Kunder stoler i økende grad på E10-bensin for miljøfordeler

Å bytte til E10-bensin vil ha en bedre innvirkning på miljøet enn vanlig mineralbensin.

Etter mer enn en halv måned med pilotprosjekter for salg av E10 biodrivstoff i Ho Chi Minh-byen, Hanoi og Hai Phong, viser registre fra mange butikker at forbruket av dette biodrivstoffet gradvis øker, spesielt blant sjåfører av tjenestebiler.

Forbruket øker gradvis.

Den 15. august sa Nguyen Huy Hau, butikksjef, på Petrolimex bensinstasjon nr. 2 i An Khanh-distriktet (HCMC) at produksjonen i løpet av de første dagene etter åpningen bare var omtrent 3 m³/dag, nå har den økt til 5 m³/dag, og kan til og med nå 6 m³/dag i helgene. «Kundene reagerte ganske positivt og kommenterte at bilen går «raskere» takket være E10-bensin blandet fra RON 95, mens den forrige E5 var blandet fra RON 92, så den utnyttet ikke motorens ytelse fullt ut», sa Hau.

Folk fyller opp med E10-bensin i Hanoi.

I butikk nummer 3 i Ben Thanh-distriktet (HCMC) sa butikksjef Pham Anh Tuan at mengden E10 som er solgt siden pilotlanseringen har vært omtrent 15 m³, tilsvarende tiden da E5-bensin ble solgt.

Folk er vant til å bruke E5-bensin, så det er ikke mange hindringer å bytte til E10. Forbruket har imidlertid ikke fått gjennomslag ennå, og ifølge Tuan er det behov for mediestøtte for å hjelpe folk å forstå de miljøvennlige fordelene og ytelsen til denne typen bensin.

« Verden har brukt E20-bensin, det er ingen grunn til at E10-bensin ikke er populær i Vietnam. Nåværende pris på E10-bensin er imidlertid bare noen få hundre VND/liter billigere enn vanlig bensin, ikke nok til å tiltrekke seg folk. Vi trenger en bedre prispolitikk for å oppmuntre til bruken.» – uttrykte Tuan sin mening.

Ifølge Petrolimex Saigon selges det i gjennomsnitt 40 m³ E10 RON95-III bensin hver dag i deres 36 butikker i Ho Chi Minh-byen, tilsvarende mer enn 1100 liter per butikk. Forsyning fra Nha Be General Warehouse er garantert.

I mellomtiden rapporterte PetroVietnam Oil Corporation (PVOIL) i nord at fra 1. til 13. august solgte fire tilknyttede butikker i Hanoi 112 867 liter E10-bensin, noe som utgjorde 16 % av den totale bensinen som ble solgt, med 10 194 liter bare den 13. august. I Hai Phong solgte to pilotbutikker 32 657 liter E10-bensin, som også utgjorde 16 % av det totale forbruket. PVOIL-representanter sa at etterspørselen etter E10-bensin er økende, og at de vil utvide pilotprosjektet i Da Nang i nær fremtid.

På forbrukersiden sa Duc Huy på Co Nhue Street (Hanoi) at han begynte å bruke E10-bensin fra 1. august. «Først var jeg bekymret for virkningen på motoren og hastigheten, men etter noen få tankinger gikk bilen normalt», delte han.

Noen brukere er imidlertid fortsatt bekymret for kvaliteten og egnetheten til E10-bensin for kjøretøyene sine, så de har ikke brukt den. Herr Le Nam, Dai Mo Ward, Hanoi, sa at han kjører et kjøretøy med store motorer, så han har ikke brukt denne biodrivstoffbensinen.

