Logistikk – et «hjerneavveinings»-problem i Dien Bien Phu-kampanjen

Tidlig i 1954, etter å ha startet Dien Bien Phu-kampanjen, sendte Frankrike, med støtte fra USA, inn mer enn 11 800 soldater. På det meste var antallet oppe i 16 200, noe som utgjorde nesten 10 % av den nordlige hæren. Mengden ammunisjon var 20 % høyere enn det månedlige forbruket til denne styrken.

Dien Bien Phu ble en «ugjennomtrengelig festning», et «gigantisk piggsvin» i fjellene og skogene i nordvest. General Henri Navarre, øverstkommanderende for ekspedisjonshæren i Indokina, mente at Viet Minh ikke kunne konsentrere mer enn to divisjoner og tungt artilleri på slagmarken. Det var «umulig» å forsyne den stridende hæren med mat, ammunisjon og nødvendigheter i lang tid, på veier som stadig ble bombet av det franske luftforsvaret.

Etter å ha oppsummert slagene i Nordvest og Na San på slutten av 1953, beregnet Det andre byrået (etterretningsavdelingen til den franske hæren) bæreevnen til vietnamesiske arbeidere og konkluderte: «Viet Minh-kampkorpset kan ikke operere i lange perioder i et område som mangler mat, mer enn 18 km unna baseområdet.»

Selvsikker på at han ville «knuse» Viet Minh hvis de hadde til hensikt å angripe Dien Bien Phu, sa kommandanten for De Castries-festningen på julaften 1953: «Vi er bare redde for at Viet Minh vil se Dien Bien Phu-agnet som for stort. Hvis de er for redde til å angripe, vil det være en katastrofe for soldatenes moral!» Han beordret fly til å slippe løpesedler, og utfordret general Vo Nguyen Giap og troppene.

Franske soldater og stridsvogner venter på at Viet Minh skal angripe. Filbilde

Vietnams folkehær (kalt Viet Minh av franskmennene) aksepterte å kjempe mot franskmennene og så utfordringene da de startet Dien Bien Phu-kampanjen. Bare slaglinjen trengte på sitt meste mer enn 87 000 mennesker, inkludert 54 000 soldater og 33 000 arbeidere. Mengden ris som trengtes til denne linjen var 16 000 tonn.

Generalmajor Nguyen An, tidligere nestleder for den generelle avdelingen for logistikk, sa en gang at forsyningskilden fra sør var Thanh Hoa , ruten var mer enn 900 km lang, så for hver kg ris som nådde destinasjonen, måtte det være 24 kg ris å spise underveis. I Dien Bien Phu-kampanjen, hvis den måtte transporteres utelukkende til fots, måtte 16 000 tonn ris til destinasjonen multipliseres med 24, noe som betyr at 384 000 tonn ris måtte mobiliseres fra folket.

«For å ha 384 000 tonn ris, må vi samle inn og organisere malingen av 640 000 tonn ris. Vi antar at selv om vi samler den inn, kan vi ikke transportere den i tide fordi avstanden er for lang og volumet er for stort», sa general Nguyen An i boken Dien Bien Soldiers Tell Stories.

Felttoget krevde 1200 tonn våpen, inkludert over 20 000 artillerigranater, til sammen 500 tonn. I tillegg måtte eksplosiver, medisiner, militære forsyninger osv. transporteres, og alt dette var ikke samlet på ett sted, men spredt over hele regionen. Hvordan kunne en stor mengde ris og ammunisjon mobiliseres og transporteres til fronten når det bare var noen få hundre biler?

Mobilisering av ris på stedet, bruk av bambus til å veve rismøller

Med ånden om «alt for fronten» oppfordret politbyrået og regjeringen folket i Son La og Lai Chau, de to nylig frigjorte provinsene, til å bidra med ris til hæren, og dermed minimere behovet for langdistansetransport. Hvis det måtte anmodes om rishjelp fra Kina, ville den nærmeste kilden bli valgt, og hvis det var mangel, ville den bli tatt fra den fjernere baksiden.

Som et resultat bidro folket i Son La og Lai Chau med mer enn 7360 tonn ris, tilsvarende 27 % av den totale mobiliserte mengden. Kinas rishjelp fra Yunnan var på 1700 tonn, og logistikksektoren kunne kjøpe 300 tonn ris i Nam Hu-regionen (Øvre Laos). De resterende 15 640 tonnene med ris måtte overføres bakfra, hvorav 6640 tonn ble levert til fronten. Mengden ris som ble spist underveis var bare 9000 tonn, eller bare 2,4 % av den opprinnelige beregningen.

