Fullføring av Huu Nghi – Chi Lang

Fullfør motorveien Huu Nghi – Chi Lang – Dong Dang – Tra Linh innen utgangen av 2025

Hvis denne planen fullføres, vil Vietnam innen utgangen av 2025 koble den transvietnamske motorveien fra Cao Bang til Ca Mau , noe som vil skape en sterk drivkraft for landets utvikling.

Statsministeren inspiserte og oppmuntret offiserer og arbeidere som bygde tunnel nr. 2, Dong Dang - Tra Linh Expressway Project.

Med den viktige betydningen inspiserte statsminister Pham Minh Chinh i går (15. november), rett etter å ha feiret den store enhetsdagen med den etniske befolkningen i Lang Son-provinsen, stedet personlig og samarbeidet med lederne i de to provinsene: Cao Bang , Lang Son; relevante departementer og investorer for å finne løsninger for å fjerne vanskeligheter og fremskynde implementeringen av OPS-prosjektene Dong Dang - Tra Linh Expressway og Huu Nghi - Chi Lang Expressway.

I tråd med ånden om «3 skift og 4 mannskaper» varte statsministerens inspeksjons- og arbeidstur ved de to prosjektene fra klokken 10.00 til 22.00 den 15. november.

Roser innsatsen til investorene i de to prosjektene, ledet av Deo Ca Group, som har brakt de to vanskeligste motorveiprosjektene for tiden med tanke på økonomi og geologi til å gjøre viktige fremskritt.

Statsministeren satte stor pris på modellen med å opprette styringskomiteer for rydding av tomter i Cao Bang og Lang Son med deltakelse fra sekretærene i de provinsielle partikomiteene i de to provinsene. Denne kreative tilnærmingen, som mobiliserer den samlede styrken i hele det politiske systemet, og tydelig tildeler personer, oppgaver og ansvar, er drivkraften som hjelper de to provinsene med å oppnå imponerende resultater innen rydding av tomter, som er verdige anerkjennelse og gjenskapelse.

Regjeringssjefen ba imidlertid investoren og de to provinsene, sammen med departementer og avdelinger, om å fortsette å overvinne vanskeligheter og raskt fjerne hindringer for å få fart på byggeprosessen.

Ifølge statsministeren er de to motorveiprosjektene på over 150 km svært viktige for å knytte sammen de to provinsene, knytte sammen Røde elv-deltaet, hovedstadsregionen med den nordlige fjellregionen; knytte sammen landet, knytte sammen motorveien fra Cao Bang-Lang Son til Hanoi, knytte sammen motorveien fra nord til sør til Ca Mau-kappen, og dermed bidra til målet om å ha minst 3000 km motorvei landsdekkende innen 2025 og 5000 km motorvei innen 2030; samtidig knytte sammen internasjonalt med Kina, noe som åpner opp et svært stort nytt utviklingsområde. Disse to motorveiene går også gjennom historiske steder, som stedet der president Ho Chi Minh returnerte til landet for å lede revolusjonen direkte etter mer enn 30 år i utlandet, der Dong Khe-kampanjen fant sted...

Dessuten er dette også viktige prosjekter som bidrar til å fullføre to strategiske mål frem mot 100-årsjubileet for partiets grunnleggelse (2030) og 100-årsjubileet for landets grunnleggelse (2045).

«Derfor må vi raskt fullføre to prosjekter i 2025, som bidrar til åpningen av motorveien fra Cao Bang til Ca Mau i 2025, sikrer kvalitet, teknikk, estetikk, sikkerhet, miljøhygiene, folks liv og forhindrer korrupsjon og avfall», satte statsministeren et mål.

Faktisk viser den faktiske utviklingen på byggeplassen, samt de to provinsenes og investorenes besluttsomhet, at de to motorveiprosjektene: Dong Dang – Tra Linh og Huu Nghi – Chi Lang, har mange muligheter til å fullføre målene som er satt av regjeringssjefen.

Mange anbefalinger fra de to provinsene og investorene ble umiddelbart avgjort og løst av statsministeren.

En rekke løsninger for å overvinne hindringer

Ifølge Ho Minh Hoang, styreleder i Deo Ca Group, hadde ryddingsarbeidet for hele prosjektet per midten av november 2024 nådd 87,4 km/93,35 km (tilsvarende 93,6 %) for Dong Dang-Tra Linh Expressway-prosjektet, hvorav Cao Bang-provinsen nådde 41,1/41,55 km (tilsvarende 99 %), Lang Son-provinsen nådde 46,3/51,8 km (tilsvarende 90 %). De to provinsene er enige om å strebe etter å overlevere 100 % av prosjektområdet innen utgangen av desember 2024.

Med ånden om å «overvinne solen, overvinne regnet», «spise raskt, sove raskt» og jobbe i «3-skift», mobiliserte investorer, prosjektbedrifter og entreprenører 1020 ansatte, 357 maskiner og utstyr, og distribuerte 36 team for å samtidig håndtere og organisere byggingen dag og natt da byggeplasssegmentene ble overlevert.

Prosjektet har utbetalt 1 429 milliarder VND i kapitalkilder, inkludert statsbudsjettkapital, mobilisert investorkapital og 120 milliarder VND i kredittkapital. Den totale produksjonen som forventes å være fullført i 2024 er 1 010 milliarder VND, og den totale utbetalingen av kapitalkilder er 2 000 milliarder VND, noe som legger grunnlaget for beslutningen om å åpne ruten i 2025.

