Synkront fullføre nye elementer for å sette motorveien i drift

Dette er retningen til viseminister for samferdsel Nguyen Duy Lam på konferansen for å oppsummere arbeidet i 2024 og distribuere planen for 2025 fra Project Management Board (QLDA) 6 i ettermiddag (8. januar).

Få fart på fremdriften, fullfør i utgangspunktet Nord-Sør-Øst-motorveien innen 2025

Viseminister for samferdsel Nguyen Duy Lam understreket følgende på konferansen: Prosjektstyringsrådet 6 oppnådde mange bemerkelsesverdige resultater i 2024. Styrets utbetalingsresultater bidro betydelig til bransjens samlede prestasjoner.

Viseminister for samferdsel Nguyen Duy Lam holdt en tale på konferansen.

«Utbetaling av én dong kommer med mange juridiske prosedyrer, som krever svært strenge prosedyrer, og prosjektledelsesstyret 6 har gjort det bra.»

Resultatene styret har oppnådd er takket være solidaritet, proaktivitet og besluttsomhet i gjennomføringen av planen. Bare solidaritet, disiplin og orden kan skape styrken til å fullføre de tildelte politiske oppgavene, sa viseministeren.

Med henvisning til de fire motorveiprosjektene under ledelse av prosjektstyringsråd 6 med en total lengde på over 200 km, understreket viseministeren: Å fullføre prosjektene i tide vil gi et viktig bidrag til målet om at hele landet har 3000 km motorvei, i hovedsak å fullføre den østlige nord-sør-motorveien innen 2025, som beskrevet i partiets resolusjon 13.

«I tillegg til de to fullførte prosjektene: Nghi Son - Dien Chau, Dien Chau - Bai Vot, jobber de to delprosjektene: Vung Ang - Bung, Bung - Van Ninh på motorveien nord - sør i perioden 2021 - 2025 dag og natt for å komme i mål tidlig.»

Disse prosjektene må fullføres synkront (raseplasser, bomstasjoner, intelligente trafikkontrollsystemer, kontrollstasjoner for kjøretøylast osv.) før de settes i drift, for å unngå situasjoner der den utnyttede ruten kuttes over eller vertikalt for bygging,» beordret viseministeren.

Angående Khanh Hoa - Buon Ma Thuot Expressway komponent 2-prosjektet, sa viseminister Nguyen Duy Lam at dette er et svært vanskelig prosjekt med komplekst terreng og teknikker, inkludert en tunnel gjennom et fjell og en høy bro.

Prosjektstyringsråd 6 må fokusere på å styre akselerasjonen av fremdriften, strebe etter å oppnå 80 % av produksjonen i 2026, fullføre de resterende punktene i 2026, sikre tidlig utnyttelse og synkronisering med komponentprosjekter som forvaltes av de to lokalitetene.

«Styret må også fokusere på prosjektavvikling og koordinere med investorer for å effektivt utføre oppgaver knyttet til BOT-prosjektet på strekningen Dien Chau - Bai Vot», tildelte viseministeren.

Viseministeren sa også at mange motorveiprosjekter i tiden som kommer fortsatt vil bli desentralisert til lokale myndigheter. I tiden som kommer vil investeringer i jernbaneprosjekter bli prioritert.

Etter at nord-sør-høyhastighetsjernbaneprosjektet ble godkjent av nasjonalforsamlingen i prinsippet for investering, forventes det at jernbaneprosjektet Lao Cai - Hanoi - Hai Phong fortsatt vil bli lagt frem for nasjonalforsamlingen for behandling og godkjenning i februar 2025.

Herfra ba viseminister Nguyen Duy Lam prosjektstyringsråd 6 om å fokusere på å undersøke orientering, organisere apparatet og lære opp menneskelige ressurser for å tilpasse seg den nye situasjonen, med en større og mer kompleks arbeidsmengde.

På vegne av delegasjonen tildelte viseminister Nguyen Duy Lam medaljen for utvikling av Vietnams transport (venstre side av skjermen) og samferdselsministerens fortjenstbevis (høyre side av skjermen) til kollektiver og enkeltpersoner med fremragende prestasjoner.

Forsøk på å utbetale store mengder kapital, øke arbeidernes inntekter

Tidligere i en rapport på konferansen sa Tran Huu Hai, direktør for prosjektstyringsråd 6, at arbeidsmengden som var tildelt enheten i 2024 var svært stor.

