Slå deg sammen for å få Ni Dragers land til å bryte gjennom

Med tilgjengelig potensial når det gjelder geografisk beliggenhet, jordsmonn, infrastruktur, produksjonspraksis osv., har lokaliteter i Mekongdeltaet (MD) nøye utarbeidet støtteplaner, slått seg sammen, fremmet fordeler, overvunnet mangler og hjulpet de ni dragenes landing med å bryte gjennom og nå langt.

Fruktriket

De to provinsene Tien Giang og Dong Thap har mange likheter når det gjelder naturforhold, historie, kultur og produksjonspraksis. Blant dem renner Tien-elven gjennom, og oppstrøms Dong Thap renner nedstrøms Tien Giang, og skaper en viktig vannvei fra nabolandet Kambodsja til Ho Chi Minh-byen (Tien-elven er koblet til Cho Gao-kanalen).

Tien-elven fører med seg tung alluvium gjennom Dong Thap Muoi-regionen, noe som hjelper Dong Thap og Tien Giang med å legge til rette for landbruksproduksjon , spesielt ris, frukttrær og akvakultur, og bidrar sterkt til landets totale eksportomsetning.

Hvis Tien Giang har Cai Lay durian, Vinh Kim smi stjerneeple, Cho Gao dragefrukt, er Dong Thap kjent for sin nest største risproduksjon i landet, Cao Lanh mango, Lai Vung rosa grapefrukt, Thap Muoi lotus, Chau Thanh longan ...

Lossing av ris for eksport i Can Tho havn. Foto: CAO PHONG

Ifølge Nguyen Dac Hien, tidligere visesekretær i Dong Thap provinsielle partikomité, vil den nye Dong Thap-provinsen etter sammenslåingen av Dong Thap og Tien Giang få et gjennombrudd i utviklingen, spesielt innen landbruksproduksjon. Dr. Vo Huu Thoai, direktør for Southern Fruit Institute, sa at det totale fruktdyrkingsarealet i Tien Giang - Dong Thap til sammen er omtrent 150 000 hektar og vil øke i fremtiden, ettersom folk utvider hagene sine og omdanner ineffektive risåkre til å dyrke frukttrær.

Med den nåværende retningen for landbruksutvikling og planlegging av planteområder, vil Dong Thap-provinsen i nær fremtid være «fruktriket» for Mekongdeltaet og hele landet.

Nguyen Van Vinh, leder av Tien Giang provinsielle folkekomité, informerte om at Tien Giang vil utvikle moderne landbruk og tilby frukt av høy kvalitet til innenlandsk bruk og eksport, i henhold til retningen frem til 2030. Det lokale fruktdyrkingsarealet forventes å nå 88 600 hektar, med en produksjon på omtrent 1,85 millioner tonn.

Provinsen fortsetter å opprettholde nøkkelavlinger som durian, dragefrukt, mango, ananas, grønn grapefrukt, jackfrukt, etc. knyttet til høye kvalitetsstandarder, anvende mekanisering og automatisering i produksjon - høsting - forbehandling, bygge en kjede som knytter sammen bønder - kooperativer - bedrifter; gradvis danne store, stabile råvareområder for foredlingsindustrien.

Kamerat Phan Van Thang, visesekretær i den provinsielle partikomiteen og leder av folkerådet i Dong Thap-provinsen, delte også entusiastisk at utviklingsretningen i Dong Thap-provinsen er å danne en foredlingskjede i tillegg til å bygge et stort område med landbruks- og fruktråvarer. Den nåværende produksjonsskalaen i området er veldig god, og verdien per arealenhet vil øke i nær fremtid, noe som vil fortsette å bidra til at landbrukssektoren akselererer kraftig.

Jordbrukskorridor hjelper vietnamesisk frukt å nå langt

Ifølge Dr. Tran Huu Hiep, en økonomisk ekspert i Mekongdeltaet, vil den nye Dong Thap-provinsen, med det store potensialet og romkapasiteten til de to provinsene Tien Giang og Dong Thap, ha flere muligheter til å innovere høyteknologi i en lukket forsyningskjede fra åkrer, hager til kjølelager, noe som bidrar til å redusere tap etter innhøsting og forbedre kvaliteten på vietnamesiske landbruksprodukter, spesielt frukt.

Synergien mellom høyteknologisk landbruk, infrastrukturforbindelser og verdiskapende tjenester vil hjelpe Dong Thap-provinsen med å befeste sin posisjon som hele regionens «høyteknologiske frukthovedstad», samtidig som den gir et viktig bidrag til omstruktureringsprosessen for landbruket og en bærekraftig utvikling av Mekongdeltaet.

For tiden er motorveisystemet Ho Chi Minh-byen - Trung Luong - My Thuan - Cao Lanh i ferd med å bli ferdigstilt, og forbinder den nye Dong Thap-provinsen med den nye megabyen Ho Chi Minh-byen.

I tillegg til dette har elven Sa Dec - My Tho og havneklyngen direkte forbindelse til Cai Mep - Thi Vai havn, noe som skaper en direkte eksportkorridor til Stillehavet, uten å måtte gå gjennom mellomledd. Disse vannvei-, land- og sjørutene lover å danne en effektiv "landbrukskorridor" som bringer vietnamesisk frukt vidt og bredt.

