Det spesialiserte byrået påpekte at investoren og entreprenøren må kontrollere fremdriften godt, slik at nord-sør-motorveiprosjektet, strekningen Quy Nhon - Chi Thanh, kan fullføres tre måneder tidligere enn den opprinnelige planen.
Angående byggefremdriften for nord-sør-motorveiprosjektet, seksjonen Quy Nhon - Chi Thanh, sa avdelingen for investeringsstyring i bygg og anlegg ( Samferdselsdepartementet ) at prosjektets produksjon nådde mer enn 66 % av kontraktsverdien per den første uken i februar 2025, noe som oppfyller den fastsatte planen.
Bygging av Ky Lo-broen på motorveien Quy Nhon - Chi Thanh (Foto: Xuan Huy, tatt i september 2024).
Basert på den faktiske gjennomføringen forpliktet entreprenørene seg til å strebe etter å åpne hovedruten for trafikk 30. september 2025, 3 måneder kortere enn den signerte kontrakten.
For øyeblikket har prosjektet i utgangspunktet ingen flere vanskeligheter eller problemer med tomt og materialer, men Department of Construction Investment Management bemerker at prosjektledelsen og entreprenørene må kontrollere fremdriften på noen punkter godt.
Enhetene blir spesifikt bedt om å overvåke innsynkning for den myke jordbehandlingsdelen på omtrent 0,85 km (ved km 28+600 - km 29+140; km 29+520 - km 29+752; km 30+140 - km 30+220) av pakke 12-XL, som forventes losset i mars 2025.
Spesielt må Hai Dang-entreprenøren ha en spesifikk plan og løsning for å utplassere byggesystemet på ruten umiddelbart etter lossing, og dermed sikre den generelle ferdigstillelsesplanen.
"Langs ruten er det fire utkragningsbroer (km 60+480-broen; km 61+170-broen; Ky Lo-broen (km 63+328); km 65+012-broen) som for tiden er under kontroll, og det forventes at alle pirer stenges før 30. juli 2025."
Investorer må strengt kontrollere byggefremdriften for alle broer. Spesielt for Ky Lo Km 63+328-broen (5 utkragede spenn på 120 m) med en lengde på over 1,8 km, stort byggevolum og komplekst anleggsterreng. Entreprenører må fokusere på menneskelige ressurser og anleggsmaskiner for å få fart på ferdigstillelsen.
Når det gjelder asfaltbetong, spesielt C16-asfaltbetong, må enhetene strengt kontrollere kilden til steinmaterialer, ha spesifikke planer for å være proaktive i konstruksjonen og sikre kvalitet i henhold til kravene, foreslo Samferdselsdepartementets spesialiserte byrå.
Nord-sør-motorveiprosjektet, strekningen Quy Nhon - Chi Thanh, har en total lengde på nesten 62 km, og går gjennom to provinser: Binh Dinh (nesten 20 km) og Phu Yen (mer enn 42 km). Den totale investeringen i prosjektet er på mer enn 14 800 milliarder VND.
[annonse_2]
Kilde: https://www.baogiaothong.vn/hang-muc-nao-quyet-dinh-chang-dua-ve-dich-som-cua-cao-toc-quy-nhon-chi-thanh-192250210225505677.htm
Kommentar (0)