Overvinne flaskehalser i trafikkinfrastrukturen og skape nytt utviklingsrom for Nghe An

Viseminister for transport, Le Dinh Tho, sa at med partiets og statens oppmerksomhet har oppgavene som er satt for utvikling av transportinfrastruktur i Nghe An-provinsen de siste årene oppnådd visse resultater, noe som bidrar til å skape momentum for å fremme sosioøkonomisk utvikling og styrke nasjonalt forsvar og sikkerhet i provinsen.

Ifølge statistikk mobiliserte de sentrale og lokale budsjettene investeringer i transportinfrastruktur på opptil omtrent 24 426 milliarder VND i perioden 2013–2020; omtrent 12 500 milliarder VND i perioden 2021–2025. Takket være dette har utseendet til provinsens transportinfrastruktursystem endret seg betydelig, mange viktige prosjekter har blitt investert og satt i drift.

Đồng chí Lê Đình Thọ - Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải phát biểu tham luận tại hội nghị — Kamerat Le Dinh Tho – viseminister for transport holdt en tale på konferansen. Foto: Thanh Cuong

Når det gjelder veier, er motorveistrekningen Nghi Son - Dien Chau, 50 km lang, ferdigstilt og satt i drift, og motorveistrekningen Dien Chau - Bai Vot, 49 km lang, er under bygging og forventes å være ferdig i 2024. 1900 km med riksveier er blitt renovert og oppgradert.

Når det gjelder jernbaner, har 84 km med eksisterende jernbaner blitt renovert, oppgradert og vedlikeholdt for å forbinde Nghe An- provinsen med steder langs nord-sør-korridoren. Når det gjelder maritim transport, har det blitt gjort investeringer for å danne 7 havner, noe som bidrar til veksten i godsproduksjonen, med en gjennomsnittlig vekst på 23 %/år.

Når det gjelder innlandsvannveier, utnyttes 8 ruter med en total lengde på 263 km; kystvannveiruter utnyttes effektivt for å dekke behov innenfor og mellom provinsielle områder.

Når det gjelder luftfart, har det vært en ny utvikling med utvidelse av mange innenlandsruter, noe som bidrar til å forbinde Nghe An-provinsens transport med hele landet. I 2019 hadde Vinh lufthavn det høyeste transportvolumet blant flyplassene i den nordlige sentrale regionen. Lokale transportsystemer, byveier og lokale veier har fått investeringsoppmerksomhet, og kobler effektivt til det nasjonale transportsystemet.

Delegater som deltar på konferansen. Foto: Thanh Cuong

I tillegg til de oppnådde resultatene har transportinfrastruktursystemet i Nghe An-provinsen fortsatt noen begrensninger, og oppfyller ikke utviklingsbehovene i den nye konteksten, som for eksempel: et moderne infrastruktursystem er ikke dannet, transportruter med stort trafikkvolum; regionale, interregionale og horisontale forbindelser i øst-vestlig retning er fortsatt begrensede; jernbaneforbindelser med havner er ikke dannet; transportmarkedsandelen er ikke rimelig; noen havner utnyttes ikke effektivt; rollen som et transittknutepunkt for varer for Laos og ASEAN har ikke blitt fremmet.

Ifølge viseminister for transport, Le Dinh Tho, er hovedårsakene mangel på synkronisering i planleggingen; investeringsressursene har ikke oppfylt kravene; det finnes ingen sterke nok mekanismer og retningslinjer for å mobilisere investeringsressurser utenfor budsjettet. Nghe An-provinsen er stor, terrenget endrer seg fra kystsletter til fjellområder, noe som gjør det vanskelig å vedlikeholde og investere i transportinfrastruktur; kapasiteten til transportbedriftene i provinsen er fortsatt svak, og de tilbyr ikke tilstrekkelige transporttjenester og logistikktjenester av høy kvalitet.

Viseministeren for transport understreket planen om å utvikle transportinfrastrukturen i Nghe An-provinsen frem mot 2030 og visjonen frem mot 2045, og sa at Nghe An må ta grundig til seg resolusjonen fra den 13. nasjonale partikongressen, resolusjon nr. 26-NQ/TW datert 3. november 2022 fra politbyrået for Nord-Sentral- og Sentralkysten, resolusjon nr. 39-NQ/TW datert 18. juli 2023 fra politbyrået. I den kommende perioden vil transportdepartementet fortsette å koordinere tett med Nghe An-provinsen for å utvikle transportinfrastrukturen i Nghe An-provinsen.