Det totale beløpet av offentlig investeringskapital som ble tildelt er opptil 10 570 milliarder VND (Den tildelte kapitalen ved begynnelsen av året var 8 686 milliarder VND, med ytterligere 1 884 milliarder VND), noe som utgjør omtrent 14 % av kapitalen som er tildelt Samferdselsdepartementet av regjeringen.

Dette er også andre året på rad at Prosjektstyringsrådet 6 har blitt tildelt en enorm kapitalmengde på over 10 000 milliarder VND av Samferdselsdepartementet.

Så langt har utbetalingsresultatet nådd 10 168 milliarder VND, som utgjør 96,2 % av kapitalplanen. Dette er en av PMU-ene med de beste utbetalingsresultatene fra Samferdselsdepartementet. Styret fortsetter arbeidet med å utbetale 99,62 % av kapitalplanen i den gjenværende tiden.

I løpet av året oppfordret og koordinerte styret med investorer for å fullføre åpningen av motorveikomponentprosjektet, Dien Chau - Bai Vot-strekningen, under OPS-skjemaet, i tide.

Byggeprosessen for delprosjektene på strekningene Vung Ang - Bung og Bung - Van Ninh akselereres, og fremdriften forkortes med 6–8 måneder, med mål om å fullføre hovedruten for strekningen Bung - Van Ninh før 30. april 2025, og strekningen Vung Ang - Bung før 30. juni 2025. I hovedsak fullføres prosjektet for å renovere Samferdselsdepartementets hovedkvarter for å sikre fremdrift og kvalitetskrav.

Noen andre prosjekter som: Khanh Hoa - Buon Ma Thuot motorvei, renovering og oppgradering av riksvei 6 for å unngå Hoa Binh by, Hoa Binh-provinsen ... oppfordres til å fremskynde byggingen, og det arbeides med å utbetale 100 % av investeringsplanen i 2024.

Når det gjelder investeringer, har styret aktivt samarbeidet med relevante etater for å forberede investeringer i prosjektet for å renovere og oppgradere riksvei 45 gjennom provinsene Ninh Binh og Thanh Hoa, med en foreløpig totalinvestering på 4500 milliarder dong.

«I 2024 vil også gjennomsnittslønnen til arbeidere vise positive signaler, og nå 15,2 millioner VND/person/måned, en økning på mer enn 15 % sammenlignet med 2023», informerte Hai.

Herr Tran Huu Hai, direktør for prosjektstyringsråd 6, rapporterte på konferansen.

I fortsettelsen av de oppnådde resultatene, i tillegg til målet om å sikre fremdriften i nøkkelprosjekter som tildeles, har Prosjektledelsesråd 6 som mål å aktivt søke jobber i 2025.

"Den 30. november 2024 godkjente nasjonalforsamlingen investeringspolitikken for nord-sør-høyhastighetsjernbanen med en lengde på omtrent 1541 km, med en foreløpig totalinvestering på 1,7 millioner milliarder VND, med en mulighetsstudierapport som skal utarbeides fra 2025 og i hovedsak fullføres i 2035."

3 nordlige jernbanelinjer: Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, Lang Son - Hanoi, Mong Cai - Ha Long - Hai Phong med forbindelse til Kina; 2 sørlige jernbanelinjer: Thu Thiem - Long Thanh; Ho Chi Minh-byen - Can Tho studeres også for investering.

Stilt overfor endrede krav i den nye situasjonen studerer og forbedrer tjenestemenn og ansatte i Prosjektstyringsråd 6 sin faglige kunnskap innen jernbanefeltet, slik at de umiddelbart kan oppfylle jobbkravene når de blir tildelt oppgaver av Samferdselsdepartementet, sa Hai.

I 2025 har prosjektledelsesutvalg 6 også som mål å effektivt implementere stillingsprosjektet, perfeksjonere organisasjonsstrukturen; fortsette å effektivisere lønnsprosessen knyttet til omstrukturering og standardisering av personalet; øke inntektene for tjenestemenn og ansatte, med en gjennomsnittslønn på 10 % i 2025 sammenlignet med 2024.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/thu-truong-nguyen-duy-lam-hoan-thanh-dong-bo-cac-hang-muc-moi-dua-cao-toc-vao-khai-thac-192250108155129843.htm