Investorkonsortiet foreslo at statsministeren i november 2024 skulle godkjenne justeringen av prosjektinvesteringspolitikken for å øke andelen av statlig budsjettstøttekapital til maksimalt 70 % av den totale investeringen i henhold til nasjonalforsamlingens resolusjon 106/2023/QH15.

«Prosessen med å justere prosjektets investeringspolicy har vart i 11 måneder, og dette er en viktig løsning som er godkjent av nasjonalforsamlingen for å fjerne vanskeligheter og sikre økonomiske løsninger for prosjektet», sa Tran Hong Minh, sekretær for Cao Bang provinsielle partikomité.

I tillegg foreslo den provinsielle partikomiteen, folkekomiteen i Cao Bang-provinsen og investorer at regjeringen går med på å investere i fase 2 av hele ruten under OPS-formen, og samtidig anvende samme mekanisme som fase 1: Statsbudsjettkapital støtter 70 % av den totale investeringen; investorer velges gjennom budgivning; spesiell mekanisme for mineralutvinning; støtte fortrinnsrettslån fra Vietnam Development Bank - VDB.

Når det gjelder Huu Nghi - Chi Lang motorveiprosjektet, har lokalsamfunnet ifølge prosjektforetakets rapport overlevert 39,9/59,87 km land (når 67 %), og har som mål å overlevere 100 % av landet innen utgangen av desember 2024.

Prosjektet har mobilisert 570 personer, 350 kjøretøy med maskiner og utstyr, og utplassert 30 byggeteam i henhold til de overleverte landsegmentene. Prosjektet har utbetalt 690 milliarder VND av statsbudsjettkapital og mobilisert investorkapital. Den totale produksjonen som forventes å være fullført i 2024 er 595 milliarder VND, den totale utbetalingen av kapitalkilder (inkludert rydding av tomt) er 1 450 milliarder VND.

I forbindelse med Huu Nghi-Chi Lang-motorveiprosjektet ble folkekomiteen i Lang Son-provinsen og investoren enige om å foreslå at statsministeren vurderer og rapporterer til nasjonalforsamlingen for å tillate justering av økningen i andelen av statsbudsjettkapital som støtter prosjektet til 70 % av den totale investeringen for å løse vanskeligheter med å skaffe kredittkapital til prosjektet.

Dette er mekanismen som brukes i Dong Dang - Tra Linh Expressway-prosjektet, som går gjennom områder med vanskelige og spesielt vanskelige sosioøkonomiske forhold, godkjent av nasjonalforsamlingen i resolusjon nr. 106/2023/QH15 datert 28. november 2023. Forslaget om å øke andelen av statsbudsjettkapital som deltar i prosjektet er i samsvar med bestemmelsene i utkastet til lov om investeringer under den reviderte OPS-formen, som er i ferd med å bli ferdigstilt og forventes å bli lagt frem for nasjonalforsamlingen for godkjenning i den 8. sesjonen.

Spesielt foreslo folkekomiteen i Cao Bang-provinsen at regjeringen anbefaler nasjonalforsamlingen å utfylle forskrifter som tillater statlig budsjettkapital å delta og støtte i utnyttelsesfasen for BOT-prosjekter som er signert kontrakter før kunngjøringen av OPS-loven, og som har redusert inntektene av objektive årsaker, inkludert Bac Giang - Lang Son-motorveiprosjektet.

«Lang Son-provinsen har gjentatte ganger foreslått at regjeringen støtter prosjektet med 4600 milliarder dong fra statsbudsjettet. Dette gir TPBank et grunnlag for å bestemme tidspunktet for å signere en kredittkontrakt verdt 2500 milliarder dong», sa Ho Tien Thieu, leder av Lang Son-provinsens folkekomité.

Statsministeren tok forslagene og anbefalingene på byggeplassen så vel som på møtet til etterretning, og gikk med på å umiddelbart implementere fase 2 av Dong Dang-Tra Linh Expressway-prosjektet i 2026 under OPS-formen med fire ferdigstilte kjørefelt.

Statsministeren bemerket at kompetente myndigheter må fjerne vanskeligheter og hindringer i gjeldende lovbestemmelser snarest, spesielt prosessen med å vurdere og justere investeringspolitikken for Dong Dang-Tra Linh-motorveiprosjektet, fase 1.

Når det gjelder kredittkapital til de to prosjektene, ba statsministeren Tien Phong Bank (TPBank) og Vietnam Prosperity Bank (VPBank) om å delta aktivt i de to prosjektene i ånden av harmoniske fordeler, delt risiko og harmoniserte interesser mellom staten, bedrifter og folket.

Statsministeren ga visestatsminister Ho Duc Phoc, lederne for Finansdepartementet, Statsbanken og Samferdselsdepartementet i oppdrag å samarbeide med de to bankene og relaterte foretak i november 2024 for å løse relaterte problemer og iverksette spesifikke oppgaver.

Når det gjelder tillatelse til at statsbudsjettkapital skal delta i og støtte utnyttelsesfasen for BOT-prosjekter som er signert kontrakter før utstedelsen av OPS-loven, og som har hatt en nedgang i inntekter, ga statsministeren Samferdselsdepartementet og de to provinsene i oppdrag å raskt rapportere til statsministeren om å raskt supplere utkastet til revidert investeringslov i form av OPS, slik at den kan godkjennes umiddelbart på den åttende sesjonen, noe som raskt fjerner vanskeligheter for BOT-investorer.

Kilde: https://baodautu.vn/hoan-thanh-cao-toc-huu-nghi—chi-lang—dong-dang—tra-linh-vao-cuoi-nam-2025-d230091.html