Oberst Tran Thinh Tan, tidligere troppssjef for General Department of Forward Supply, sa at folket i det nordvestlige USA bidro med mer enn 10 000 tonn høylandsris til troppene. Denne matkilden var svært verdifull fordi den ble mobilisert lokalt, men hvordan man skulle male den til ris var et vanskelig spørsmål.

Etter mange dagers research bestemte General Department of Forward Supply seg for å opprette en «assisterende bombekasterhær» som spesialisert seg på å male ris rett på slagmarken. «Stedsforkjemperne» ble rekruttert fra hærenheter, arbeidere og sendt bakfra. De dro inn i skogen for å hogge bambus for å veve tau for å lage bombekasterdeksler, kløyve bambusstrimler for å lage kiler og bruke bambus som stenger. Først var hastigheten på ris som ble malt med bambusmorterer lav, men senere økte den.

For å transportere ris og våpen til slagmarken mobiliserte regjeringen arbeidere som var bønder i den frigjorte sone 4 (Thanh-Nghe-Tinh) og det midlertidig okkuperte området, totalt 261 135 mennesker, som bidro med nesten 11 millioner arbeidsdager. Bare fra Son La til Dien Bien var det 33 000 mennesker, tilsvarende 4,72 millioner arbeidsdager. De deltok i veibygging, ved hjelp av skulderstenger, kurver, trillebårer, bambusbåter, sykler og til og med bøfler og hester ... for å transportere varer til felttoget.

Arbeiderne har omgjort vanlige sykler til pakkesykler, som kan klatre bratte bakker og frakte hundrevis av kilo med varer. Totalt mobiliserte logistikksektoren nesten 21 000 pakkesykler, hvorav 2500 var på militærruten. Hver sykkel kunne frakte et gjennomsnitt på 180 kilo, hvorav Cao Van Tys sykkel i Thanh Hoa bar 320 kilo og Ma Van Thangs sykkel i Phu Tho 352 kilo.

General Vo Nguyen Giap forteller i boken Dien Bien Phu - Historical Rendezvous om atmosfæren til bærerne som dro til kamp: «Pakkvogntransporten har blitt den nest viktigste transportstyrken, etter motorkjøretøyer. Pakkhestgruppene til Mong-folket fra høylandet, Tay-, Nung-, Thai- og Dao-bærerne gir farge til det endeløse, sammenhengende bildet. Det er også flokker med skrytefulle kyr og travende griser, under tålmodig veiledning av forsyningssoldatene, som også drar til fronten.»

General Navarre måtte senere innrømme: «I områdene som ble kontrollert av vår hær (dvs. den franske hæren) hadde Viet Minh fortsatt en hemmelig myndighet. De krevde inn skatter og rekrutterte folk. Hit transporterte de mye ris, salt, stoff, medisiner og til og med sykler som var svært nyttige for forsyninger...».

I tillegg til rudimentære transportmidler var Dien Bien Phu-fronten utstyrt med sovjetiske transportkjøretøyer. På sitt meste var det 628, hvorav 352 var til militær logistikk. Viet Minh brukte også to vannveier for å transportere varer: Den røde elv fra Phu Tho, Vinh Phuc og Ma-elven fra Thanh Hoa til Van Mai i Hoa Binh-provinsen, og fortsatte deretter på vei til Dien Bien Phu. Begge disse rutene mobiliserte opptil 11 800 trebåter og bambusbåter av alle slag.

Transport fra kanonkuler til tobakk for hæren

For å angripe Dien Bien Phu spilte artilleri og ammunisjon en viktig rolle. Viet Minh hadde 105 mm ammunisjon, men den var knapp, mens mengden som trengtes for felttoget var mer enn 20 000 skudd, med en totalvekt på 500 tonn. Å transportere disse skuddene til artilleriposisjonene på bratte fjellpass, under kontroll av det franske luftforsvaret, var et "hjernevektingsproblem". Fordi 11 715 skudd måtte tas fra våpendepotene bak, 500 til 700 km fra fronten. Denne ammunisjonen hadde blitt lagret i fire år, siden grensekampanjen i 1950.

