Hanoi tester offentlige elsykler: Et nytt skritt i utviklingen av grønn transport

Rundt 10–15 kjøretøy er plassert på stasjonen 19/8 for at folk skal kunne oppleve dem. Dette er første gang Hanoi har tatt i bruk en offentlig tohjuls elektrisk kjøretøymodell og utvidet det miljøvennlige transportøkosystemet.

Ifølge en representant for Tri Nam Company er pilotprogrammet et konkret skritt for å diversifisere offentlig transport , i tråd med hovedstadens transportplanlegging og nasjonale forpliktelser om å redusere klimagassutslipp på COP26. I den første fasen distribuerte selskapet 500 kjøretøy på 130 stasjonssteder i Ringvei 1-området. Samtidig bygde de en veikart for å utvide til Ringvei 2 og Ringvei 3 for å øke tilgjengeligheten og møte de fleksible reisebehovene til innbyggere i indre by.

Rundt 10–15 kjøretøy var plassert på stasjonen 19/8 for at folk skulle kunne oppleve den, og det var første gang Hanoi tok i bruk en offentlig modell av et elektrisk tohjulskjøretøy.

Praktisk erfaring viser at kjøretøyet kjører stabilt, er kompakt og enkelt å betjene. Hung Binh (32 år gammel, Dai Mo-distriktet) fortalte at den nye modellen har åpnet for et praktisk transportalternativ, noe som bidrar til å redusere presset på det eksisterende trafikksystemet. «Kjøretøyet kjører jevnt og er kompakt; betjeningen av applikasjonen er rask og enkel å forstå, selv eldre kan bruke den», sa han.

Når det gjelder spesifikasjoner, er det tohjulede elektriske kjøretøyet utviklet av TNG utstyrt med pedaler, en elektrisk motor og en avtakbar batteripakke. Forskjellen sammenlignet med tradisjonelle elektriske kjøretøy er at kjøretøyets batteri kan byttes direkte på offentlige ladestasjoner som drives av TNG, slik at brukerne slipper å ta med kjøretøyet hjem for å lade.

Etter hvert batteribytte kan sykkelen kjøre omtrent 90 km, nå en makshastighet på 25 km/t, ha en lastekapasitet på opptil 130 kg og er utstyrt med en kurv foran. Når batteriet er tomt, kan sykkelen fortsatt brukes som en vanlig sykkel. Ifølge operatøren trenger brukerne bare å bytte batteri omtrent én gang i uken for reiser i indre by.

I følge planen som er godkjent av Hanoi-folkekomiteen, planlegger Tri Nam Company å sette i drift mer enn 5000 elektriske tohjulinger i sentrum fra desember 2024 til første kvartal 2026. Avdelinger og avdelinger har fått i oppgave å sikre stasjonsinfrastruktur, teknisk sikkerhet og synkron forbindelse med det offentlige transportnettet.

Mange transporteksperter mener at innføringen av offentlige elsykler ikke bare utvider en type tjeneste, men også er en viktig løsning for å øke tilkoblingen i det offentlige transportsystemet. Dinh Van Hung, direktør for Center for Geo-environment and Territorial Organization (Vietnam Association for Conservation of Nature and Environment), analyserte: Offentlig sykkel-elbiltjeneste «bidrar til å diversifisere transportnettverket, fremme grønne reisevaner, støtter reduksjon av trafikkork og byforurensning». Ifølge ham spiller denne typen tjeneste rollen som «den siste lenken» mellom mennesker og bussruter og bybaner , og bidrar dermed praktisk talt til målet om å øke andelen offentlig persontransport til 30–35 % i de kommende årene.

Hanois banebrytende pilotprosjekt med offentlige elektriske sykler anses som et passende skritt i veikartet for å bygge en sivilisert, moderne, grønn og bærekraftig hovedstad i ånden av resolusjon nr. 06-NQ/TW fra politbyrået om planlegging, bygging og byutvikling i Vietnam. Dette er også en viktig forutsetning for gradvis å gjenopprette «urban sykkelkultur», som bidrar til å forme en lavutslipps transportmodell, forbedre livskvaliteten og skape et vennlig byrom for lokalsamfunnet.

Tri Nam Company planlegger å sette i drift mer enn 5000 elektriske tohjulinger i sentrum. I den første fasen vil selskapet distribuere 500 kjøretøy på 130 stasjonssteder i Ringvei 1-området.