Tu Hien Bridge spenner over elvemunningen på Tam Giang - Cau Hai lagunen. Foto: Nguyen Phong

Kystbyutvikling

Med sin lange kystlinje og det enorme Tam Giang-Cau Hai-lagunesystemet har byens planleggingsprosess lagt spesiell vekt på naturelementer som havet og lagunene. Videre er den sentralstyrte byen definert i henhold til en modell med «klynge av byer, flere sentre». For å konkretisere denne orienteringen har byen som mål å utvikle Tam Giang-Cau Hai-laguneområdet til en nasjonalt og internasjonalt betydningsfull økoturismeregion, en drivkraft for utviklingen av den sentrale Vietnams marine økonomiske klynge, knyttet til utviklingen av Hue-Da Nang-området til et sterkt nasjonalt marint økonomisk sentrum.

Statsministeren godkjente også det generelle byplanleggingsprosjektet for Thua Thien Hue (nå Hue by) frem til 2045, med en visjon frem til 2065, i beslutning nr. 108/QD-TTg, datert 26. januar 2024 (generell planlegging 108), som identifiserte et av kjennetegnene ved planleggingsprosjektet som: «En vekstpol i den sentrale regionens dynamiske økonomiske og turistsektor; et stort nasjonalt senter for vitenskap og teknologi, spesialisert helsevesen, tverrfaglig og flerfaglig utdanning og opplæring av høy kvalitet; et internasjonalt turismesenter; et nasjonalt senter for industriell utvikling og havner…».

For å lykkes fra havet fokuserer byen på å fullføre planlegging, tiltrekke seg investeringer og investere i infrastrukturutvikling i samsvar med General Planning 108. Byen akselererer ferdigstillelsen av planleggingen, gir et grunnlag for å tiltrekke seg investeringer og utvikle sosioøkonomiske aktiviteter i området. Folkekomiteen i Hue by har utstedt en relatert plan som gir lokaliteter og enheter i oppdrag å gjennomgå delområdeplaner (QHPK) og detaljerte planer (QHCT) for å sikre at de er i samsvar med General Planning 108, og å utarbeide delområdeplaner for bygging av funksjonelle soner for å legge til rette for investeringstiltrekning.

Ifølge Byggedepartementet har dekningsgraden for hovedplaner for sentrale byområder som Thuan Hoa- og Phu Xuan-distriktene, og Huong Thuy og Huong Tra nådd 100 %, med totalt 45 godkjente hovedplaner som dekker et totalt areal på over 48 000 hektar. I tillegg er 100 % av arealet som dekkes av hovedplaner oppnådd for bydeler i Phong Dien by, med 6 planer som dekker et totalt areal på omtrent 19 700 hektar. Videre er den reviderte hovedplanen for den økonomiske sonen Chan May - Lang Co godkjent av statsministeren i beslutning nr. 1657/QD-TTg datert 26. desember 2024. Dette er et viktig grunnlag for at byen skal kunne utvikle Chan May-området til en sørlig inngangsportby, som forbinder Da Nang by og de sentrale kystprovinsene. Det er en smart, moderne by, en kystøkonomisk sone knyttet til Chan May dypvannshavn, et regionalt logistikksenter og industriparker i området.

Interregional konnektivitet

For å bli en sentralstyrt by har myndighetene prioritert å akselerere implementeringen av økonomiske og tekniske infrastrukturutviklingsprosjekter, spesielt transportinfrastruktur med tilkoblings- og ringvirkninger. Med oppmerksomhet fra sentralmyndighetene og ulike departementer og etater har byen implementert en rekke prosjekter, planer og strategier for gradvis å fullføre sine interne og eksterne transportsystemer, og skape et omfattende nettverk. Transportinfrastruktursystemet har gjennomgått grunnleggende endringer de siste årene, og har effektivt møtt behovene til innbyggere og bedrifter.

Le Anh Tuan, direktør for bygg- og anleggsavdelingen, bekreftet at høydepunktet i infrastrukturutviklingen den siste tiden har vært å akselerere ferdigstillelsen av viktige prosjekter som riksvei 49A og riksvei 49B, utvidelse av passasjerterminalen på Phu Bai internasjonale lufthavn, kaiplassene i Chan May havn og moloen i Chan May havn. I den kommende tiden vil byen fortsette å prioritere investeringsressurser i forbindelsesruter mellom det sentrale byområdet og satellittbyer for å skape momentum og en ringvirkning for sosioøkonomisk utvikling, som Phu My - Thuan An-veien, Cho Mai - Tan My-veien, veien vest for Tam Giang-lagunen - Cau Hai (Phu My - Phu Da-seksjonen), kystvei- og broprosjektet ved Thuan An-elvemunningen, Nguyen Hoang-veien, den forlengede To Huu-veien til Phu Bai lufthavn og ringvei 3.

Spesielt er Nord-Sør-motorveistrekningen fra La Son til Tuy Loan (omtrent 66 km lang) og Nord-Sør-motorveistrekningen fra Cam Lo til La Son (omtrent 98 km lang), fase 1, fullført og satt i drift. Disse prosjektene har åpnet opp ytterligere eksterne transportportaler for byen, med en rekke av- og påkjøringsramper og motorveiforbindelser. Dette er viktige transportknutepunkter, som ikke bare legger til rette for vareflyt og deler trafikkvolum med riksvei 1, noe som bidrar til utviklingen av industrisoner, men også åpner opp muligheter for utvikling av travle by- og næringsområder i fremtiden. Nylig startet byen, i samarbeid med Byggedepartementet, utvidelsesprosjektet for La Son - Hoa Lien-motorveien, som forventes å være ferdig i år, og den kommende utvidelsen av Cam Lo - La Son-motorveien vil bidra til å fremme interregional sosioøkonomisk utvikling.

Ifølge Byggedepartementet har et system med nøkkelprosjekter gradvis tatt form i byen, som skaper et rammeverk for byutvikling, omfordeling av befolkning, arealutvikling, og spesielt gir et sterkt grunnlag og drivkraft for dannelsen av en kjede av kystbyer i fremtiden, noe som bidrar betydelig til utviklingen av den marine økonomien. Med mål om å utvikle Tam Giang-Cau Hai-laguneområdet og Chan May-Lang Co økonomiske sone til et av landets ledende marine økonomiske sentre, vil byen fokusere på å implementere omfattende løsninger for effektivt å mobilisere og utnytte ressurser fra alle økonomiske sektorer. Det vil bli lagt vekt på å tiltrekke seg investeringer og fremme storskalaprosjekter for å generere merverdi for budsjettet.

I tillegg fremmer byen utviklingen av funksjonelle områder i regionen, med fokus på å investere i utviklingen av Chan May-Lang Co økonomiske sone – en viktig drivkraft i regionen, et logistikk- og internasjonalt handelssenter knyttet til Chan May dypvannshavn, et eksklusivt turisme- og feriestedsenter på en bærekraftig og effektiv måte, og en kjerne for å fremme industriparker og klynger i regionen.

Ha Nguyen

Kilde: https://huengaynay.vn/kinh-te/xay-dung-giao-thong/ket-noi-lien-vung-phat-trien-do-thi-bien-154773.html