Av dette vil 84 km av den nord-sørøstlige motorveien og kystveien bli ferdigstilt og satt i drift; kapital vil bli mobilisert til Hanoi-Vientiane-motorveien (strekningen gjennom Nghe An-provinsen) med en lengde på 65 km; viktige riksveier som riksvei 7, riksvei 48 og riksvei 46 vil bli oppgradert; som forbinder øst-vest-regionen, spesielt forbindelser med store havner.

Fortsette oppgraderingen for å effektivt utnytte den nåværende nord-sør-jernbanelinjen, forberede investeringer for å iverksette byggingen av strekningen fra Hanoi til Vinh; investere i en ny Vinh-stasjon i samsvar med planleggingen.

Oppgradere og forbedre utnyttelseskapasiteten til havner, spesielt kaiområdet Nord-Cua Lo; utvikle kaiområdet Dong Hoi, kombinert med kaiområdet Sør-Nghi Son, for å danne kaiklyngen Nghi Son-Dong Hoi med passende investeringsformer, og oppmuntre til samarbeid mellom offentlig og privat sektor.

Kystveiprosjektet fra Nghi Son (Thanh Hoa) til Cua Lo (Nghe An) er støttet av sentral finansiering. Foto: Pham Bang

Forbedre effektiviteten i utnyttelsen av kystnære vannveistransportkorridorer og vannveistransportruter som forbinder havner; utvikle et system av havner og kaier på innlands vannveier for å betjene turisme og forbinde øya; mobilisere ressurser for å investere i kaier som tilhører Nghe An-havnene.

Oppgrader, utvide og forbedre effektiviteten til Vinh internasjonale lufthavn i henhold til planen, oppmuntre til investeringer i form av offentlig-privat samarbeid. Utvikle logistikksystemet knyttet til havner, flyplasser, internasjonale grenseoverganger og den øst-vest økonomiske korridoren samtidig.

Innen 2045 utvikle et synkront og moderne transportnettverk i Nghe An-provinsen for å møte behovene for sosioøkonomisk utvikling og sikre nasjonalt forsvar og sikkerhet, og bidra til å gjøre Nghe An-provinsen til en høyinntektsprovins innen 2045.

For å nå målene om å utvikle transportinfrastruktur for å møte utviklingsbehov og skape vekstmomentum for Nghe An-provinsen, vil Samferdselsdepartementet koordinere med Nghe An-provinsen for å organisere implementeringen av oppgaver og løsninger i resolusjon nr. 39; samtidig fokusere på å implementere nøkkeloppgaver i transportsektoren.

Spesielt formidler og distribuerer organisasjonen grundig til partikomiteer på alle nivåer, myndigheter og folk fra alle samfunnslag for å skape felles bevissthet og enighet om resolusjon 39-NQ/TW fra politbyrået for effektiv implementering, inkludert innen transportfeltet.

Basert på den nasjonale hovedplanen, den nasjonale sektorplanen, Nghe An-provinsens plan for perioden 2021–2030, med en visjon frem til 2050 godkjent av statsministeren, utvikle et detaljert og spesifikt handlingsprogram og en plan, knyttet til passende politiske mekanismer, og gi alle nivåer, sektorer og lokaliteter oppgaven med å implementere dem effektivt.

sân bay.jpg — Prosjektet for å oppgradere og utvide Vinh internasjonale lufthavn forberedes for investering. Foto med tillatelse fra

Fremme investeringer i nasjonale, interregionale og provinsielle transportprosjekter for å skape nytt utviklingsrom og overvinne flaskehalser. Fokuser på viktige investeringspunkter, unngå spredning, konsentrer deg om prosjekter med ringvirkninger; styrke regionalt og internasjonalt samarbeid med Laos og andre land i Mekong-underregionen.

Utvikle banebrytende mekanismer og retningslinjer og sende dem til kompetente myndigheter for kunngjøring for å fjerne flaskehalser og mobilisere investeringsressurser til bygging av transportinfrastruktur. Proaktivt undersøke og forenkle administrative prosedyrer, fremme desentralisering og delegering av makt, og styrke forvaltnings- og tilsynskapasiteten.

Fremme anvendelsen av vitenskap og teknologi i investeringer, forvaltning og drift av transportaktiviteter, forbedre tjenestekvalitet og logistikk; sikre trafikkorden og -sikkerhet, og perfeksjonere det intelligente transportsystemet.

Kilde