Moderne logistikk- og forsyningskjedesenter

Dr. Huynh Hai Dang, Regional Political Academy IV, vurderte at transport- og logistikkinfrastrukturen i Mekongdeltaet generelt mangler synkronisering; sammen med Can Tho City har imidlertid de to provinsene Hau Giang og Soc Trang nylig gjort et gjennombrudd, og gradvis danner en strategisk forbindelsesakse for hele regionen.

Etter ordningen vil derfor manglene og begrensningene i transportinfrastrukturen bli fjernet, og «logistikkflaskehalser» vil bli fjernet. Følgelig er midtpunktet for denne aksen Tran De havn (Soc Trang), som er planlagt å være en spesiell nasjonal havn, i stand til å motta skip med en kapasitet på opptil 160 000 tonn, og spille rollen som en eksportport og et maritimt logistikksenter for hele deltaet. I tillegg til havnen finner vi Can Tho internasjonale lufthavn, som er det regionale luftfartssenteret, med en planlagt kapasitet på 3–5 millioner passasjerer/år.

I tillegg akselereres motorveien Can Tho - Ca Mau, og den forventes å være ferdig i 2025. Den forbinder motorveien fra Ho Chi Minh-byen med Ca Mau. Sammen med dette kommer riksvei 1A-systemet, riksvei 61C og et tett nettverk av elver og kanaler, som skaper et multimodalt transportnettverk som effektivt forbinder råvareområder, industrisoner og forbrukssentre.

Synkron infrastruktur som betjener vareomløpet, danner grunnlaget for å bygge en sømløs verdikjede for produksjon, foredling og eksport, spesielt i nøkkelindustrier som landbruk, fiskeri og mat. Samtidig åpner det opp store muligheter innen handel, tjenester, investeringer og internasjonal integrasjon av Mekongdeltaet.

I en arbeidssesjon med lederne fra byene Can Tho, Hau Giang og Soc Trang den 4. juni 2025 bekreftet generalsekretær To Lam at omorganiseringen av de tre ovennevnte områdene til den nye byen Can Tho vil åpne opp muligheter for å omstrukturere utviklingsområdet i henhold til en ny dynamisk akse: fra det sentrale byområdet (Can Tho) til det høyteknologiske industri- og landbruksbeltet (Hau Giang), med forbindelse til havet og havnene (Soc Trang).

Denne utviklingsaksen vil danne sterkere interne koblingsområder, redusere ressursspredning og skape forutsetninger for planlegging av store megaprosjekter med større innflytelse enn før. Disse faktorene vil bidra betydelig til dannelsen av et logistikksenter i Can Tho City, og bli en katalysator for å hjelpe Mekongdeltaet med å utvikle seg sterkere og nå lenger.

Etter omorganiseringen må den nye byen Can Tho raskt etablere sin rolle som en dynamisk vekstpol i sentrum av den sørvestlige delregionen, som fungerer som et knutepunkt for handel og sprer utvikling i hele regionen. For å gjøre dette er det nødvendig å snart fullføre det strategiske infrastruktursystemet, spesielt multimodal transport, logistikkinfrastruktur, digital infrastruktur, etc. for å legge til rette for flyt av varer, tjenester og data med fokus på bransjeorientering.

Pilarer for matsikkerhet

An Giang og Kien Giang er ikke bare de to provinsene med det største landbruksproduksjonsområdet i Mekongdeltaet, men også bærebjelker i å sikre nasjonal matsikkerhet.

Sammenslåingen av disse to provinsene kan skape en superproduksjonsregion for ris med enestående skala og effektivitet, og dermed åpne for store muligheter innen omstrukturering av landbruket og utvikling av foredlings- og eksportindustrier.

An Giang-provinsen er for tiden en av de tre største provinsene i landet når det gjelder risproduksjon, med en årlig produksjon på omtrent 4 millioner tonn. Provinsen har fruktbar jord, et relativt komplett vanningssystem og erfaring med å produsere og anvende effektive ris-fisk- og ris-rekemodeller.

Distrikter som Thoai Son, Chau Phu, Tinh Bien... er alle store spesialiserte områder som spiller en sentral rolle i verdikjeden for ris innenlands og eksportert. Kien Giang-provinsen er samtidig landets ledende innen risdyrkingsareal, med nesten 700 000 hektar.

Spesielt Long Xuyen-kvadrangelet er et av de mest produktive risproduksjonsområdene takket være alluviale forhold, et tett kanalsystem og god vannregulering. Kien Giang har også et mangfoldig jordbruksøkosystem, fra ferskvannsområder i innlandet til brakkvannsområder langs kysten, noe som muliggjør implementering av ris-reke-rotasjonsmodeller som er egnet for klimaendringer.

Omorganiseringen av de to provinsene skaper også et konsentrert risproduksjonsområde, noe som reduserer fragmenteringen og øker omfanget av råvareproduksjonen. Dermed kan lokaliteten danne store råvareområder for å betjene risforedlingsindustrien for eksport, og dermed tiltrekke seg investeringer i møllefabrikker, dypforedling og landbrukslogistikk.

I tillegg til dette vil mekanisering og digitalisering i produksjonsstyring og sporbarhet også bli mer effektivt implementert takket være et sentralisert operativsystem og et felles datasystem.

GRUPPE AV REPORTERE

Kilde: https://www.sggp.org.vn/hop-suc-dua-dat-chin-rong-but-pha-post801105.html