På grunn av knappheten ble beskyttelsen av artillerigranater beregnet i detalj og nøye. Troppene samlet ammunisjon i huler i Ban Lau, Son La-provinsen. Ved frontlinjen ble ammunisjonsdepoter gravd dypt inn i fjellsiden, plassert med treverk og foret med planker langs veien... Takket være den hemmelige kamuflasjen ble den franske hæren ikke oppdaget, selv om den kontinuerlig brukte rekognoseringsfly for å speide ut steder der det var mistanke om at lagrene befant seg.

bøye-6765-1714238294.jpg — Artilleriammunisjonsdepoter ble gravd dypt inn i klippene og nøye kamuflert for å unngå å bli oppdaget av franske rekognoseringsfly. Foto: VNA

På fronten kastet tropper 105 mm ammunisjon som feilaktig hadde blitt sluppet av franske fly på slagmarken, og tok imot mer enn 5000 skudd. Den kinesiske hæren bidro også med 3600 skudd til felttoget, noe som utgjorde 18 % av den totale ammunisjonen som ble forbrukt.

I tillegg til ammunisjon ble eksplosiver, medisiner, kommunikasjonsutstyr, fra radio til fasttelefon, elektrisk ledning ... nøye forberedt av logistikksektoren. Det smidige informasjonssystemet hjalp felttogkommandoen med å utstede nødvendige ordrer på en enkel måte.

I følge memoarene til generalmajor Nguyen Minh Long, tidligere visedirektør for operasjonsavdelingen, assisterende stab i Dien Bien Phu-kampanjekommandoen, fjernet troppene alle kommunikasjonsledninger fra kommandoen til etatene og baktroppene for å overvinne mangelen på elektriske ledninger for å erstatte dem med bare ledninger. De lånte ledninger fra postkontorene i Son La, Lai Chau og Hoa Binh. Departementet startet en geriljakampanje i fiendens baktroppen for å fjerne ledningene til den franske hæren, og brakte tropper til Na San-basen for å grave opp ledningene som fienden hadde etterlatt seg og bringe dem til Dien Bien Phu for bruk.

Logistikksektoren forberedte alt mulig for troppene. I boken *Some Memories of Dien Bien Phu* skrev generalløytnant Hoang Cam, daværende kommandør for regiment 209, divisjon 312, at general Vo Nguyen Giap instruerte forsyningssektoren om å forberede nok tobakk, som de fleste troppene røykte.

General Cam forklarte at tobakk ikke var et grunnleggende problem i kamp, men et uunnværlig praktisk behov. De fleste soldatene på den tiden var bønder, hvorav mange var sterkt avhengige av tobakk, og når de først var avhengige, ville de «begrave pipene sine og grave dem opp igjen». Uten tobakk var folk deprimerte.

«Regjeringen og onkel Ho forsto dette behovet og instruerte baktroppene til å være oppmerksomme på å forsyne troppene med tobakk som de kunne sende til fronten, sammen med våpen, ammunisjon, ris, salt og medisiner. Men på grunn av de langvarige kampene var mangelen på tobakk fortsatt et aktuelt tema som ble nevnt hver dag», fortalte general Hoang Cam.

Under motstandskrigens forhold hadde Arméens sanitetsstyrke hamstret medisiner for å behandle sårede soldater, inkludert franske sårede soldater som var blitt tatt til fange. Før dagen for total seier bygde Arméens sanitetsstyrke en kalkovn på stedet for å fremstille kalkpulver for å rengjøre slagmarken og desinfisere skyttergravene der de franske troppene var stasjonert. Bare noen få dager etter at felttoget var over, var slagmarken fri for vond lukt.

Krigsfanger fra Dien Bien Phu-felttoget ble brakt tilbake til bakre del av styrkene. Fotoarkiv

Den franske generalen Yves Gras skrev i sin bok *History of the Indochina War* : «Herr Giap trodde at en hel nasjon ville finne en løsning på det logistiske problemet, og denne løsningen motarbeidet alle beregninger fra den franske generalstaben...».

Øverstkommanderende for ekspedisjonshæren i Indokina måtte også innrømme: «Viet Minh-kommandoen har skissert sitt logistikkarbeid veldig godt. Vi må anerkjenne den store innsatsen deres folk gjør for å støtte hæren deres og beundre kommandoens og regjeringens evne til å vite hvordan man oppnår effektivitet.»

Og den franske militærhistorikeren Dr. Ivan Cadeau oppsummerte i boken Dien Bien Phu 13/3 - 7/5/1954 alle dokumentene som var arkivert i det franske forsvarsdepartementet og konkluderte: «Det franske luftforsvaret lyktes aldri i å hindre Viet Minhs logistikk, ikke engang i noen få timer.»

Logistikkhærens styrke bidro til Dien Bien Phus seier 7. mai 1954.

Kilde