Avslører detaljert plan for å implementere HCMC Expressway OPS-prosjektet

Avsløring av detaljert plan for å implementere OPS-prosjektet i Ho Chi Minh-byen - Moc Bai Expressway

Folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen planlegger å starte organisering av utvelgelsen av investorer for komponentprosjekt 1 - bygging av motorveien Ho Chi Minh-byen - Moc Bai, fase 1 under OPS-metoden, BOT-kontraktstype fra midten av april 2025.

Illustrasjonsfoto.

Folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen har nettopp sendt en offisiell rapport til Samferdselsdepartementet om implementeringsplanen for investeringsprosjektet i byggingen av motorveien Ho Chi Minh-byen - Moc Bai, fase 1, som er en del av den statlige styringskomiteens liste over viktige nasjonale prosjekter og arbeider, sentrale for transportsektoren.

Ho Chi Minh-byens folkekomité kunngjorde implementeringsplanen for investeringsprosjektet for motorveibyggingen Ho Chi Minh-byen - Moc Bai, fase 1, bygget på grunnlag av prosjektinvesteringspolitisk beslutning godkjent av statsministeren i juli 2024.

Følgelig planlegger folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen å utarbeide en gjennomførbarhetsstudierapport for investeringsprosjektet for bygging av motorveien Ho Chi Minh-byen – Moc Bai, fase 1 (inkludert rapporten om konsekvensutredning for miljøet, policyrammeverket for kompensasjon og støtte til gjenbosetting...) for komponentprosjektene fra oktober 2024 til januar 2025; fullføre vurderingen og godkjenningen av investeringsprosjektet innen midten av mars 2025.

Når det gjelder kompensasjon og rydding av tomter, planlegger Ho Chi Minh-byens folkekomité å sette opp markører for rydding av tomter; etablere, vurdere og godkjenne kompensasjons- og arealgjenopprettingsplaner; organisere rydding av tomter og arealgjenoppretting; og flytte teknisk infrastruktur i perioden fra oktober 2024 til slutten av oktober 2025.

Når det gjelder utvelgelsen av investorer for komponentprosjekt 1 implementert under OPS-skjemaet, vil Ho Chi Minh-byens folkekomité godkjenne anbudsdokumenter fra mars 2025 til april 2025; organisere investorutvelgelsen fra april 2025 til juli 2025 (budgiver er Ho Chi Minh-byens avdeling for planlegging og investering); fullføre godkjenning av resultatene av investorutvelgelsen i august 2025; forhandle og signere prosjektkontrakter fra august 2025 til september 2025.

Utvelgelsen av entreprenører for delprosjektene vil bli fullført av prosjektforetaket og folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen og folkekomiteen i Tay Ninh -provinsen fra august 2025 til februar 2026, og dermed bidra til å starte byggingen av delprosjekt 1 - byggingen av Ho Chi Minh-byen - Moc Bai-motorveien, fase 1 i mars 2026.

Tidligere, i midten av juli 2024, sendte det tverrfaglige takseringsrådet en offisiell melding til regjeringslederne angående investeringspolitikken til Ho Chi Minh-byen - Moc Bai motorveibyggingsprosjekt under OPS-metoden.

I denne meldingen uttalte det tverrsektorielle takseringsrådet at det i resultatrapporten for taksering nr. 2286/BC-HDTĐLN datert 27. mars 2024, anga fullt ut innholdet i takseringen i henhold til bestemmelsene i OPS-loven for at Ho Chi Minh-byens folkekomité skulle implementere og fullføre rapporten om forstudien av prosjektet (der det sammenfattet og ba Ho Chi Minh-byens folkekomité om å forklare, avklare og fullføre rapporten om forstudien av prosjektet).

Rapporten om forstudie av prosjektet, etter forklaring og tillegg med innsending nr. 3447/TTr-UBND datert 21. juni 2024, er fullstendig utfylt av Ho Chi Minh-byens folkekomité i henhold til rådets anmodning. Basert på resultatene av forespørselen om rådsmedlemmenes meninger om rapporten om forstudie av prosjektet, innsendt sammen med innsending nr. 3447 fra Ho Chi Minh-byens folkekomité, ble 11/13 rådsmedlemmer innen 17. juli 2024 enige om å godkjenne (84,6 %), hvorav 7 medlemmer gikk med på å godkjenne uten andre meninger, 4 medlemmer gikk med på å godkjenne og hadde tilleggsmeninger, og 2 medlemmer fra departementet for naturressurser og miljø og departementet for landbruk og bygdeutvikling ikke har stemt.

