motorsykler kan motta et subsidi på 20 % av kjøretøyets verdi, mens fattige husholdninger kan motta opptil 100 % støtte. Dette er en del av en overordnet plan for å forberede infrastruktur og levebrød for den gradvise reduksjonen av bensindrevne motorsykler, med sikte på lavutslippssoner fra juli 2026.

Under diskusjonen «Hanoi forbyr timebaserte bensindrevne kjøretøy: Hva er beregningene for infrastruktur og levebrød» som ble holdt ettermiddagen 9. desember, bekreftet Dao Viet Long, assisterende direktør for Hanois byggeavdeling, at ombygging av kjøretøy er et problem som berører millioner av mennesker. Derfor bestemte byen at det trengs nøye forberedelser, fra den juridiske korridoren og den økonomiske mekanismen til planlegging av trafikkinfrastruktur, for å løse to store flaskehalser: trafikkork og luftforurensning.

Hanoi – Forslag om å sponse fattige husholdninger 100 % ved overgang til elektriske motorsykler.

For å oppmuntre folk til å endre bruksvanene sine av kjøretøy, utarbeider Hanoi en policy for å støtte grønn energikonvertering med mange direkte insentiver. Vanlige folk vil bli støttet med 20 % av verdien av nyinnkjøpte elektriske motorsykler, med et tak på 5 millioner VND. Policyen tar spesielt hensyn til sårbare grupper når den foreslår å støtte nesten fattige husholdninger med 80 % av kjøretøyets verdi (maksimalt 15 millioner VND) og støtte opptil 100 % av kjøretøyets verdi (maksimalt 20 millioner VND) for fattige husholdninger.

I tillegg til den direkte støtten til bilpriser tilbyr byen også andre økonomiske stimuleringspakker, som 30 % støtte til renter på banklån for å kjøpe kjøretøy i avdrag innen 12 måneder og 50 % støtte til registreringsavgifter for nye kjøretøy. Fattige og nesten fattige husholdninger vil bli fullstendig fritatt fra denne registreringsavgiften. Samtidig planlegger Hanoi å innføre fordelaktige parkeringspriser for grønne kjøretøy, gratis bruk av veier og fortau i opptil 5 år for bedrifter som driver offentlige sykkel- og elektriske motorsykkeltjenester. Studenter og arbeidere i industriparker vil også nyte godt av den utvidede fritakspolitikken for offentlig persontransport.

For å oppmuntre folk til å endre transportvanene sine, utarbeider Hanoi en policy for å støtte overgangen til grønn energi med mange direkte insentiver.

En av de største hindringene for å popularisere elbiler er ladeinfrastruktur. For å løse dette problemet studerer Hanoi sterke støttemekanismer for investorer i offentlige ladestasjoner for ren energi. Insentiver inkluderer 30 % støtte til lånerenter, 50 % av ryddingskostnader og spesielt fritak for tomteleie de første 5 driftsårene. Byens syn er å identifisere ladestasjoner som delt infrastruktur, ikke eksklusiv for noen bilprodusent, for å sikre konkurranseevne og bekvemmelighet for folk.

Byen har satt spesifikke planleggingsmål for det statiske trafikknettet. Følgelig må parkeringsplasser i området fra Ringvei 3 og utover sette av minst 15 % av arealet sitt til ladestasjoner før 1. januar 2030. For nye byggeprosjekter økes denne andelen til at minst 30 % av parkeringsplassene må ha offentlige ladestasjoner. For øyeblikket har myndighetene kartlagt og identifisert 110 potensielle steder for å teste sentraliserte ladestasjoner i første fase, samtidig som de forsker på et batteribyttesystem for tohjulede elektriske kjøretøy.

I tillegg til direkte subsidier på bilpriser tilbyr byen også andre økonomiske stimuleringspakker, som 30 % rentesubsidie ​​på banklån for bilkjøp over 12 måneder og 50 % subsidie ​​på registreringsavgifter for nye biler.

Angående spørsmålet om lading av elbiler i høyblokker, som har skapt mange bekymringer om brannsikkerhet, sa lederen for Byggeavdelingen at myndigheten til å løse problemet for tiden ligger hos folkekomiteene på kommune- og bydelsnivå. Den umiddelbare løsningen er at lokale myndigheter vil koordinere tett med bygningsforvaltningsstyrene for å gjennomgå og planlegge separate parkeringsområder for elbiler og arrangere ladestasjoner i strengt samsvar med forskrifter for brannforebygging og brannslukking.

I tillegg til ombyggingen av private kjøretøy investeres det også i det offentlige transportsystemet. Byggedepartementet implementerer en plan for å sette i drift mini-elektriske busser i gamlebyen og den gamle bydelen, og oppmuntre til delte kjøretøy. Fra begynnelsen av desember 2025 har hovedstadens offentlige sykkelsystem blitt supplert med 500 elektriske sykler, og dette tallet forventes å øke til 5000 innen juli 2026.

Hanoi vil planlegge 110 ladestasjoner med fritak for landleie for investorer, og utarbeide en plan for å begrense bensinkjøretøy fra juli 2026.

Disse tiltakene har som mål å håndtere den nåværende overbelastningen av infrastruktur, ettersom Hanoi for tiden har mer enn 8 millioner kjøretøy, hvorav motorsykler utgjør 6,9 millioner, for ikke å nevne 1,2 millioner kjøretøy. Statistikk viser at veitrafikk bidrar med fra 58 % til 74 % av den totale kilden til luftforurensning i hovedstaden. Resolusjon 57/2025 fra byrådet om lavutslippssoner forventes offisielt å tre i kraft fra juli 2026, noe som medfører et presserende behov for å fullføre infrastrukturen nå.

Kilde: https://khoahocdoisong.vn/ha-noi-de-xuat-ho-ngheo-duoc-tai-tro-100-khi-doi-sang-xe-may-dien-post2149074755.html