I følge General Department of Customs bestemmer klassifiseringen inspeksjonen av importerte og eksporterte varer. Spesielt i henhold til bestemmelsene i tollloven fra 2014 er varer klassifisert i den grønne kanalen unntatt fra dokumentinspeksjon og fysisk inspeksjon; varer klassifisert i den gule kanalen er underlagt dokumentinspeksjon og fysisk inspeksjon; og varer klassifisert i den røde kanalen er underlagt detaljert dokumentinspeksjon og fysisk inspeksjon.
I gjennomsnitt når antallet deklarasjoner av grønne kjørefelt hvert år omtrent 7–8 millioner, noe som tilsvarer over 66 %. Bare i løpet av de første 9 månedene av 2023 nådde antallet deklarasjoner av grønne kjørefelt over 6,8 millioner, noe som tilsvarer 66,6 %, en økning på 0,78 % fra samme periode i fjor. De resterende 29,6 % er deklarasjoner av gule kjørefelt; 3,43 % er deklarasjoner av røde kjørefelt.
Tollvesenet har foreslått mange tiltak for å legge til rette for handel på den ene siden og forhindre handelssvindel på den andre siden.
Vanligvis er tollklareringstiden for deklarasjon i grønt felt svært rask. Arbeidet utføres gjennom det automatiske tollklareringssystemet, slik at bedrifter ikke trenger å dra til tollkontoret og kan hente varer direkte i havnen.
Derfor sa General Department of Customs at noen bedrifter har utnyttet politikken med å legge til rette for tollklarering for å utføre smugling og handelssvindel med sofistikerte metoder og triks. Spesielt på grunn av det automatiske klassifiseringssystemet, når bedrifter vet på forhånd at forsendelsen vil bli klassifisert som grønn, legger de til eller fjerner varer for å jukse, legalisere svindel eller blande inn smuglede varer. For det andre utnytter de fritak fra dokumentinspeksjon og faktisk inspeksjon for å forfalske dokumenter og dokumenter. For det tredje, feilaktig deklarering av navn, type, opprinnelse og type varer som ikke er sanne i virkeligheten; manglende deklarering eller manglende juridisk dokumentkode for varer som er underlagt spesialisert forvaltning; deklarering av enkle varer utenfor den spesialiserte forvaltningslisten til departementer og filialer...
Basert på ovennevnte realitet sa General Department of Customs at industrien har foreslått mange tiltak for å legge til rette for handel på den ene siden og forhindre handelssvindel på den andre siden.
Spesifikt, bygg risikoprofiler og viktige ruteprofiler for importerte varer før de ankommer havnen, fokuser på å analysere informasjon på E-manifest, og velg forhåndsgodkjenning for raskt og proaktivt å oppdage brudd på forsendelser så snart de ankommer havnen.
Ikke-invasiv inspeksjon ved screening før tollprosedyrer for importerte varer ved innreise; screening for eksporterte varer etter tollklarering ved utreise; etterbehandling; spesialisert inspeksjon og profesjonelle tiltak for å forhindre og bekjempe smugling og ulovlig transport av varer over grensen...
Samtidig, regelmessig gjennomgå og analyser data om deklarasjoner i grønne felt, sammenlign med data på tvers av bransjen for screening; lag en liste over viktige forsendelser og virksomheter i henhold til hver kriterieindeks, forhåndsscreen importerte forsendelser (deklarasjoner som ennå ikke er åpnet) som viser tegn på risiko ...
Som et resultat av dette oppdaget tollvesenet i 2022 295 forsendelser i grønne og gule felt i havner i Ho Chi Minh-byen og Hai Phong, som brøt forskriftene om uoppgitt import, falsk deklarasjon av typer og mengder, og import av varer som ikke oppfyller vilkårene. I løpet av de siste ni månedene var det 229 deklarerte forsendelser (inkludert 217 importdeklarasjoner og 12 eksportdeklarasjoner) i grønne og gule felt som brøt forskriftene om falsk deklarasjon av typer og mengder, og uoppgitt import, import som ikke oppfyller standardvilkårene, og manglende import-/eksportlisens for forbudte varer, Cites-varer osv.
Totale bøter er 21,4 milliarder VND, skatterestansene er 80,73 milliarder VND.
[annonse_2]
Kildekobling






Kommentar (0)