For å la folk bli kjent

Industri- og handelsdepartementet studerer for tiden veikartet for å innføre E10 landsdekkende fra 1. januar 2026, og anser pilotfasen som et tidspunkt for folk å venne seg til det. Økonomisk ekspert, Dr. Giang Chan Tay, direktør i Boi Ngoc Company Limited, uttrykte den oppfatningen at det er urimelig å oppmuntre detaljhandelsbedrifter til å bruke E10-bensin samtidig som det fortsatt tillater parallell sirkulasjon av andre typer bensin som RON 95 (E0). Fordi når det fortsatt er et valg, vil forbrukerne velge den typen de er vant til, uavhengig av miljøfaktorer.

Giang Chan Tay foreslo at kun én type bensin skulle sirkuleres, E10 (92-E10, 95-E10), i et ønske om at folk skulle gå over til E10. Hele forsyningen fra produksjon til import må omstilles til blanding til standard E10-bensin.

«Dette vil hjelpe bedrifter med å unngå å måtte investere i ytterligere infrastruktur, samtidig som forbrukerne ikke lenger vil føle seg presset. Hvis det ikke implementeres grundig, er risikoen for å mislykkes, slik som den forrige lærdommen med E5-bensin, svært høy», sa Tay.

Dr. Tay foreslo også å endre handelsnavnet på E10 til EC-bensin (E står for etanol, C står for karbon), for å unngå den gamle frykten for E5. I tillegg til dette kan staten vurdere å støtte detaljhandelsbedrifter med et fast tillegg på 200–300 VND/liter for å kompensere for tap som følge av at etanolens flyktighet er mer betydelig enn mineralbensinens.

Professor Dr. Hoang Xuan Co, leder for vitenskapsavdelingen i Vietnams miljøøkonomiske forening, delte prinsippet om at det å bytte til E10-bensin vil ha en bedre innvirkning på miljøet enn RON 95 mineralbensin.

For å oppnå brukernes tillit må imidlertid myndighetene ha forskningsemner knyttet til tydelig offentlig praksis for å hjelpe folk å forstå parametere for kvalitet, miljøvern osv.

Han sa også at åpenhet rundt produksjonskostnadene for dette produktet er svært viktig, fra etanolråmaterialet til blandingen med mineralbensin. Derfra kan vi diskutere mer om subsidiepolitikk, bruk av skatte- og avgiftsverktøy for å skape preferansepriser for biodrivstoffprodukter.

I mellomtiden sa Le Trung Hung, viseadministrerende direktør i PVOIL, at selskapet har rapportert til Industri- og handelsdepartementet og regjeringen om å ha en plan for E10-bensinprisen for å optimalisere interesseharmonien mellom staten, bedrifter og befolkningen.

Vil eliminere mineralolje fullstendig

I en samtale med en reporter fra avisen Lao Dong sa Dr. Dao Duy Anh, assisterende direktør for avdelingen for innovasjon, grønn transformasjon og industriell promotering i departementet for industri og handel, at ifølge planen vil det fra 1. januar 2026, når E10-bensin selges på markedet, ikke lenger være vanlig mineralbensin, inkludert RON 95-V-bensin. Det betyr at alle typer bensin som selges til kjøretøy er E10-bensin.

Når det gjelder prismekanismen, vil Nærings- og handelsdepartementet foreslå at Finansdepartementet vurderer og legger frem for regjeringen og nasjonalforsamlingen en reduksjon i miljøavgiften på biodrivstoffprodukter, der det tas hensyn til fordelene ved dette drivstoffet for miljøet og reduksjon av klimagassutslipp.

I den nærmeste fremtid håper Dao Duy Anh at folk vil føle seg trygge ved å bruke biodrivstoff fordi kvaliteten har blitt verifisert og testet før den selges på markedet.

Faktisk har E5-RON92-bensin blitt testet og deretter brukt i stor grad over hele landet siden 2014, uten noen tilbakemeldinger fra forbrukere om negative effekter på motorens ytelse eller levetid. Rapporter har ikke registrert noen tilfeller med bevis som viser at etanolblanding har en negativ innvirkning på motoren.

nld.com.vn

Kilde: https://baolaocai.vn/khach-hang-ngay-cang-tin-dung-xang-e10-vi-loi-ich-moi-truong-post879709.html