Prosjektet oppfyller dermed vilkårene for godkjenning som foreskrevet i punkt d, klausul 3, artikkel 10 i regjeringsdekret nr. 35/2021/ND-CP datert 29. mars 2021 som beskriver og veileder implementeringen av investeringsloven under OPS-metoden.

Det tverrsektorielle vurderingsrådet var enig med Ho Chi Minh-byens folkekomité i at prosjektets forhåndsrapport om gjennomførbarhetsstudien, vedlagt innsending nr. 3447 fra Ho Chi Minh-byens folkekomité, var kvalifisert for at statsministeren skulle bestemme investeringspolitikken.

I følge det siste forslaget fra Ho Chi Minh-byens folkekomité, har investeringsprosjektet for motorveibygging mellom Ho Chi Minh-byen og Moc Bai sitt utgangspunkt i krysset med Ho Chi Minh-byens ringvei 3 i Cu Chi-distriktet i Ho Chi Minh-byen, og endepunktet er forbundet med riksvei 22 (ved Km53+850) i Ben Cau-distriktet i Tay Ninh-provinsen.

Den totale lengden på prosjektruten er omtrent 51 km, hvorav strekningen gjennom Ho Chi Minh-byen er omtrent 24,7 km og strekningen gjennom Tay Ninh-provinsen er omtrent 26,3 km.

I følge veinettplanleggingen for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050, har motorveien Ho Chi Minh-byen – Moc Bai en skala på 6 motorveifelt, men i fase 1 av prosjektet har ruten en skala på 4 motorveifelt, en veibanebredde på 25,5 m. Ryddingen av land utføres samtidig i henhold til skalaen på 6 motorveifelt for hele ruten.

Folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen foreslo å dele investeringsprosjektet for motorveibyggingen Ho Chi Minh-byen - Moc Bai i fire delprosjekter.

Delprosjekt 1: investering i bygging av motorveien Ho Chi Minh-byen - Moc Bai (fase 1) under OPS-metoden (BOT-kontrakt); total investering på 10 421 milliarder VND (investorkapital er 9 943 milliarder VND, som tilsvarer 95,41 %; statsbudsjettkapital er 478 milliarder VND, som tilsvarer 4,59 %); Ho Chi Minh-byens folkekomité er den kompetente myndighet for gjennomføring.

Delprosjekt 2: investering i bygging av tilkomstveier for boliger og overganger over motorveien; total investering: 2 422 milliarder VND; investering under den offentlige investeringsmetoden; Ho Chi Minh-byens folkekomité er det styrende organet.

Komponentprosjekt 3: kompensasjon, støtte, gjenbosetting av motorveistrekningen Ho Chi Minh-byen - Moc Bai gjennom Ho Chi Minh-byen; total investering er 5 270 milliarder VND; investering under offentlig investeringsmetoden; Ho Chi Minh-byens folkekomité er forvaltningsorganet.

Delprosjekt 4: kompensasjon, støtte, gjenbosetting av motorveistrekningen Ho Chi Minh-byen - Moc Bai gjennom Tay Ninh-provinsen; total investering er 1 504 milliarder VND; investering under offentlig investeringsmetoden; Tay Ninh Provincial People's Committee er forvaltningsorganet.

Det er kjent at motorveien Ho Chi Minh-byen – Moc Bai, når den er ferdigstilt, fundamentalt vil løse problemer som deling av trafikkvolumet på riksvei 22, økt konkurranseevne på grunn av redusert tid og økt kapasitet for transport av varer og passasjerer til og fra Ho Chi Minh-byen, redusert risiko for trafikkusikkerhet, økt turistattraksjon i regionen og redusert miljøforurensning.

Kilde: https://baodautu.vn/he-lo-ke-hoach-chi-tiet-trien-khai-du-an-ppp-duong-cao-toc-tphcm---moc-bai-d221061.html