Konvertering av bensindrevne motorsykler til elektriske: Når «grønne» ideer møter tekniske og juridiske problemer

DNVN – En rekke vietnamesiske bedrifter implementerer konvertering av bensindrevne motorsykler til elektriske motorsykler til en kostnad på rundt 8 millioner VND per kjøretøy. Mange eksperter advarer imidlertid om at tekniske og juridiske problemer ennå ikke er løst, noe som utgjør en stor utfordring for replikering.

Et innenlandsk selskap hevder at de kan konvertere bensindrevne motorsykler til elektriske motorer til en kostnad på rundt 8 millioner VND per motorsykkel.

Men bak den attraktive introduksjonen gjenstår en rekke tekniske og juridiske spørsmål: hvor trygt er det? Hvem vil være ansvarlig hvis det oppstår brann eller eksplosjon? Forvaltningsorganer må standardisere vurdering og inspeksjon før denne løsningen blir bredt replikert.

(Illustrasjon)

Fra et ingeniørperspektiv krever det komplekse inngrep å konvertere en motorsykkel fra en bensinmotor til en elektrisk motor – eller en hybrid . Selv om en bensindrevet motorsykkel allerede er designet med en ramme, et tyngdepunkt, et bremsesystem og en fjæring som er egnet for en forbrenningsmotor, vil det å legge til et litiumionbatteri, en elektrisk motor, en omformer og endring av massefordelingssystemet påvirke stabilitet og sikkerhet.

Eksperter advarer om at blant det store antallet motorsykler i Vietnam, kan bare 1 % av tilfellene ha problemer, føre til at tusenvis av kjøretøy blir berørt.

Når det gjelder det juridiske rammeverket, har Vietnam for øyeblikket ikke felles standarder og klare korridorer for å konvertere bensinmotorsykler til elektriske.

Byggeavdelingen i Ho Chi Minh -byen har foreslått at Vietnam-registeret skal supplere tekniske standarder, sikkerhetsforskrifter og inspeksjonsmekanismer, slik at bedrifter og enkeltpersoner kan utføre renoveringer på en lovlig måte.

Selv om konverteringsløsningen blir sett på som en måte å utnytte gamle biler, redusere utslipp og spare på kostnadene ved å kjøpe nye biler, viser vurderinger at den faktiske kostnaden kan være høyere i mange tilfeller.

« I teorien er det mulig å bytte fra bensinbiler til elbiler», men i praksis er det nødvendig å nøye vurdere kostnader, sikkerhet og omfang av implementeringen.

Ladeinfrastruktur og vedlikehold er også store utfordringer. Å konvertere en motorsykkel til elektrisk eller hybrid uten et nettverk av ladestasjoner og synkroniserte tjenester kan redusere effektiviteten og utgjøre risikoer.

Gitt disse analysene anbefaler mange eksperter å starte med pilotprosjekter, spesifikke kjøretøylinjer og å opprette en tydelig juridisk korridor før utbredt replikering.

Nguyen Bach

Kilde: https://doanhnghiepvn.vn/cong-nghe/hoan-cai-xe-may-chay-xang-sang-dien-khi-y-tuong-xanh-gap-bai-toan-ky-thuat-va-phap-ly/20251107053414571