Samferdselsdepartementet har nettopp sendt regjeringen utkastet til jernbanelov (endret), med fokus på banebrytende innovasjoner for å skape et juridisk rammeverk for jernbaneutvikling.
I sitt innlegg til regjeringen 19. februar uttalte Samferdselsdepartementet at prosjektet ble utviklet for å ytterligere institusjonalisere partiets og statens retningslinjer og politikk for jernbaneutvikling.
Å ta tak i eksisterende institusjonelle mangler og mangler, skape ny drivkraft for utviklingen av jernbanenæringen, fremme konkurranseevnen til jernbanetransport og betjene folks reisebehov.
Lovutkastet ble gjennomgått, omformet og redusert med 2 kapitler og 12 artikler. Følgelig består utkastet til jernbanelov (endret) av 8 kapitler og 73 artikler. Hovedinnholdet fokuserer på 5 viktige og banebrytende innovasjoner for å skape en juridisk korridor for jernbaneutvikling.
Utkastet til jernbanelov (endret) fokuserer på innovative, gjennombruddsmessige problemstillinger for jernbaneutvikling (Foto: Ta Hai).
Når det gjelder investeringer i utvikling av jernbaneinfrastruktur, fastsetter lovutkastet derfor maksimal mobilisering av lokale ressurser og alle økonomiske sektorer for å delta i investeringer i bygging av jernbaneinfrastruktur. Det er spesielt bestemmelser om å oppmuntre alle organisasjoner og enkeltpersoner til å delta i investeringer i utvikling av jernbaneinfrastruktur gjennom mange former for kontrakter (BT, BOT, BTO, BLT, BTL...).
Forskrift om forkorting og forenkling av prosedyrer for gjennomføring av investeringer; forskrift om utnyttelse av land i nærheten av jernbanestasjoner (TOD) har som mål å maksimere utnyttelsen av ressurser for utvikling av jernbaneinfrastruktur.
Når det gjelder forvaltning og utnyttelse av jernbaneinfrastruktur, fastsetter forskriftene at organisasjonen som er tildelt forvaltningen av jernbaneinfrastrukturmidler investert av staten, skal organisere forvaltningen og vedlikeholdet av jernbaneinfrastrukturen. Endre og utfylle forskriftene om leasing og overføring i en begrenset periode av retten til å utnytte jernbaneinfrastrukturmidler investert av staten for å tiltrekke og diversifisere typene foretak som deltar i forvaltningen og investeringene i jernbaneutvikling, for eksempel "Offentlig ledelse - privat administrasjon", "Offentlig investering - privat forvaltning", "Privat investering - offentlig bruk"...
Når det gjelder jernbanetransport, gir forskrifter organisasjoner som forvalter og driver jernbaner ansvar for å etablere og vedlikeholde et sikkerhetsstyringssystem for å forbedre jernbanetransportens ytelse.
Når det gjelder tilkobling av transportmåter, legger lovutkastet til et krav om at det ved investering i jernbanebygging er nødvendig å sikre synkrone og effektive forbindelser mellom jernbanelinjer og mellom jernbaner og andre transportmåter; det fastsetter at internasjonale flyplasser, store havner og trafikknutepunkter må ha planer for å koble seg til jernbaner, fremme fordelene ved hvert transportmåte og multimodal transport.
Når det gjelder utviklingen av jernbaneindustrien og menneskelige ressurser, bør det legges til forskrifter om visse jernbaneindustrielle produkter som er inkludert i høyteknologilisten og som er prioritert for investering og utvikling i henhold til loven om høyteknologi.
Investeringsprosjekter innen jernbanebygging og jernbaneindustri med anbudspakker organisert for internasjonal anbudsgivning må ha betingelser som binder utenlandske entreprenører til å overføre teknologi og lære opp menneskelige ressurser slik at vietnamesiske partnere kan mestre forvaltning, drift, utnyttelse, vedlikehold og gradvis mestre teknologien.
Regulering av listen over jernbaneindustrielle tjenester og varer som er tildelt eller bestilt. Undersøkelse, anvendelse og mottak av teknologioverføring og noen spesifikke retningslinjer for organisasjoner og enkeltpersoner som utfører vitenskapelige og teknologiske oppgaver for å tjene utviklingen av jernbaneindustrien.
I tillegg reduserer lovutkastet fire administrative prosedyrer og endrer implementeringsenhetene for ti administrative prosedyrer for å skape gunstigere forhold. Det gir også lokale myndigheter sterk myndighet til å investere, forvalte og drive jernbaneinfrastruktur ...
[annonse_2]
Kilde: https://www.baogiaothong.vn/bo-gtvt-trinh-chinh-phu-du-an-luat-duong-sat-sua-doi-192250221152458212.htm
Kommentar (0)