Internasjonalt samarbeid innen logistikk: Long An International Port (Vietnam) signerte en intensjonsavtale med Kobe Port (Japan)

Under programmet for investerings-, arbeids- og handelsfremmende tiltak i Japan fra 16. til 22. november 2025 deltok en delegasjon fra Tay Ninh-provinsen på signeringsseremonien for intensjonsavtalen (MOU) mellom Long An International Port (Vietnam) og Kobe Port (Japan), som ble holdt ettermiddagen 17. november i Osaka. Arrangementet markerte et nytt skritt fremover i internasjonalt samarbeid om logistikk, havneutvikling og grønn forsyningskjede mellom de to landene.

Til stede ved signeringsseremonien var Dr. Ngo Trinh Ha – Vietnams generalkonsul i Osaka; Mr. Pham Tan Hoa – nestleder i Tay Ninh provinsielle folkekomité; ledere for provinsielle avdelinger og avdelinger; representanter for Kobe bystyre og Kobe havn. På forretningssiden var det ledere for Dongtam Group, Long An internasjonale havn og en delegasjon fra Tay Ninh-provinsens bedrifter som arbeider i Osaka innenfor rammen av investeringsfremmeprogrammet.

Fru Nguyen Thuy Quynh Huong – daglig leder i Long An International Port Management & Operation Joint Stock Company og Tomohisa Izumi – viseadministrerende direktør i Kobe havn – signerte intensjonsavtalen.

Strategisk samarbeid for å utvikle grønn forsyningskjede Vietnam - Japan

I henhold til innholdet i intensjonsavtalen ble Long An internasjonale havn og Kobe havn enige om å etablere et strategisk havnepartnerskap med sikte på å forbedre effektiviteten til sjøtransportforbindelser, styrke logistikkkapasiteten og fremme samarbeid om å utvikle grønne havner i fremtiden. Hovedinnholdet i intensjonsavtalen inkluderer: Å oppmuntre til utvidelse av sjøtransportkapasitet og -skala, øke volumet av varer gjennom de to havnene. Å dele erfaringer innen havneforvaltning, utnyttelse og drift i henhold til moderne modeller, med anvendelse av internasjonale standarder. Å samarbeide om å utvikle grønne havnemodeller – smarte havner, med anvendelse av avansert forvaltningsteknologi knyttet til målet om å redusere karbonutslipp. Å koordinere opplæring og utveksle høykvalitets logistikkpersonell for å betjene begge siders langsiktige utviklingsbehov.

Signeringen av intensjonsavtalen anses som et viktig skritt i å koble sammen logistikksystemene mellom de to landene, og bidra til dannelsen av en bærekraftig forsyningskjede som oppfyller kravene til regional og internasjonal integrasjon.

Før signeringsseremonien, 16. november, besøkte delegasjonen Kobe havn – en av de første internasjonale havnene i Japan, etablert i 1868. Med en historie på mer enn 150 år med utvikling er Kobe havn for tiden et viktig logistikksenter i Kansai-regionen, som håndterer rundt 2,7 millioner TEU per år, og eier et storstilt system av container- og stykkgodskaier, forbundet med mange internasjonale rederier.

Oversikt over konferansen

Long An internasjonale havns rolle i logistikkutvikling i sørøstregionen og Mekongdeltaet

Long An internasjonale havn, som ligger i Tan Tap kommune, investert av Dongtam Group, er et nøkkelprosjekt i regionens logistikkutviklingsretning. Fra et salt land, vanskelig utviklet jordbruk og sterkt rammet av krig, har dette stedet blitt et viktig senter for mottak, lasting og lossing samt transitt av varer.

Havnen har for tiden 7 kaier med en total lengde på 1670 meter, som mottar skip med en kapasitet på opptil 70 000 DWT. I følge utviklingsretningen vil havnen utvides til 9 kaier, noe som øker kapasiteten til å motta skip til over 100 000 DWT, med en forventet driftskapasitet på 3 millioner TEU og 10 millioner tonn stykkgods per år.

Long An internasjonale havn bidrar ikke bare til å redusere belastningen på havnesystemet i Ho Chi Minh- byen, men optimaliserer også logistikkkostnadene for bedrifter i Mekongdeltaet. Dette er en viktig fordel for å hjelpe bedrifter med å utvide eksportmarkedene og øke sin deltakelse i den globale verdikjeden.

Kobe havn er nå et viktig logistikknutepunkt for Kansai-regionen, og håndterer omtrent 2,7 millioner TEU per år.

Betydning for Tay Ninh-provinsens utviklingsstrategi frem mot 2030, visjon 2050

I følge utviklingsplanen for Tay Ninh-provinsen for perioden 2021–2030 identifiserer provinsen logistikk som en nøkkeløkonomisk sektor for å fremme industri, handel og tjenester. Med siktet på å danne 59 industriparker og 82 industriklynger blir behovet for å koble sammen interregionale logistikkinfrastruktursystemer stadig mer presserende.

Etableringen av et strategisk samarbeid mellom Long An internasjonale havn og Kobe havn åpner derfor ikke bare for nye utviklingsmuligheter for bedrifter, men bidrar også til å støtte Tay Ninh-provinsens hovedmål om å tiltrekke seg investeringer, spesielt innen prosessering, produksjon og støtteindustrier; redusere logistikkkostnader takket være direkte forbindelser med internasjonale transportsentre; skape forutsetninger for at eksportbedrifter skal få tilgang til skipsruter til Asia, Europa og Nord-Amerika; utvikle menneskelige ressurser av høy kvalitet for å betjene behovene til industriell og kommersiell ekspansjon i provinsen.

Gjennom dette arrangementet fortsetter Tay Ninh å demonstrere sin innsats for å fremme økonomisk diplomati, utvide internasjonalt samarbeid og skape mer bærekraftig vekstmomentum for lokalsamfunnet.

Long An internasjonale havn har 7 kaier med en total lengde på 1670 meter, som mottar skip med en kapasitet på opptil 70 000 DWT.

Fremme omfattende samarbeid, utvide Vietnams rolle i regionale forsyningskjeder

Intensjonsavtalen mellom Long An internasjonale havn og Kobe havn er en forutsetning for at de to sidene skal implementere spesifikke samarbeidsprogrammer i den kommende tiden, der det gis prioritet til samarbeid innen opplæring av menneskelige ressurser, overføring av erfaring fra havneforvaltning, sammenkobling av logistikkbedrifter og utvikling av grønne havnemodeller.

Undertegningen av intensjonsavtalen bidrar også til å styrke det vennlige forholdet mellom Vietnam og Japan, samtidig som den utvider samarbeidsmulighetene innen logistikk, støtte til industri, handel og investeringer. Dette er et viktig skritt for å forbedre konkurranseevnen til Vietnams havnesystem, og oppfylle kravene til bærekraftig, moderne maritim økonomisk utvikling og internasjonal integrasjon.

Kilde: https://www.tayninh.gov.vn/thoi-su-chinh-tri/hop-tac-quoc-te-trong-linh-vuc-logistics-cang-quoc-te-long-an-viet-nam-ky-ket-bien-ban-ghi-nho-v-1030405